Fernando de Noronha
DiscoveryEdit
Obsazení Fernanda de Noronha se datuje do počátku 16. století. Díky své zeměpisné poloze bylo souostroví jednou z prvních zemí spatřených v Novém světě, v roce 1500 jej na námořní mapě zobrazil španělský kartograf Juan de La Cosa a v roce 1502 Portugalec Alberto Cantino, v té druhé s názvem „Quaresma“.
Na základě písemných záznamů byl ostrov Fernando de Noronha objeven 10. srpna 1503 portugalskou expedicí, kterou organizovalo a financovalo soukromé obchodní konsorcium v čele s lisabonským obchodníkem Fernão de Loronha. Expedici velel kapitán Gonçalo Coelho a na její palubě byl italský dobrodruh Amerigo Vespucci, který o ní napsal zprávu. Vlajková loď výpravy narazila na útes a ztroskotala nedaleko ostrova, posádka i obsah lodi musely být zachráněny. Na Coelhův rozkaz Vespucci u ostrova zakotvil a strávil tam týden, zatímco zbytek Coelhovy flotily pokračoval na jih. V dopise Soderinimu Vespucci popisuje neobydlený ostrov a uvádí jeho jméno jako „ostrov svatého Vavřince“ (10. srpna je svátek svatého Vavřince; při portugalských průzkumech bylo zvykem pojmenovávat místa podle liturgického kalendáře).
Jeho existence byla oznámena Lisabonu někdy mezi tímto datem a 16. lednem 1504, kdy portugalský král Manuel I. vydal listinu, kterou udělil „ostrov svatého Jana“ (São João) jako dědičný kapitanát Fernãovi de Loronha. Datum a nový název v listině představují pro historiky záhadu. Vzhledem k tomu, že Vespucci se vrátil do Lisabonu až v září 1504, muselo k objevu dojít dříve. Historici vyslovili hypotézu, že se zbloudilá loď Coelhovy flotily pod vedením neznámého kapitána mohla vrátit na ostrov (pravděpodobně 29. srpna 1503, v den svátku stětí svatého Jana Křtitele), aby Vespucciho vyzvedla, nenašla ho tam ani nikoho jiného a sama se se zprávou vrátila do Lisabonu. (Vespucci ve svém dopise tvrdí, že ostrov opustil 18. srpna 1503 a po jeho příjezdu do Lisabonu o rok později, 7. září 1504, byli obyvatelé Lisabonu překvapeni, protože jim „bylo řečeno“ (pravděpodobně dřívějším kapitánem?), že se jeho loď ztratila. Kapitán, který se s touto zprávou (a jménem sv. Jana) vrátil do Lisabonu, není znám. (Někteří spekulují, že tímto kapitánem byl sám Loronha, hlavní finančník této výpravy, ale to je velmi nepravděpodobné).
Tato zpráva, rekonstruovaná podle písemných záznamů, je značně poznamenána kartografickým záznamem. Na Cantinově planisféře se objevuje ostrov jménem Quaresma, který vypadá velmi podobně jako ostrov Fernando de Noronha. Mapu Cantino sestavil anonymní portugalský kartograf a dokončil ji před listopadem 1502, tedy dlouho předtím, než se Coelhova výprava vůbec vydala na cestu. To vedlo ke spekulacím, že ostrov byl objeven předchozí výpravou. Neexistuje však shoda v tom, která výprava to mohla být. Název „Quaresma“ znamená půst, což naznačuje, že ostrov musel být objeven v březnu nebo na začátku dubna, což příliš nekoresponduje se známými výpravami. Vlevo od Quaresmy je na Cantinově mapě také záhadný červený ostrov, který neodpovídá ostrovu Fernando de Noronha. Někteří tyto anomálie vysvětlují tím, že čtou quaresma jako anaresma (což znamená neznámý, ale obchází načasování postní doby), a navrhují, že červený ostrov je jen náhodná inkoustová skvrna.
