Fernando de Noronha
DiscoveryEdit
Zajęcie Fernando de Noronha datuje się na początek XVI wieku. Ze względu na swoje położenie geograficzne, archipelag był jednym z pierwszych lądów zauważonych w Nowym Świecie, jest pokazany na mapie morskiej w 1500 roku przez hiszpańskiego kartografa Juan de La Cosa, a w 1502 roku przez portugalskiego Alberto Cantino, w tym ostatnim z nazwą „Quaresma”.
Na podstawie pisemnego zapisu, Fernando de Noronha wyspa została odkryta w dniu 10 sierpnia 1503 roku, przez portugalską ekspedycję, zorganizowane i finansowane przez prywatne konsorcjum handlowe kierowane przez kupca lizbońskiego Fernão de Loronha. Ekspedycja była pod ogólnym dowództwem kapitana Gonçalo Coelho i wiozła na pokładzie włoskiego poszukiwacza przygód Amerigo Vespucci, który napisał o niej relację. Okręt flagowy ekspedycji uderzył w rafę i zatonął w pobliżu wyspy, a załoga i zawartość musiała zostać uratowana. Na rozkaz Coelho, Vespucci zakotwiczył przy wyspie i spędził tam tydzień, podczas gdy reszta floty Coelho popłynęła dalej na południe. W liście do Soderiniego Vespucci opisuje niezamieszkałą wyspę i podaje jej nazwę jako „wyspa św. Wawrzyńca” (10 sierpnia to święto św. Wawrzyńca; zwyczajem portugalskich ekspedycji było nazywanie miejsc według kalendarza liturgicznego).
Jej istnienie zostało zgłoszone do Lizbony w okresie od tego czasu do 16 stycznia 1504 roku, kiedy to król Portugalii Manuel I wydał statut przyznający „wyspę Świętego Jana” (São João) jako dziedziczne kapitanstwo Fernão de Loronha. Data i nowa nazwa w akcie stanowiły dla historyków zagadkę. Ponieważ Vespucci powrócił do Lizbony dopiero we wrześniu 1504 roku, odkrycie musiało nastąpić wcześniej. Historycy wysunęli hipotezę, że zabłąkany statek floty Coelho, pod nieznanym kapitanem, mógł powrócić na wyspę (prawdopodobnie 29 sierpnia 1503 r., w dniu święta ścięcia św. Jana Chrzciciela), aby odebrać Vespucciego, nie zastał tam ani jego, ani nikogo innego, i sam wrócił do Lizbony z tą wiadomością. (Vespucci w swoim liście twierdzi, że opuścił wyspę 18 sierpnia 1503 roku, a po jego przybyciu do Lizbony rok później, 7 września 1504 roku, ludzie w Lizbonie byli zaskoczeni, ponieważ „powiedziano im” (przypuszczalnie przez wcześniejszego kapitana?), że jego statek zaginął. Kapitan, który powrócił do Lizbony z tą wiadomością (i imieniem św. Jana) jest nieznany. (Niektórzy spekulowali, że tym kapitanem był sam Loronha, główny finansista tej ekspedycji, ale jest to bardzo mało prawdopodobne.)
Ta relacja, zrekonstruowana na podstawie zapisu pisemnego, jest poważnie uszkodzona przez zapis kartograficzny. Wyspa, o nazwie Quaresma, wyglądająca bardzo podobnie do wyspy Fernando de Noronha, pojawia się na planisferze Cantino. Mapa Cantino została skomponowana przez anonimowego portugalskiego kartografa i ukończona przed listopadem 1502 roku, na długo przed tym, jak ekspedycja Coelho jeszcze wyruszyła. Doprowadziło to do spekulacji, że wyspa została odkryta przez wcześniejszą ekspedycję. Nie ma jednak zgody co do tego, która to mogła być ekspedycja. Nazwa „Quaresma” oznacza Wielki Post, co sugeruje, że wyspa musiała zostać odkryta w marcu lub na początku kwietnia, co nie odpowiada znanym ekspedycjom. Istnieje również tajemnicza czerwona wyspa na lewo od Quaresma na mapie Cantino, która nie pasuje do wyspy Fernando de Noronha. Niektórzy wyjaśnili te anomalie czytając quaresma jako anaresma (co oznacza nieznane, ale omija czas postu), i proponując, że czerwona wyspa jest tylko przypadkowy inkblot.
