Seriösa brister: En recension av Ethiopian Airlines i ekonomi på 787-8 från Newark till Lome och tillbaka
TPG Rating
Pros
Minus
Den första långa-långflygningen som min man JT och jag tog när vi gav upp vår lägenhet i Austin och blev digitala nomader var med Ethiopian Airlines. Det borde ha varit en minnesvärd flygning, och det var det också, men av fel skäl.
Vi flög från Newark till Addis Abeba via Lome, och det var utan tvekan den sämsta flygning vi hade gjort vid den tidpunkten. Det är fortfarande bland de värsta, även efter att vi har flugit många hundratusentals mil sedan dess. JT skrev till och med ett inlägg med titeln ”20 anledningar till att jag inte skulle flyga Ethiopian Airlines igen” efter flygningen.
När redaktörerna tilldelade fem medarbetare som skulle representera TPG vid en PeaceJam-konferens i Liberia flygplansgranskningar blev jag inte särskilt glad när jag fick veta att jag skulle få recensera Ethiopian Airlines på vägen dit – och på samma sträcka också, mellan Newark (EWR) och Lome (LFW). Jag skulle också åka med samma flyg på återresan till USA, så jag kunde recensera det på båda hållen. Ethiopian har så kallad femte frihetsrätt att transportera passagerare mellan USA och huvudstaden i den västafrikanska nationen Togo, trots att bolaget inte är baserat i något av länderna.
Relaterat: En guide för att planera familjens semester i Afrika
Bokning
TPG:s reseanalytiker Zach Griff bokade min tur-och-retur-resa från Newark till Monrovia i Liberia och tillbaka via Lome. Bokningen gjordes via American Express Travel för 1 051 dollar. Vi använde The Platinum Card® från American Express, som ger 5x poäng på bokningar som görs direkt med flygbolag eller Amex Travel, vilket gav 5 255 poäng, som vi värderar till 105 dollar. Det sänkte effektivt kostnaden för rundresan till under 1 000 dollar.
Efter bokningen försökte jag ange mitt lojalitetsnummer från Asiana Airlines på Ethiopians webbplats – eftersom jag har Star Alliance Gold-status genom Asiana och Ethiopian är medlem i Star Alliance – men fick upprepade gånger ett felmeddelande. Till slut kunde jag ange mitt nummer i Ethiopians app. Ethiopian blockerade nämligen sätet bredvid mig på båda de transatlantiska flygningarna, som en artighet för min elitstatus.
Om du vill använda poäng finns det bättre sätt att ta sig till Monrovia än den omständliga väg jag tog via Lome och Accra. Flera anställda vid PeaceJam använde till exempel 40 000 United miles plus 28 dollar för att boka economy saver-bonusbiljetter via United, för resor med United och Brussels Airlines. De anställda på PeaceJam som jag talade med rekommenderade denna rutt, som också kan bokas i affärsklass för 80 000 United-mil plus 28 dollar om du kan hitta lediga business saver-billjetter.
Relaterat: Topp 9 sätt att flyga business class till Afrika med hjälp av poäng och miles
Ground Experience
TPG Rating
Tail
Age
Avresa
Duration
Jag kunde checka in på nätet för mitt ut- och inkommande flyg, men efter att ha checkerat in fick jag veta att jag måste hämta mitt boardingkort på flygplatsen. Det fanns inga incheckningskiosker i Newark eller Monrovia, och jag hade inte tid att gå igenom immigrationen och besöka incheckningsområdet i Lome.
(Observera att flygplanets stjärtnummer, avgångstid och flygtid i tabellen ovan avser flygningen Newark – Lome. På vägen tillbaka trafikerades den 10 timmar och 41 minuter långa flygningen av en annan 787, också den fem år gammal.)
Bodenupplevelse i Newark
Kön till incheckning i ekonomiklass var cirka 15 minuter lång i Newark. Säkerhetskön tog sedan cirka 30 minuter eftersom Ethiopian Airlines inte deltar i TSA PreCheck.
The Art & Lounge deltar i Priority Pass, men ligger före säkerhetskontrollen i EWR Terminal B. När man väl har passerat säkerhetskontrollen i den del av Terminal B som Ethiopian använder sig av finns det inte mycket att se eller göra. Det finns en sittrestaurang och en snabbserviceaffär samt några eluttag nära toaletten.
