Mi a kipufogó ellennyomás, és miért káros a lóerőre?

A hagyományos bölcsesség szerint a kipufogó ellennyomás rossz. Ha maximalizálni akarod a lóerőt, a gondolkodás szerint minimalizálni kell az ellennyomást. Gondoljunk csak a végső, alacsony légellenállású kipufogórendszerre: Egy Top Fuel dragster, mint a fent látható. Minden henger saját kipufogócsövet kap, amely nagyjából három láb hosszú, és csak arra szolgál, hogy a kipufogóáramot felfelé és a motortól távolabb irányítsa – a folyamat során a kipufogó erejét arra használja, hogy egy kis extra leszorítóerőt hozzon létre a vonóerő növelése érdekében.

De van egy ellentétes elmélet is, amit hallani fogsz: A túl kevés ellennyomás rossz dolog. E szerint a gondolatmenet szerint, ha a kipufogórendszered túl szabadon áramló, az valójában csökkentheti a teljesítményt. Bár ha megkérsz egy fórumozót, hogy magyarázza el ezt, valószínűleg még homályosabban fogod érteni a tudományt.

Szerencsére Jason Fenske, a YouTube Engineering Explained című műsorának munkatársa itt van, hogy helyre tegye a dolgokat. Mint kiderült, az ellennyomás egyszerűen rossz hatással van a teljesítményre. De a túl kevés ellennyomás érv? Az egy teljesen más kérdés.

Alapvetően, amikor az emberek azt állítják, hogy egy bizonyos mennyiségű ellennyomás előnyös, akkor összekeverik az ellennyomást és az elszívást. Ez utóbbi egy olyan jelenség, amikor a gázok mozgása a kipufogórendszeren keresztül részleges vákuumot hoz létre, ami ténylegesen kiszívhatja a kipufogógázt a hengerből. Egy megfelelően megtervezett kipufogórendszer széles fordulatszám-tartományban maximalizálja ezt a hatást, és egy pontosan hangolt és kialakított kipufogórendszer segítségével hatékonyan elszívja a kipufogógázokat.

Még folytathatnánk, de inkább hagyjuk, hogy Fenske elmagyarázza a finom részleteket, mivel ő a legalkalmasabb erre a feladatra.

oldalon találhat.