Zakładając, że Quaresma to rzeczywiście Fernando de Noronha, to kto ją odkrył? Jedną z propozycji jest to, że została odkryta przez królewską portugalską ekspedycję mapującą, która została wysłana w maju 1501 roku, dowodzona przez nieznanego kapitana (być może André Gonçalves), któremu towarzyszył również Amerigo Vespucci. Według Vespucciego, ekspedycja ta powróciła do Lizbony we wrześniu 1502 roku, w samą porę, by wpłynąć na ostateczny kształt mapy Cantino. Niestety, Vespucci nie donosi o odkryciu tej wyspy w tym czasie – w istocie jest on dość jasny, że po raz pierwszy on (i jego koledzy żeglarze) zobaczyli wyspę podczas wyprawy Coelho w 1503 roku. Jednakże istnieje list napisany przez Włocha, w którym stwierdza on, że statek przybył „z krainy papug” do Lizbony 22 lipca 1502 roku (trzy miesiące przed Vespuccim). Może to być zabłąkany statek z ekspedycji mapującej, która powróciła przedwcześnie, lub inna ekspedycja, o której nie mamy żadnych informacji. The timing of its reputed arrival (July 1502), makes it possible that it stumbled on the island sometime in March 1502, on the homeward voyage, well within Lent.
A third possible (but unlikely) theory is that the island was discovered already in 1500, shortly after the discovery of Brazil by the Second India Armada under Pedro Alvares Cabral. Po jego krótkim lądowania w Porto Seguro, Cabral wysłał statek dostaw pod albo Gaspar de Lemos lub André Gonçalves (źródła konfliktu) z powrotem do Lizbony, aby zgłosić odkrycie. Ten powrót statek dostawczy wróciłby na północ wzdłuż wybrzeża Brazylii i może natknąć się na wyspie Fernando de Noronha, i zgłosił jej istnienie w Lizbonie do lipca 1500. Jednak to zaprzecza Quaresma nazwę, ponieważ powracający statek dostaw był żeglarstwo dobrze po Lent.
Czwarty (ale również mało prawdopodobne) możliwość jest to, że został odkryty przez Trzeci Indie Armada z João da Nova, który wyruszył z Lizbony w marcu lub kwietniu 1501, i przybył z powrotem we wrześniu 1502, również w czasie, aby wpłynąć na mapie Cantino. Kronikarz Gaspar Correia twierdzi, że podczas rejsu powrotnego Trzecia Armada zatrzymała się na wybrzeżu brazylijskim w okolicach przylądka Santo Agostinho. Dwaj inni kronikarze (João de Barros i Damião de Góis) nie wspominają o miejscu lądowania, ale informują, że odkryli wyspę (którą według nich można zidentyfikować jako Wyspę Wniebowstąpienia, ale nie jest to pewne). Jest więc możliwe, że Trzecia Armada rzeczywiście odkryła wyspę Fernando de Noronha podczas swojego rejsu. Jednakże, czas jest bardzo napięty: Easter wylądował na 11 kwietnia 1501 roku, podczas gdy szacowana data wyjazdu Trzeciej Armady z Lizbony waha się od 5 marca do 15 kwietnia, nie pozostawiając wystarczająco dużo czasu, aby dotrzeć do tych okolic w ramach Lent.
W wyniku tych anomalii, niektórzy współcześni historycy zaproponowali, że Fernando de Noronha nie jest w ogóle przedstawiony na mapie Cantino z 1502 roku. Zamiast tego zaproponowali, że wyspa Quaresma i towarzyszący jej czerwony „inkblot” to w rzeczywistości Atol Rocas, nieco błędnie umieszczony na mapie. To zastrzega odkrycie Fernando de Noronha wyspa sama jako rzeczywiście na 10 sierpnia 1503, przez ekspedycję Gonçalo Coelho, jak pierwotnie zgłoszone przez Vespucci.
Przejście nazwy z „São João” do „Fernando de Noronha” było prawdopodobnie tylko naturalne wykorzystanie. Królewski list z dnia 20 maja 1559, do potomków rodziny Loronha, nadal odnosi się do wyspy przez jej oficjalną nazwę ilha de São João., ale już w innych miejscach, np. dziennik Martim Afonso de Sousa w 1530s, to było określane jako „wyspa Fernão de Noronha” („Noronha” jest powszechne misspelling „Loronha”). Nieformalna nazwa ostatecznie wyparła oficjalną nazwę.
