なぜ、ホンダはV8を作らないのか？
Hello and welcome to Letters to Doug, your weekly Jalopnik Q&A column where you provide the Qs and I provide a long, ranting A that go off on a many unrelated tangents.
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今日の手紙に入る前に、あなたもDougへの手紙に参加できることを思い出して下さい。 ただ、[email protected]、僕に手紙を送ってくれれば、僕はそれを深く大切にし、間違いなく徹底的に返信するよ。 というのも、僕のいつもの戦略（「たぶん、君の手紙は読まないよ」）では、だんだん手紙が来なくなり、今週は「SEOスコアを上げたいか」という人からの手紙を受け取りそうになったくらいだからです。 (モットー：そうだ！我々はまだオハイオとイリノイの間に位置している！) Artは書いている：
Dougへ、
なぜホンダは彼らの製品のどれにもV8を作らないのでしょうか？ ホンダは、レース以外ではV8は全く必要ないという立場を断固としてとっています。 ホンダの技術力なら、小排気量・角型・通常吸気・高回転の世界トップクラスのV8を実現できるかもしれないのに。 でも、ホンダにモテモテだった頃も、やっぱりやらないんだよなぁ。 アキュラはフルサイズの高級車クラスで競争力を持つためにV8が必要なのは確かだし、ステラのNA V8があれば新型NSXはさらに良くなる。
乾杯
インディアナのアート
その前に、アート、これは素晴らしい質問だと言いたいし、私も過去に何度も疑問に思ってきたことだ。 これは、私が受け取るほとんどの手紙のようなものからの歓迎すべき出発点です。 フォード・フォーカスを購入したのですが、窓がないことを売主が教えてくれません。
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幸い、アート、私は長年にわたってあなたの質問について考える時間があったので、答えを開発する時間もあったのです。 そしてその答えは、「ホンダは、これまでで最も慎重な人間の集団によって運営されている」というものです。 その証拠に、ホンダが過去に行った、とてつもなく慎重な決断をいくつか紹介しましょう。
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おそらくホンダの純粋な慎重さの最も滑稽な例は、1990年代初頭にSUV市場が爆発し始めたときに現れました。 1991年にフォード・エクスプローラーが登場し、1993年にはジープ・グランドチェロキーが登場、トヨタには4ランナー、日産にはパスファインダーがありました。 そして、古き良きホンダはそこに座り、他の人々が金持ちになるのを注意深く見守りながら、デル・ソルのようなクソを造っていたのです。 しかし、彼らが何をしたか知っていますか？ 自分たちではつくらないんです。 いすゞに電話してSUVのコピーを依頼するのです。すでにかなり売れていることを知っているので、まったく新しいモデルを設計する「巨大なリスク」を冒すよりも、むしろ安全策を講じるのです。 この時点で、Ford はすでに General Mills が朝食用シリアルを販売するよりも多くの Explorer を販売していたことに留意してください。
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ホンダが独自の中型 SUV、2003 年モデルでデビューした Pilot をついに開発するまで、さらに 10 年のモデル年を要します。 このとき、ホンダは文字通り、SUVを出した最後の日本の自動車メーカーになっていたのです。 三菱には4台のSUVがありましたからね。 だから、パイロットはパーティに参加する最後の1台だったんです。 1346>
また、トラックの話もしましょう。 ライバルである日産とトヨタが、ピックアップ市場の0.6パーセントを占める外国製ピックアップをめぐって争うのを、ホンダは何年も傍観してきました。 そして何年もの間、ホンダはこのセグメントで競争したいと固く信じていたのです。 「私たちはトラックが欲しいのです」と、誰もアレルギー反応を起こさないように安全ラベルを読むホンダの副社長、ロジャー・スーパーハンドリング・オールホイール・ドライブは言った。 「
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それで、ついにトラックを作ることになったとき、彼らは何をするのでしょう。 一から設計するのか？ そのため、このようなことが起こるのです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 いいえ。 既存のSUVシャシー、既存のSUV V6、そして既存のSUVトランスミッションを使用するのです。 しかし、荷室にビルトインクーラーを追加しました。
「あまりクレイジーになりたくないですね」と、2005年に一般公開されたホンダの走行イベントで、ロジャー・スーパー・ハンディング・オールホイールドライブが語っていました。 “ドライビングイベント “というのは、訓練を受けたホンダの社員がアイドリングスピードで駐車場を運転するという意味です」
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そしてこれが、ホンダのV8への取り組みにつながる。 私が「ホンダはV8を作るべきだ」という主張を初めて聞いたのは、1990年代前半、彼らがNSXとアキュラの高級ブランド全体を市場に送り出したころでした。 当時、V8搭載の高級車を作らないのは冒涜であり、実際、1990年代前半の新生インフィニティやレクサスの高級ブランドの要は、すべてV8搭載の高級セダンだったのだ。 一方、アキュラはフレームレスウィンドウと5気筒エンジンを搭載したヴィガーを出しました。
彼らがこのようにした理由は、この「V8というもの」が流行るかどうかを待っていたのでしょう。 つまり、確かに、V8はもともと1900年代初頭に登場し、その後100年にわたる人間の動力輸送の間、文字通り何百万台もの自動車に使われたのです。 しかし、ホンダはまだ納得していなかった。 「馬に何が起こったか見てください」と、ホンダの広報担当者ドナルド・ローリング・レジスタンス・タイヤは言った。 「
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そして、おかしなことがあるのを知っているだろうか。 ホンダが正しいことがわかったんだ。 最近のV8は終わってるんだよ。 彼らは終わっている。 もうだめだ。 特に高級セダンの分野では、V6エンジンを搭載したアキュラRLXがDVD再生機と同じような売れ行きを見せている。
「今にも、あれが飛び立ちそうだ」と、ホンダのプレスイベントのためにジャーナリストがホテルにチェックインしたとき、Consumer Reportsのスタッフのためにステーキディナーを購入するホンダのマネージャー、Reggie Real-Time Four-Wheel Driveは言いました。 「そのバッグを運ぶのを手伝いましょうか？ サインする前に怪我をしないようにね”
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そして、ホンダは、相変わらず慎重な態度で臨むのである。 V8はない。 後輪駆動はありません。 エレメント、デルソル、プレリュード、CRXの後継車種はありません。 シビック、アコード、CR-V、パイロット、オデッセイ、そして数台のアキュラが、太陽が燃え尽き、この惑星から人類が根絶されるまで、ただひたすら生き続けるのである。 そして、そうなったら、ホンダはさらに数年待って、生産を停止するつもりだ。 「と、ジム・ザ・パワー・オブ・ドリームスは言った。 “宇宙人がバックカメラを欲しがったらどうしよう？”
@DougDeMuroは「Plays With Cars」の著者である。 E63 AMGワゴンを所有し、テール・オブ・ザ・ドラゴンでポンツーンボートを使って警察から逃れようとしたことがあるそうです。 (ポルシェ・カーズ・ノース・アメリカでマネージャーを務めた後、作家になるために退職。 8260>
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この経歴はすべて彼自身の三人称で書かれている。
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