Bowers Fly Baby

フライベイビーは、非常にシンプルな機体として設計された。 例えば、燃料計は、ガスキャップから突き出たフロートに硬い針金を取り付けたものです（1930年代から1940年代にかけて、パイパーやアエロンカの軽飛行機によく見られたアプリケーションです）。 構造は、航空機用のスプルース材と合板（バウアースは構造材の品質に手を抜くことを主張しなかった）で、ドープ加工された航空機用ファブリックで覆われている。 エルロンはプッシュチューブ式、エレベーターはプッシュチューブとケーブルの組み合わせ、ラダーはケーブル式です。 主脚の支柱は集成材でできており、軸は鋼鉄製です。 衝撃吸収はタイヤのみです。

パイパーカブから取り出した65馬力(48kW)のコンチネンタルA-65ピストンエンジンを搭載するように設計されています。

搭載される計器類は製作者次第ですが、ほとんどのフライ・ベビーは有視界飛行（VFR）用に装備されています。 電気系統はオプションで、多くのフライベイビーオーナーはエンジンをハンドプロップして始動し、携帯無線機を使用しています。

フライベイビーの翼は胴体に対して折り畳まれ、1台分のガレージやカートレーラーに収納することができます。 主翼は約15分で折り畳んだり広げたりすることができます。 この飛行機は、ガレージに保管し、空港まで自分のギアで牽引することを想定して設計されています。

燃料タンクやエンジンなどの一部の部品は、1962年当時安価で豊富にあったパイパーカブから流用するように設計されています。 現在でも、総工費は1万ドル以下ということもあります

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