1500-1700Edit
Kupiec lizboński Fernão de Loronha posiadał nie tylko wyspę Fernando de Noronha jako dziedziczne kapitanat, ale także (od 1503 do około 1512) monopol handlowy na handel w Brazylii. W latach 1503-1512 agenci Noronhy założyli wzdłuż brazylijskiego wybrzeża szereg magazynów (feitorias) i zaangażowali się w handel z rdzenną ludnością Brazylii drewnem brazylijskim, rodzimym czerwonym barwnikiem, bardzo cenionym przez europejskich sukienników. Wyspa Fernando de Noronha była centralnym punktem skupu tej sieci. Drewno brazylijskie, na bieżąco zbierane przez przybrzeżnych Indian i dostarczane do różnych przybrzeżnych magazynów, było transportowane do centralnego magazynu na wyspie Fernando de Noronha, do którego od czasu do czasu przypływał większy statek transportowy, który przewoził zebrane ładunki z powrotem do Europy. Po wygaśnięciu karty handlowej Loronha w 1512 roku, organizacja przedsiębiorstwa drewna brazylijskiego została przejęta przez portugalską koronę, ale Loronha i jego potomkowie zachowali prywatną własność samej wyspy Fernando de Noronha jako dziedziczne kapitanatu, co najmniej do 1560s.
1700-1900Edit
W lipcu 1719, pirat Bartholomew Roberts, znany również jako „Black Bart” był obecny na wyspie w sumie dziewięć tygodni, przed wyruszeniem w poszukiwaniu portugalskich statków w West Indies.Captain Henry Foster zatrzymał się na Fernando de Noronha podczas jego ekspedycji naukowej badania jako dowódca HMS Chanticleer, który wyruszył w 1828 roku. Poza badaniem wybrzeży i prądów oceanicznych, Foster używał wahadła niezmiennego Katera do obserwacji grawitacji. Przyjął wyspę za punkt przecięcia się podwójnej linii długości geograficznych wyznaczających jego badania. Otrzymał znaczną pomoc od gubernatora Fernando Noronha, który pozwolił Foster wykorzystać część własnego domu do eksperymentów z wahadłem. Długość geograficzna Rio de Janeiro przyjęta przez Fostera była wśród tych po jednej stronie znaczącej rozbieżności, co oznaczało, że mapy Ameryki Południowej były wątpliwe.
Aby to rozwiązać, Admiralicja poleciła kapitanowi Robertowi FitzRoyowi dowodzenie HMS Beagle w wyprawie badawczej. Jednym z jej istotnych zadań był przystanek na Fernando Noronha, aby potwierdzić jej dokładną długość geograficzną, przy użyciu 22 chronometrów na pokładzie statku, aby dać dokładny czas obserwacji. Na wyspę dotarli późnym wieczorem 19 lutego 1832 roku, kotwicząc o północy. W dniu 20 lutego FizRoy wylądował z niewielką grupą, która podjęła obserwacje, pomimo trudności spowodowanych silnymi falami, po czym wieczorem popłynął dalej do Bahia w Brazylii.
W ciągu dnia wyspę odwiedził przyrodnik Charles Darwin, który był jednym z pasażerów Beagle. Robił notatki do swojej książki o geologii. Pisał o podziwianiu lasów:
„Cała wyspa jest jednym lasem, & ten zaś jest tak gęsto spleciony, że czołganie się po nim wymaga wielkiego wysiłku. – Sceneria była bardzo piękna, & wielkie magnolie & laury & drzewa pokryte delikatnymi kwiatami powinny mnie zadowolić – ale jestem pewien, że cała wspaniałość tropików nie została jeszcze przeze mnie zobaczona. – Nie mieliśmy żadnych krzykliwych ptaków, żadnych brzęczących ptaków. Żadnych dużych kwiatów”.
Swoje doświadczenia na Fernando de Noronha zapisał w dzienniku, opublikowanym później jako Podróż Beagle. Zawarł również krótki opis wyspy w swoich 1844 Geological Observations on the Volcanic Islands visited during the voyage of H.M.S. Beagle.
W XIX wieku wyspa była również wykorzystywana jako kolonia karna.
1900-obecnieEdit
Pod koniec XVIII wieku na Fernando de Noronha wysłano pierwszych więźniów. Wybudowano więzienie. W 1897 roku rząd stanu Pernambuco objął więzienie w posiadanie. W latach 1938-1945 Fernando de Noronha było więzieniem politycznym. Był tam więziony były gubernator Pernambuco, Miguel Arraes. W 1957 roku więzienie zostało zamknięte i archipelag został odwiedzony przez prezydenta Juscelino Kubitschek.
Na początku 20 wieku, Brytyjczycy przybyli, aby zapewnić współpracę techniczną w telegrafii (The South American Company). Później Francuzi przybyli z francuskim Cable i Włosi z Italcable.
