Trump schlägt Kürzung der Amtrak-Finanzierung und Erhöhung der Infrastrukturausgaben vor

WASHINGTON (Reuters) – Der am Montag veröffentlichte Haushaltsplan des Weißen Hauses sieht eine Kürzung der Mittel für die US-Personenbahn Amtrak vor. Der am Montag veröffentlichte Haushaltsplan des Weißen Hauses sieht vor, die Mittel für die staatliche Eisenbahngesellschaft Amtrak zu kürzen, die Infrastrukturausgaben deutlich zu erhöhen und ein Kreditprogramm für saubere Energien zu streichen.

Der Vorschlag würde die Amtrak-Mittel im Haushaltsjahr 2021 um mehr als 50 % gegenüber dem Stand von 2020 kürzen. Die Mittel für den überlasteten Nordost-Korridor könnten von 700 Millionen auf 325 Millionen Dollar gekürzt werden, die Mittel für den Fernverkehr von 1,3 Milliarden auf 611 Millionen Dollar, und die Unterstützung für die Fernverkehrszüge von Amtrak würde schrittweise eingestellt.

Die Demokraten werden dem Vorschlag wahrscheinlich nicht zustimmen, der Kürzungen ähnelt, die in früheren Haushaltsvorschlägen der Regierung von Präsident Donald Trump abgelehnt wurden.

Trump hat sich auch mit den demokratischen Gesetzgebern über ein 13 Milliarden Dollar schweres Infrastrukturprojekt zum Bau und zur Reparatur von Tunneln und Brücken im Raum New York City gestritten, das als „Gateway“ bekannt ist und für die Amtrak-Fahrgastzahlen im Nordosten von entscheidender Bedeutung ist.

Im November gab Amtrak bekannt, dass es für das am 30. September 2019 zu Ende gegangene Jahr Rekorde bei den Fahrgastzahlen, den Einnahmen und der finanziellen Leistung aufgestellt hat, darunter 32,5 Millionen Kundenfahrten, was einem Anstieg von 800.000 Fahrgästen im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Amtrak meldete einen Verlust von 29.

Amtrak verzeichnete im vergangenen Jahr einen Verlust von 29,8 Mio. USD, verglichen mit einem Verlust von 170,6 Mio. USD im Vorjahr.

Der Haushaltsplan von Trump sieht 810 Mrd. USD für Autobahnen, den Transitverkehr, die Sicherheit und andere Oberflächentransportmittel sowie zusätzliche 190 Mrd. USD für andere Projekte vor. Es wird nicht spezifiziert, wie die Reparaturen bezahlt werden sollen oder wie das prognostizierte Defizit von 261 Milliarden Dollar im Highway Trust Fund über die nächsten 10 Jahre finanziert werden soll.

Joel Szabat, ein stellvertretender stellvertretender Ministerialdirektor im Verkehrsministerium, sagte Reportern in einem Telefonat, die Verwaltung sei „verpflichtet, mit dem Kongress auf einer parteiübergreifenden Basis zusammenzuarbeiten, um einen verantwortungsvollen Weg zur Finanzierung“ des Defizits zu finden.

Der Haushaltsplan vom Montag sieht auch die Streichung eines Darlehensprogramms des Energieministeriums für saubere Fahrzeuge vor, das Tesla Inc., Nissan Motor Co. und Ford Motor Co. während des letzten Abschwungs der Branche Auftrieb gegeben hat, aber seit fast einem Jahrzehnt kein neues Projekt mehr finanziert hat.

Der Geschäftsführer des Start-up-Unternehmens Lordstown Motors, Steve Burns, sagte Reuters im vergangenen Monat, das Unternehmen wolle einen 200-Millionen-Dollar-Kredit aus dem Programm beantragen, um eine ehemalige General-Motors-Fabrik in Lordstown, Ohio, umzurüsten.

Burns traf sich letzten Monat eine Stunde lang mit Energieminister Dan Brouillette, um den Vorschlag zu besprechen. Lordstown, das sich teilweise im Besitz des Start-up-Unternehmens Workhorse Group Inc. befindet, sagte am Montag, es habe noch nicht entschieden, ob es sich bewerben wolle.

Der Abgeordnete Tim Ryan, ein Demokrat aus Ohio, kritisierte den Vorschlag, das Programm des Energieministeriums zu beenden.

„Das ist kein Almosen, das ist ein Kredit“, sagte Ryan.

Der Haushalt schlägt auch wieder vor, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 Dollar zu streichen, die für jeden Autohersteller nach dem Verkauf von 200.000 Elektrofahrzeugen ausläuft.

Das Weiße Haus blockierte im Dezember einen Versuch der Demokraten im Kongress, die Gutschrift zu erweitern.