Ford tændingsrækkefølge

Tændingsrækkefølgen i en motor er den rækkefølge, i hvilken tændrørene tændes. På motorer med en fordeler bestemmes tændrækkefølgen af tændrørsledningerne fra fordelerhætten til tændrørene i hver cylinder. Når stemplet befinder sig i øverste dødpunkt (TDC) i kompressionsslaget, skal rotoren inde i fordeleren være på linje med tændrørsklemmen nr. 1 (#1) i fordelerens dæksel. Ford V8-fordelere roterer mod uret, så den næste tændrørsledning i hætten vil gå til det næste tændrør i den pågældende motors tændingsrækkefølge. Ford V6-motorer og 6-cylindrede motorer med lige linje roterer med uret på Ford V6-motorer og også med uret på firecylindrede Ford 2,0L- og 2,3L-motorer.

På de fleste Ford-motorer er nr. 1-cylinderen den første cylinder foran i motoren på passagersiden (højre side) på en baghjulstrukken bil eller lastbil. På forhjulstrukne biler og minibusser med en tværgående (sidelæns) monteret V6 er nr. 1-cylinderen den første cylinder på bagsiden af motoren i passagersiden (højre side).

Cylindrene er nummereret i rækkefølge startende med nr. 1-cylinderen, der går mod bagsiden af motoren på hver cylinderbank (se illustrationerne nedenfor). Den eneste undtagelse er Nissan V6’eren i Probe og Villager, som er nummereret i en forskudt rækkefølge svarende til en GM-motor.

Ford V8 fyringsrækkefølge

Tændingsrækkefølgen for ældre Ford V8-motorer (289, 302, 390, 427, 428, 460) er 1-5-4-2-2-6-3-7-8.

Tændingsrækkefølgen for ældre Ford 351, 5.0L EFI, 5,4L og 5,8L V8-motorer er 1-3-7-2-2-6-6-5-4-8.

Tændingsrækkefølgen for 1990-2014 Ford modulære 4,6L modulære V8-motorer er 1-3-7-2-2-6-5-4-8.

Tændingsrækkefølgen for 2011-2019 Ford “Coyot” 5,0L motorer er 1-5-4-8-6-6-3-7-2.

Tændingsrækkefølgen for Ford Mustang GT350 5.2L “Voodoo” V8 med flatplane krumtapaksel er 1-5-4-4-8-3-7-7-2-2-6.

Ford fyringsrækkefølge.

Hvorfor fyringsrækkefølgen er vigtig

Den korrekte fyringsrækkefølge er meget vigtig, fordi forveksling af tændrørsledningerne kan forhindre motoren i at starte, få den til at give backfire og køre meget dårligt, hvis den overhovedet kører.

BEMÆRK: På motorer, hvor to tilstødende tændrør fyrer lige efter hinanden, er det vigtigt at sikre sig, at tændrørsledningerne ikke føres lige ved siden af hinanden over en lang afstand. Dette kan forårsage krydsild mellem tændrørene, fordi det magnetiske felt, der skabes af den gnist, der går til det ene tændrør, kan tænde det næste tændrør for tidligt, hvilket får motoren til at løbe ujævnt og give fejltænding. For at forhindre dette, skal man krydse de to tilstødende stikledninger for at ophæve den magnetiske induktion.

På motorer med fordelerløse tændingssystemer eller spole-på-stik-tændingssystemer styres tændingsrækkefølgen af tændingsmodulet eller motorcomputeren. Computeren modtager et indgangssignal fra krumtappens positionssensor (og fra cam shaft position sensor på nogle motorer) for at bestemme, hvilket stempel der kommer op til det øverste dødpunkt i kompressionsslaget. Derefter tændes dette tændrør og det næste og så videre i fyringsrækkefølgen.

Ford 4,6L V8 “Waste Spark” DIS-tændspoler

Flere motorartikler

Chevy-tændingsrækkefølge
Chrysler-tændingsrækkefølge
Tændrør: Alle de detaljer, du behøver at vide
Neglæd ikke tændrørene
Hvorfor tændrør stadig skal udskiftes
Tændrørsledninger
Analyse af tændingsfejl
Tændrør &Tændingsydelse
Tændingsanlæg med fordeler
Tændingsanlæg uden fordeler
Tændingsanlæg med spole
Tændingsanlæg uden fordeler
Tændingsanlæg med spoleOver-Plug tændingssystemer
Multi-Coil tændingssystemer
Diagnosticering af en motor, der ikke vil starte
Klik her for flere motorartikler
Klik her for at se flere tekniske artikler fra Carley Automotive