Pokud je Quaresma skutečně Fernando de Noronha, kdo jej tedy objevil? Podle jednoho z návrhů ji objevila portugalská královská mapovací výprava, která byla vyslána v květnu 1501 a které velel neznámý kapitán (pravděpodobně André Gonçalves) a kterou doprovázel také Amerigo Vespucci. Podle Vespucciho se tato výprava vrátila do Lisabonu v září 1502, právě včas, aby mohla ovlivnit konečné složení Cantinovy mapy. Vespucci bohužel neuvádí, že by tehdy tento ostrov objevil – ve skutečnosti zcela jasně říká, že ostrov poprvé spatřil on (a jeho kolegové námořníci) během výpravy Coelha v roce 1503. Existuje však dopis napsaný jistým Italem, v němž se píše, že 22. července 1502 (tři měsíce před Vespuccim) připlula do Lisabonu loď „ze země papoušků“. Mohlo by se jednat o zbloudilou loď z výpravy, která se předčasně vrátila z mapování, nebo o úplně jinou výpravu, o níž nemáme žádné informace. Vzhledem k době jejího údajného připlutí (červenec 1502) je možné, že na ostrov narazila někdy v březnu 1502 na zpáteční cestě, tedy v době půstu.
Třetí možnou (ale nepravděpodobnou) teorií je, že ostrov byl objeven již v roce 1500, krátce po objevení Brazílie Druhou indickou armádou pod vedením Pedra Alvarese Cabrala. Po krátkém vylodění v Porto Seguro Cabral vyslal zásobovací loď pod velením Gaspara de Lemose nebo Andrého Gonçalvese (zdroje se rozcházejí) zpět do Lisabonu, aby o objevu informoval. Tato vracející se zásobovací loď se měla vrátit na sever podél brazilského pobřeží a mohla narazit na ostrov Fernando de Noronha a v červenci 1500 ohlásit jeho existenci v Lisabonu. To je však v rozporu se jménem Quaresma, protože vracející se zásobovací loď plula dávno po půstu.
Čtvrtou (ale také nepravděpodobnou) možností je, že ji objevila Třetí indická armáda João da Nova, která vyrazila z Lisabonu v březnu nebo dubnu 1501 a dorazila zpět v září 1502, tedy také včas, aby mohla ovlivnit Cantinovu mapu. Kronikář Gaspar Correia tvrdí, že na zpáteční cestě se Třetí armáda zastavila na brazilském pobřeží v okolí mysu Santo Agostinho. Další dva kronikáři (João de Barros a Damião de Góis) se o přistání nezmiňují, ale uvádějí, že objevili ostrov (který podle nich lze identifikovat jako ostrov Ascension, ale není to jisté). Je tedy možné, že Třetí armáda skutečně objevila ostrov Fernando de Noronha na své zpáteční cestě. Načasování je však velmi těsné: Velikonoce přistály 11. dubna 1501, zatímco odhadované datum odjezdu Třetí armády z Lisabonu se pohybuje od 5. března do 15. dubna, což neponechává dostatek času na to, aby se do těchto končin dostala během půstu.
V důsledku těchto nesrovnalostí někteří moderní historici navrhli, aby Fernando de Noronha nebyl na Cantinově mapě z roku 1502 vůbec zobrazen. Místo toho navrhli, že ostrov Quaresma a doprovodná červená „inkoustová skvrna“ jsou ve skutečnosti atol Rocas, na mapě mírně chybně umístěný. To vyhrazuje objevení samotného ostrova Fernando de Noronha jako skutečně 10. srpna 1503 výpravou Gonçala Coelha, jak původně uvedl Vespucci.
Přechod názvu z „São João“ na „Fernando de Noronha“ byl pravděpodobně jen přirozeným zvykem. V královském dopise z 20. května 1559 potomkům rodu Loronha se ostrov stále označuje oficiálním názvem ilha de São João. ale již na jiných místech, např. v lodním deníku Martima Afonsa de Sousa z 30. let 15. století, se o něm hovoří jako o „ostrově Fernão de Noronha“ („Noronha“ je běžný překlep „Loronha“). Neformální název nakonec vytlačil název oficiální.