Jag behövde dock inte vänta länge efter att ha passerat säkerhetskontrollen, eftersom ombordstigningen plötsligt påbörjades cirka 20 minuter tidigare än planerat. Ethiopian försökte använda en färgkodad ombordstigningsprocess, men visade inte tydligt för passagerarna vilken grupp de tillhörde. Så passagerarna gick ombord efter behag och markpersonalen hindrade dem inte från att göra det.
Bolagsupplevelse i Lome
För mitt flyg till Newark checkade jag in mitt bagage hos Ethiopians partner ASKY Airlines i Monrovia.
Jag fick handskrivna bagagelapparater och boardingkort för mitt ASKY-flyg och fick veta att jag skulle hämta ett boardingkort för mitt Ethiopian-flyg när jag väl kom till Lome.
När jag väl var i Lome kom jag till en fullpackad transferdisk. Med bara 34 minuter kvar till den planerade avgången för mitt Ethiopian-flyg hörde jag en flygplatsarbetare ropa ”Newark!”. Jag gick ut ur kön och gick mot mannen, som krävde att få se mitt boardingkort. Jag förklarade att jag inte hade något, så han vinkade mig igenom. Säkerheten var slapp för passagerare som hävdade att de skulle till Newark; vi fick helt kringgå den primära säkerhetskontrollen.
Jag hittade sedan en lång kö för en sekundär säkerhetskontroll. Denna kontroll krävde en röntgenskanning av bagage, en röntgenskanning med backscatter för varje passagerare och en kroppsvisitering, så processen var långsam. Innan jag nådde gaten gjordes en kontroll av pass och boardingkort med ytterligare frågor för utvalda passagerare, men jag fick gå förbi detta steg eftersom jag fortfarande inte hade något boardingkort.
Knappt 11 minuter före avgång nådde jag äntligen gaten. Grindvakterna såg först förvirrade ut när jag bad om ett boardingkort, men kom sedan ihåg att de hade en hög med utskrivna boardingkort för anslutande passagerare. När jag äntligen gick ombord på flygplanet sju minuter före planerad avgång var de flesta passagerare redan ombord.
Kabin och sittplats
TPG-betyg
Konfiguration
Bredd
Pitch
Tray
Lavs
Economy class på Ethiopians 787-8:or är indelat i två stora hytter, vardera med 3-3-3 sittplatser. Flygbolaget flyger även med den större 787-9.
Mitt säte på flyget till Lome var 17,25 tum brett medan mitt säte på flyget till Newark var 17 tum brett. Baserat på min mätning av flera säten varierar sätena i bredd från 17 tum till 17,5 tum.
Sätesbredden varierar också, från 30 tum benutrymme till 32,5 tum för de säten som jag mätte.
Sätets lutning varierar också. Mitt säte på flyget till Newark hade en lutning på 6,5 tum, även om det inte skulle förbli lutat av sig självt. Detta verkar dock inte ha varit den avsedda utformningen, eftersom de flesta säten i närheten kunde luta sig tillbaka på egen hand.
Stolsätena i tyg var relativt bekväma, även om jag kände när passageraren bakom mig stoppade föremål i sätesfickan.
Det finns inga hinder under sätena som begränsar benutrymmet eller förvaringsutrymmet. Som för de flesta ekonomiprodukter finns det inget benstöd eller fotstöd.
Nackenstödet är justerbart och har böjbara vingar på varje sida för att stödja huvudet och nacken när du sover.
Vissa säten har ett extra förvaringsnät som är fäst vid huvudförvaringsfacket. Min plats på flyget till Lome hade detta nät, men de flesta platser har inte denna funktion.
Det finns en nedfällbar mugghållare som är fäst vid botten av varje bord.
Bordet kan fällas ner från varje sätesrygg.
Bordet är 16,75 tum gånger 9,5 tum, men det kan inte fällas ut. Även om de flesta brickbord verkade vara plana var det på mitt flyg till Newark så lutande att drycker och mat kunde glida mot mig om jag inte var försiktig. Jag kunde arbeta bekvämt på min bärbara dator på brickbordet så länge passageraren framför mig inte lutade sig tillbaka.