W 1942 roku, podczas II wojny światowej, archipelag został uczyniony terytorium federalnym, który obejmował Rocas Atoll i Saint Peter i Paul Rocks. Rząd wysłał więźniów politycznych i zwykłych więźniów do lokalnego więzienia.
An Airport został zbudowany we wrześniu 1942 roku przez United States Army Air Forces Air Transport Command dla Natal-Dakar trasy lotniczej. Zapewniło ono transoceaniczne połączenie między Brazylią a Francuską Afryką Zachodnią dla ładunków, samolotów tranzytowych i personelu podczas kampanii aliantów w Afryce. Brazylia przekazała lotnisko pod jurysdykcję Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 5 września 1944 roku. Po zakończeniu wojny administracja lotniska została przekazana z powrotem rządowi brazylijskiemu.
Położenie geograficzne lotniska zapobiegło poważnej katastrofie lotniczej w dniu 21 lipca 1950 roku. Samolot BOAC Canadair C-4 Argonaut, z 7-osobową załogą i 12 pasażerami, lecący z Dakaru do Natalu, napotkał poważne problemy z silnikiem, w wyniku których w pewnym momencie oba silniki na prawym skrzydle zostały wyłączone. Ponieważ na lewym skrzydle były tylko dwa sprawne silniki, zmniejszenie mocy spowodowało, że samolot stale tracił wysokość w stosunku do normalnej wysokości przelotowej 20000 stóp z prędkością 400 stóp/min. Dodatkowym utrudnieniem był brak możliwości opierzenia śmigła silnika wewnętrznego, co znacznie zwiększyło opór samolotu. Załoga musiała również radzić sobie z uporczywym pożarem na tym samym silniku. W rezultacie kapitan nakazał nadać komunikat SOS. Załoga zdawała sobie sprawę, że może nie być w stanie dotrzeć do Natalu i będzie zmuszona do wodowania na południowym Atlantyku. W związku z tym kapitan podjął decyzję o zmianie kierunku na Fernando de Noronha, 480 mil na południowy zachód. Po drodze załodze udało się ponownie uruchomić silnik zaburtowy, co pozwoliło samolotowi utrzymać wysokość 9000 stóp. Pomimo problemów z temperaturą płynu chłodzącego w silnikach lewego skrzydła oraz trudności ze zlokalizowaniem małego archipelagu, załoga doprowadziła Argonaut do bezpiecznego lądowania na Fernando de Noronha, po około czterech godzinach od rozpoczęcia trudów lotu.
Nowadays, Fernando de Noronha Airport jest obsługiwany przez codzienne loty z Recife i Natal na wybrzeżu brazylijskim.
W 1988 roku, Brazylia wyznaczyła około 70% archipelagu jako morskiego parku narodowego, w celu zachowania środowiska lądowego i morskiego. W dniu 5 października 1988 roku, Terytorium Federalne zostało rozwiązane i dodane do stanu Pernambuco (z wyjątkiem Rocas Atoll, który został dodany do stanu Rio Grande do Norte).
Dzisiaj Fernando de Noronha gospodarki zależy od turystyki, ograniczone przez ograniczenia jego delikatnego ekosystemu. Oprócz zainteresowania historycznego zauważyć powyżej, archipelag był przedmiotem uwagi różnych naukowców poświęconych badaniu jego flory, fauny, geologii, itp. Jurysdykcja jest uważany za oddzielny „podmiot” przez DX Century Club, a więc jest odwiedzany dość często przez radioamatorów.
W 2001 roku, UNESCO ogłosił Fernando de Noronha, z Rocas Atoll, Światowego Dziedzictwa UNESCO. Powołała się na następujące powody:
a) znaczenie wyspy jako żerowiska dla kilku gatunków, w tym tuńczyka, billfisha, waleni, rekinów i żółwi morskich, b) wysoka populacja delfinów spinner rezydentów i c) ochrona zagrożonych gatunków, takich jak żółw morski hawksbill (krytycznie zagrożone) i różnych ptaków.
W 2009 roku Air France Flight 447 rozbił się na Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Fernando de Noronha. Operacje ratunkowe i odzyskiwania zostały uruchomione z tej wyspy. Ciała i szczątki z Airbusa A330 obsługującego lot zostały wydobyte w ciągu pięciu dni. Zginęło wszystkich 228 osób znajdujących się na pokładzie. Przyczyną katastrofy była niewłaściwa reakcja załogi na niedokładne odczyty prędkości lotu spowodowane zablokowaniem rurek pitota, w wyniku czego pierwszy oficer (który był pilotem lecącym) poderwał nos do góry, co spowodowało przeciągnięcie samolotu i katastrofę.
Leave a Reply