1500-1700Edit
Lisabonský obchodník Fernão de Loronha držel nejen ostrov Fernando de Noronha jako dědičný kapitanát, ale také (od roku 1503 do přibližně roku 1512) obchodní monopol na obchod v Brazílii. V letech 1503 až 1512 zřídili Noronhovi agenti podél brazilského pobřeží řadu skladišť (feitorias) a obchodovali s domorodými obyvateli Brazílie s brazilským dřevem, místním červeným barvířským dřevem vysoce ceněným evropskými soukeníky. Ústředním sběrným místem této sítě byl ostrov Fernando de Noronha. Brazilské dřevo, které pobřežní indiáni průběžně těžili a dodávali do různých pobřežních skladů, bylo odesíláno do centrálního skladu na ostrově Fernando de Noronha, který s přestávkami navštěvovala větší dopravní loď, jež převážela nasbíraný náklad zpět do Evropy. Po vypršení Loronhova obchodního statutu v roce 1512 převzala organizaci podniku na těžbu brazilského dřeva portugalská koruna, ale Loronha a jeho potomci si ponechali soukromé vlastnictví samotného ostrova Fernando de Noronha jako dědičný kapitanát, a to přinejmenším do 60. let 15. století.
1700-1900Edit
V červenci 1719 byl na ostrově celkem devět týdnů přítomen pirát Bartholomew Roberts, známý také jako „Black Bart“, než se vydal hledat portugalské lodě do Západní Indie. kapitán Henry Foster se na Fernando de Noronha zastavil během své vědecké průzkumné expedice jako velitel lodi HMS Chanticleer, která vyrazila v roce 1828. Kromě průzkumu pobřeží a oceánských proudů Foster používal Katerovo neměnné kyvadlo k pozorování gravitace. Ostrov považoval za průsečík své dvojité linie zeměpisných délek při vytyčování svého průzkumu. Významnou pomoc mu poskytl guvernér Fernando Noronha, který Fosterovi umožnil používat část svého domu pro experimenty s kyvadlem. Fosterem zjištěná zeměpisná délka Rio de Janeira patřila k těm, které se nacházely na jedné straně výrazné nesrovnalosti, což znamenalo, že mapy Jižní Ameriky byly zpochybněny.
Aby se tato situace vyřešila, pověřila Admiralita kapitána Roberta FitzRoye velením průzkumné expedice HMS Beagle. Jedním z jejích zásadních úkolů byla zastávka u Fernanda Noronhy za účelem potvrzení jeho přesné zeměpisné délky pomocí 22 chronometrů na palubě lodi, které udávaly přesný čas pozorování. K ostrovu dorazili 19. února 1832 pozdě večer a zakotvili o půlnoci. Dne 20. února FizRoy navzdory potížím způsobeným silným příbojem vylodil malou skupinu, která provedla pozorování, a ještě téhož večera odplul do brazilské Bahie.
Během dne ostrov navštívil přírodovědec Charles Darwin, který byl jedním z pasažérů Beaglu. Dělal si poznámky do své knihy o geologii. Psal o tom, že obdivoval lesy:
„Celý ostrov je jeden les, & ten je tak hustě propletený, že je třeba velké námahy, aby se jím člověk plazil. – Scenérie byla velmi krásná, & velké magnólie & vavříny & stromy pokryté jemnými květy by mě měly uspokojit.“ – Ale jsem si jist, že veškerou nádheru tropů jsem ještě neviděl. – Neměli jsme žádné křiklavé ptáky, žádné kolibříky. Žádné velké květiny.“
Své zážitky na ostrově Fernando de Noronha zaznamenal ve svém deníku, který později vydal pod názvem Plavba lodi Beagle. Krátký popis ostrova zahrnul také do svých Geologických pozorování sopečných ostrovů navštívených během plavby H.M.S. Beagle v roce 1844.
Ostrov byl v 19. století využíván také jako trestanecká kolonie.
1900-současnostUpravit
Na konci 18. století byli na Fernando de Noronha posláni první vězni. Bylo zde vybudováno vězení. V roce 1897 převzala věznici vláda státu Pernambuco. V letech 1938-1945 bylo Fernando de Noronha politickým vězením. Byl zde vězněn bývalý guvernér státu Pernambuco Miguel Arraes. V roce 1957 byla věznice uzavřena a souostroví navštívil prezident Juscelino Kubitschek.
Na počátku 20. století přijeli Britové, aby poskytli technickou spolupráci v oblasti telegrafie (The South American Company). Později přišli Francouzi se společností French Cable a Italové se společností Italcable.