Det finns sex badrum i ekonomikupén: två längst fram i den första kupén, två mellan ekonomikupéerna och två längst bak i den andra ekonomikupén. Dessa toaletter hölls i allmänhet inte rena eller välfyllda under flygningen.
På min flygning till Lome försvann tvålen från flera toaletter mitt under flygningen. Och när jag besökte en toalett strax efter måltidsservicen på mitt flyg till Newark luktade det lilla rummet redan fruktansvärt.
Det finns stora skärmar längst fram i kabinen som normalt visar flyguppvisningen under flygningen. Men de förblev märkligt nog mörka under hela min flygning till Newark.
Attiraljer och IFE
TPG Rating
Skärm
Filmer
TV-program
Live TV
Tailcam
Hörlurar
Det finns en IFE-skärm som mäter 9 tum längs diagonalen på varje sätesrygg. Det är en pekskärm, men på flygningen till Newark svarade den på tryckningar endast ungefär en av fyra gånger. Skärmen kan lutas så att du fortfarande kan se den om passageraren framför dig lutar sig tillbaka.
Det finns en fjärrkontroll på de flesta armstöd som också kan styra IFE-skärmen. Tyvärr innebär placeringen av dessa fjärrkontroller att din granne oavsiktligt kan trycka på knappar. På samma sätt kan det vara omöjligt att använda fjärrkontrollen om din granne har armen ovanpå din fjärrkontroll.
IFE-systemet är dåligt organiserat. Detta innebär att oavsett om du använder pekskärmen eller fjärrkontrollen måste du trycka dig igenom flera skärmar innan du kommer fram till det du vill ha.
Det finns 123 filmer som är uppdelade i fem kategorier: 20 Blockbuster, 77 Classic, 14 asiatiska, 10 afrikanska och två arabiska.
259 tv-program finns under rubriken ”Filmer”, men i egna kategorier: 18 barn, 38 komedier, 38 dramer, 23 upptäckter, 38 livsstilar, två brasilianska, 48 boxar, åtta indiska, 10 europeiska, 10 kortfilmer, 16 Marvel Universe, åtta Star Wars och två ryska.
Tyvärr måste du sitta med i en 2,5 minuter lång reklam för Etiopien och Ethiopian Airlines före varje film eller program. Dessutom finns det en minut reklam i slutet av varje film eller föreställning. Du kan hoppa över den sista annonsen genom att helt enkelt gå tillbaka till startsidan och välja en annan show, men du kan inte hoppa över eller snabbspola genom den längre annonsen.
Det finns en flyguppvisning som du antingen kan spela i loop eller anpassa, liksom spel och ljudalternativ. Det finns ingen direktsänd TV, strömmande IFE, bakre kamera, beställning på plats eller Wi-Fi.
Två stycken öronsnäckor tillhandahålls, men de gav ett tråkigt ljud och var inte bekväma. Tyvärr innebär det tvåpoliga uttaget att du bara får ljud i ett öra i dina egna hörlurar om du inte råkar resa med en adapter.
Det finns inget uttag för växelström, men det finns ett USB-uttag bredvid IFE-skärmen på varje sätesrygg. Detta uttag gav dock bara en begränsad mängd ström, eftersom min telefon sa att den laddades långsamt.
Under tiden som flygplanet taxade för start gav en flygvärdinna ett plastförpackat bekvämlighetskit med strumpor, ögonmask, tandborste och tandkräm.
En kudde och filt ska finnas på varje plats vid ombordstigning, men planet hade inte fyllts på ordentligt i Lome inför min flygning till Newark, så en flygvärdinna delade ut kuddar och filtar till de passagerare som behövde dem strax efter start. På filtförpackningen står det tydligt att passagerarna inte får ta med sig filten när de lämnar flygplanet.
Filtten är tunn och inte särskilt mjuk, men den är stor. Du kan alltså dubbla filten innan du slår in den runt dig om du fryser. Kudden består av ett bomullskuddfodral inlindat i ett engångspappersomslag som förmodligen byts ut mellan användningarna.
Mat och dryck
TPG Rating
.
Comp Meal
Comp Alcohol
En avgångsmåltid och en ankomstmåltid serverades i båda riktningarna. Även om den här recensionen generellt fokuserar på dagflyget till Newark kommer jag att beskriva alla fyra måltider jag fick med Ethiopian i det här avsnittet.
