Martin Eberhard bezeichnet Tesla als sein „Baby“ und spricht über seinen Rauswurf aus dem Vorstand

Was ist, wenn jemand anderes die Lorbeeren für dein Unternehmen erntet? Fragen Sie Tesla-Mitbegründer Martin Eberhard.
Martin Eberhard, der Tesla in den frühen 2000er Jahren gründete, bevor er aus dem Vorstand verdrängt wurde, ist immer noch unerschütterlich, was die Effizienz von Elektrofahrzeugen angeht.

„Ich habe nicht als Enthusiast für Elektroautos angefangen, sondern als Enthusiast für nicht-fossile Brennstoffe“, sagte er bei seinem jüngsten Besuch in Delhi. „Aber Elektroautos funktionieren viel besser als die anderen, wenn es um die Energie geht, die man braucht, um ein Fahrzeug pro Kilometer zu bewegen.“
In Bezug auf seinen Streit mit Hauptinvestor Elon Musk – „Ich bin kein großer Fan“ – sagte er, er sei dennoch stolz auf den Erfolg von Tesla. „Ich beobachte den Erfolg von Tesla und das macht mich sehr glücklich, weil es mein Baby ist. Egal, wen mein Baby geheiratet hat, ich freue mich über den Erfolg.“

Als Serienunternehmer zitiert Eberhard den berühmten Kommentar des verstorbenen saudischen Ölministers Ahmed Zaki Yamani: „Die Steinzeit ist nicht aus Mangel an Steinen zu Ende gegangen, und das Ölzeitalter wird nicht aus Mangel an Öl zu Ende gehen.“
Eberhard glaubt, dass die Zeit reif ist für einen technologischen Umbruch. Eberhard hat ein neues Unternehmen gegründet – Tiveni, ein Startup, das sich mit der Entwicklung von Batteriesystemen befasst. Das Unternehmen plant, die Kosten zu senken und die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Batteriesystemen zu verbessern. Auszüge aus einem Interview:

Glauben Sie, dass Ingenieure und Manager als Gründer koexistieren können?

Wissen Sie, viele der größten Unternehmen, die florierten, waren Kooperationen – Steve Wozniak und Steve Jobs und Herr Rolls und Herr Royce. In meinem jetzigen Unternehmen wollte ich kein CEO sein. Ich würde einen Mann finden, einen Geschäftsmann, der diesen Platz einnimmt. Aber es gibt einige Ingenieure, die auch gerne im Management tätig sind. Ich ziehe es vor, jemanden zu finden, der Spaß an dieser Aufgabe hat. Ich denke, es kommt nicht nur darauf an, was man kann oder nicht kann. Es geht auch darum, was einem Spaß macht. Ich träume gerne.
Würden Sie rückblickend etwas anders machen? Finanzmanagement…
Wenn man im Leben zurückblickt, kann man immer sagen, dass man etwas anders machen könnte. Aber so ist das im Nachhinein. Das Wichtigste, was ich aus meiner Erfahrung bei Tesla gelernt habe. Dass ich bei Tesla rausgeschmissen wurde, kam für mich unerwartet. Es war wie ein Schlag auf den Kopf. Ich habe das überhaupt nicht kommen sehen. Ich habe gelernt, den Menschen ein bisschen mehr zu misstrauen. Es ist traurig, aber wahr.
Sie haben einmal gesagt, dass man bei der Arbeit mit Messern jongliert? Haben Sie jemals den Griff verfehlt und die scharfe Kante gespürt?
Ich meine, was wir in den frühen Tagen von Tesla gemacht haben, war extrem unwahrscheinlich. Seit dem DeLorean, der eine Katastrophe war, hatte es keine neue Autofirma mehr gegeben, die ein Auto gebaut hat. Es war eine schwierige Sache mit einer Technologie zu arbeiten, die der Rest der Welt bereits als Fehlschlag bezeichnet hatte, und es war unmöglich, Leute aus der Autoindustrie einzustellen. Jeder wusste, dass Elektroautos dumm waren und dass ein Haufen Leute in Kalifornien nicht in der Lage war, ein neues Autounternehmen zu gründen. Wir waren Anfänger, wir waren am Lernen. Haben wir also ein paar Fehler gemacht? Natürlich haben wir das.
War die Trennung von Tesla verfrüht?
Vor der Zeit? Das wird mir immer vorgeworfen. Vor Tesla habe ich eine Firma gegründet, die elektronische Bücher herstellt. Das war, bevor es Kindle oder das iPad gab. Es war einigermaßen erfolgreich und wir haben das Unternehmen verkauft. Alle sagten, ich sei meiner Zeit ein wenig voraus. Irgendjemand muss es ja sein. Bedauere ich den vorzeitigen Ausstieg? Ja, ich bin nicht glücklich darüber, aber… Ich meine, das ist eine Kleinigkeit. Die Hauptsache ist, dass die Revolution (EVs) erfolgreich war.