V roce 1942, během druhé světové války, se souostroví stalo federálním územím, jehož součástí byl atol Rocas a skály svatého Petra a Pavla. Do zdejší věznice vláda posílala politické i obyčejné vězně.
V září 1942 bylo Velitelstvím vzdušných dopravních sil armády Spojených států vybudováno letiště pro leteckou trasu Natal-Dakar. Zajišťovalo transoceánské spojení mezi Brazílií a francouzskou západní Afrikou pro náklad, tranzitující letadla a personál během spojenecké kampaně v Africe. Brazílie předala letiště 5. září 1944 do pravomoci námořnictva Spojených států. Po skončení války byla správa letiště převedena zpět na brazilskou vládu.
Geografická poloha letiště zabránila 21. července 1950 velké letecké katastrofě. Letadlo BOAC Canadair C-4 Argonaut se sedmičlennou posádkou a 12 cestujícími na trase z Dakaru do Natalu se potýkalo s vážnými problémy s motory, které v jednu chvíli vyústily ve vysazení obou motorů na pravém křídle. Vzhledem k tomu, že na levém křídle fungovaly pouze dva motory, snížení výkonu způsobilo, že letadlo neustále ztrácelo výšku z normální cestovní výšky 20000 stop rychlostí 400 stop/min.Další potíž spočívala v tom, že vrtule na pravém motoru nemohla být opeřena, což výrazně zvyšovalo odpor letadla. Posádka se také musela vypořádat s přetrvávajícím požárem na stejném motoru. V důsledku toho kapitán nařídil vyhlásit SOS. Posádka si uvědomila, že možná nedoletí do Natalu a bude se muset vylodit v jižním Atlantiku. Kapitán se proto rozhodl odklonit loď do Fernando de Noronha, 480 mil jihozápadně. Během cesty se posádce podařilo znovu nastartovat přídavný motor, což letadlu umožnilo udržet výšku 9000 stop. Přestože se vyskytly problémy s teplotou chladicí kapaliny motorů na levém křídle a potíže s lokalizací malého souostroví, posádka dotáhla Argonaut k bezpečnému přistání na Fernando de Noronha, asi čtyři hodiny poté, co jejich utrpení začalo.
Dnes na letiště Fernando de Noronha létají denně lety z Recife a Natalu na brazilském pobřeží.
V roce 1988 vyhlásila Brazílie přibližně 70 % souostroví námořním národním parkem s cílem zachovat životní prostředí na souši i na moři. Dne 5. října 1988 bylo federální území zrušeno a připojeno ke státu Pernambuco (s výjimkou atolu Rocas, který byl připojen ke státu Rio Grande do Norte).
Dnes je ekonomika Fernando de Noronha závislá na cestovním ruchu, který je omezen omezeními křehkého ekosystému. Kromě výše uvedených historických zajímavostí se souostroví stalo předmětem zájmu různých vědců, kteří se věnují studiu jeho flóry, fauny, geologie atd. Jurisdikce je Klubem DX Century považována za samostatnou „entitu“, a tak ji radioamatéři navštěvují poměrně často.
V roce 2001 UNESCO prohlásilo Fernando de Noronha s atolem Rocas za světové dědictví. Jako důvod uvedlo následující skutečnosti:
a) význam ostrova jako potravního stanoviště pro několik druhů, včetně tuňáků, ryb, kytovců, žraloků a mořských želv, b) vysokou populaci delfínů tuponosých a c) ochranu ohrožených druhů, jako je mořská želva jestřábovitá (kriticky ohrožená) a různí ptáci.
V roce 2009 se let 447 společnosti Air France zřítil do Atlantického oceánu u pobřeží Fernando de Noronha. Z tohoto ostrova byly zahájeny záchranné a vyprošťovací operace. Těla a trosky Airbusu A330, který let provozoval, byly vyzvednuty během pěti dnů. Všech 228 osob na palubě zahynulo. Příčinou havárie byla nevhodná reakce posádky letadla na nepřesné údaje o rychlosti letu v důsledku zablokování pitotových trubic, přičemž první důstojník (který byl pilotem letadla) vytáhl příď letadla nahoru, což způsobilo, že se letadlo dostalo do stagnace a havarovalo.
Leave a Reply