Co to jest przeciwciśnienie w układzie wydechowym i dlaczego jest złe dla mocy?

Konwencjonalna mądrość mówi, że przeciwciśnienie w układzie wydechowym jest złe. Jeśli chcesz zmaksymalizować moc, musisz zminimalizować przeciwciśnienie. Rozważmy ostateczny układ wydechowy o niskim współczynniku tarcia: dragster Top Fuel, taki jak ten, który widzicie powyżej. Każdy cylinder ma swoją własną rurę wydechową, która, przy długości około trzech stóp, służy jedynie do kierowania strumienia spalin w górę i z dala od silnika – w tym procesie, wykorzystując siłę wydechu do stworzenia dodatkowej siły docisku w celu zwiększenia trakcji.

Ale jest sprzeczna teoria, którą można usłyszeć: Zbyt małe ciśnienie wsteczne jest złą rzeczą. Zgodnie z tym tokiem myślenia, jeśli twój układ wydechowy jest zbyt wolny, może to spowodować spadek mocy. Jeśli jednak poprosisz kogoś z forum o wyjaśnienie tego, prawdopodobnie skończysz z jeszcze bardziej mglistym zrozumieniem nauki.

Na szczęście Jason Fenske z YouTube’s Engineering Explained jest tutaj, aby ustawić rekord prosto. Jak się okazuje, ciśnienie wsteczne jest po prostu złe dla mocy wyjściowej. Ale argument o zbyt małym ciśnieniu wstecznym? To zupełnie inna sprawa.

Podstawowo, kiedy ludzie twierdzą, że pewna ilość ciśnienia wstecznego jest korzystna, mieszają ciśnienie wsteczne i scavenging. To ostatnie jest zjawiskiem, w którym ruch gazów przez układ wydechowy tworzy częściową próżnię, która może faktycznie wyssać spaliny z cylindra. Prawidłowo zaprojektowany układ wydechowy maksymalizuje ten efekt w szerokim zakresie obrotów, skutecznie odprowadzając zużyte gazy spalinowe za pomocą precyzyjnie dostrojonego i ukształtowanego układu wydechowego.

Moglibyśmy kontynuować, ale wolimy pozwolić Fenske wyjaśnić drobne szczegóły, jako że jest on zdecydowanie bardziej wykwalifikowany do tego zadania.

.