På flyget till Lome serverades avgångsmåltiden 80 minuter efter avgång. Passagerarna fick välja mellan kyckling eller fisk, och jag valde kyckling. Kycklingen, som inte var bröstkött och hade några sega delar, serverades med gröna ärtor och ris. Min bricka innehöll också en pastaförrätt, ost och kex, en rulle med smör och en chokladmousse-dessert.
Ankomstmåltiden serverades mindre än en timme före landning. Till denna måltid, som kom på morgonen lokal tid, kunde man välja mellan en omelett eller pannkakor. Jag beställde pannkakorna, som var överraskande goda tack vare en kaneläppelfyllning. De åtföljdes av två rullar samt en fruktkopp och ett val av te eller kaffe.
På flyget till Newark serverades avgångsmåltiden 51 minuter efter avgång. Passagerarna fick välja mellan kyckling eller nötkött, så jag valde kyckling. Den var benfri, smakrik och serverades med ris. Oavsett om man beställde kyckling eller nötkött serverades huvudrätten med en kikärtsförrätt, ost och kex, en rulle med smör och en kopp frukt.
Ankomstmåltiden serverades en och en halv timme före landning. Passagerarna kunde välja mellan kyckling och nötkött, så jag beställde kyckling. Kycklingen var vitt kött i en buljong med kycklingknölar och serverades med senapssmakande bönor, kex och ost, en rulle med smör och en tranbärsgranola.
En separat kaffe- och teservering gjordes efter vissa, men inte alla, måltider. Ingen flytande mjölk eller gräddfil fanns tillgänglig, så gräddfilspaket tillhandahölls istället.
Följande drycker fanns tillgängliga på båda flygningarna: vatten, passionsfruktjuice, apelsinjuice, äppeljuice, ananasjuice, tomatjuice, te, kaffe, Coca Cola, Sprite, Fanta, indiskt tonicvatten, Barton Guestier Cuvée Spéciale rött och vitt vin, Golden Lager Beer och Bavaria öl.
En självbetjäningsplats för drycker med läsk, vatten och juice var inrättad i pentryt på baksidan av flygplanet. Det fanns också en korg med veganska brödsnacks och en ensam apelsin att hämta i pentryt.
Service
TPG Rating
Roamingpersonalen på den här flygningen var inte trevlig, ignorerade generellt sett passagerarna och var helt frånvarande under delar av flygningen.
Jag har blygsamma förväntningar när det gäller service i ekonomiklass, men flygvärdinnorna på båda mina Ethiopian-flygningar gjorde det absolut minsta möjliga utan personlighet eller vänlighet. De verkade till och med behandla vissa passagerare med förakt. Vatten serverades i kabinen till passagerare som var vakna bara en gång under min flygning till Newark.
Jag lade märke till att samtalsknapparna inte besvarades alls, utan i stället massåterställdes varje timme eller så på båda mina flygningar. När jag besökte pentryt mitt under flygningen till Newark fanns det inga flygvärdinnor att hitta. Jag väntade i ungefär 15 minuter, men ingen dök upp. Om samtalsknapparna besvarades skulle detta inte vara lika bekymmersamt, men det är oklart vad passagerarna ska göra om de behöver akut hjälp.
Allmänt intryck
De här flygningarna var bättre än min dåliga upplevelse från 2017, men Ethiopian Airlines har fortfarande många områden som de kan förbättra. På den positiva sidan var maten mättande och sätena var tillräckligt bekväma för att sova, koppla av eller till och med arbeta om passageraren framför inte lutade sig tillbaka. IFE innehöll inte mycket som jag var spänd på att titta på, men det fanns definitivt tillräckligt för att hålla mig sysselsatt. Bristen på växelströmsuttag och Wi-Fi, smutsiga badrum och dålig service är dock alla anledningar till att jag skulle undvika att flyga Ethiopian Airlines turistklass igen.
Alla foton är tagna av författaren.
VÄLKOMSTBJUDANDE ERBJUDANDET: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
Kortets höjdpunkter: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du har spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från öppnandet av kontot. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsat antal leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Kontant på försäkring för avbeställning/avbrott av resa, biluthyrningsförsäkring för kollisionsskador, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är enbart författarens egna, och inte bankens, kreditkortsutgivarens, flygbolagets eller hotellkedjans åsikter, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.
Leave a Reply