Cos’è la contropressione dello scarico e perché è un male per i cavalli?

La saggezza convenzionale dice che la contropressione di scarico è un male. Se si vuole massimizzare la potenza, si pensa che si debba minimizzare la contropressione. Considerate il sistema di scarico a basso attrito per eccellenza: Un dragster Top Fuel come quello che vedete qui sopra. Ogni cilindro ha il suo tubo di scarico, che, con una lunghezza di circa un metro, serve solo a dirigere il flusso di scarico verso l’alto e lontano dal motore – nel processo, usando la forza dello scarico per creare un po’ di forza di gravità extra per aumentare la trazione.

Ma c’è una teoria contrastante che sentirete: Troppa poca contropressione è una brutta cosa. Secondo questa linea di pensiero, se il vostro sistema di scarico è troppo libero, può effettivamente diminuire la vostra potenza. Anche se se chiedete a un poster del forum di spiegare questo, probabilmente finirete con una comprensione ancora più confusa della scienza.

Per fortuna, Jason Fenske di YouTube’s Engineering Explained è qui per mettere le cose in chiaro. Come si è scoperto, la contropressione è semplicemente negativa per l’uscita di potenza. Ma l’argomento della troppa poca contropressione? Questa è una questione completamente diversa.

Fondamentalmente, quando le persone sostengono che una certa quantità di contropressione è benefica, stanno confondendo la contropressione e lo scavenging. Quest’ultimo è un fenomeno in cui il movimento dei gas attraverso il sistema di scarico crea un vuoto parziale che può effettivamente risucchiare lo scarico fuori dal cilindro. Un sistema di scarico progettato correttamente massimizza questo effetto su un’ampia gamma di giri, evacuando in modo efficiente i gas di scarico esausti usando un sistema di scarico precisamente sintonizzato e sagomato.

Potremmo continuare, ma preferiamo lasciare che sia Fenske a spiegare i dettagli più fini, dato che è molto più qualificato per questo compito.

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