Bowers Fly Baby

Das Fly Baby wurde als ein sehr einfaches Flugzeug entworfen. So besteht die Kraftstoffanzeige aus einem steifen Draht, der an einem Schwimmer befestigt ist, der durch den Tankdeckel ragt (eine in den 1930er und 1940er Jahren übliche Anwendung, wie sie bei Leichtflugzeugen von Piper und Aeronca zu sehen war). Die Struktur besteht aus Fichtenholz und Sperrholz in Flugzeugqualität (Bowers wollte nicht an der Qualität des Bauholzes sparen), das mit dotiertem Flugzeuggewebe bespannt ist. Die Betätigung der Querruder erfolgt über ein Schubrohr, die des Höhenruders über eine Kombination aus Schubrohr und Seilzug, das Seitenruder wird über Seilzug betätigt.

Das Fahrwerk ist fest und ungefedert. Die Hauptfahrwerksstreben sind aus laminiertem Holz mit einer Stahlachse gefertigt. Die einzige Stoßdämpfung erfolgt durch die Reifen selbst. Üblicherweise sind hydraulische Radbremsen eingebaut.

Das Flugzeug wurde für den Antrieb durch einen 65 PS (48 kW) starken Continental A-65 Kolbenmotor aus einer Piper Cub entwickelt. Es wurden Motoren mit bis zu 100 PS (75 kW) eingebaut, darunter der Continental O-200 und umgebaute Corvair-Automobile.

Die Instrumentierung ist dem Erbauer überlassen, die meisten Fly Babys sind jedoch nur für Sichtflugregeln (VFR) ausgerüstet. Ein elektrisches System ist optional; viele Fly Baby-Besitzer starten den Motor mit der Hand und verwenden ein Handfunkgerät.

Die Flügel des Fly Baby lassen sich gegen den Rumpf klappen, so dass es in einer Einzelgarage oder einem Autoanhänger untergebracht werden kann. Die Tragflächen können in etwa 15 Minuten ein- und ausgeklappt werden. Das Flugzeug wurde so konzipiert, dass es in einer Garage untergebracht und mit seinem eigenen Fahrwerk zum Flughafen geschleppt werden kann. In der Praxis benutzen die meisten Besitzer einen Anhänger oder lassen ihr Fly Baby an einem Flugplatz hängen.

Einige der verwendeten Komponenten, wie z.B. der Kraftstofftank und der Motor, wurden so konzipiert, dass sie von der Piper Cub übernommen werden konnten, die 1962 billig und reichlich vorhanden war. Selbst heute können die Gesamtkosten für den Bau unter 10.000 US-Dollar liegen.