Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum

Projektbeskrivning

Den turkiska arkitekten Öznur Pınar Çers arkitektkontor MASK Architects har med sitt projekt Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum vunnit World Architecture Community Awards 29:e tävlingscykel, både i kategorin designad, som valts ut genom hedersmedlemmarnas röster, och i kategorin medlem i gemenskapen. Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum Project är ett dynamiskt komplex med utställning av bilar och bilkomponenter, utbildningsinstallationer, designcenter, kontor, verkstadslaboratorier, tekniska laboratorier, konferensrum, utrymme för särskilda evenemang, restauranger, detaljhandel, försäljningskontor, bibliotek, bok-, ljus-, nät- och verktygsbutik i hjärtat av Kırşehir. Projektet visar inte bara bilen på ett ovanligt sätt, utan låter dig också uppleva museet. ”Car Experience” är ett projekt för en byggnad som ska ägnas åt bilen: bilen som ett objekt för begär, en värld att utforska, en teknik att studera, en artikel att visa upp och ett sätt att resa runt i byggnaden.Här korsas bilens värld med den mänskliga och organiska världen och skapar en ny tektonisk struktur med metoder som skiljer sig från de vanliga platta öppna ytorna, torgen … allt i mänsklig skala. Här är allt inriktat på bilen – bilen är referenspunkten. Här finns inga trappor till olika våningar, väggar eller hissar, utan ramper som slingrar sig slingrande uppåt för att skapa en flytande uppfattning om rummet, och där flödet av bilar kan röra sig fritt och nå de olika nivåerna i byggnaden.Besökaren kommer in i museet genom att gå uppför den yttre spiralen och upplever en ganska ”extrem” känsla – eftersom rampen består av snabba upp- och nedgångar som skapar en böljande, ojämn yta som underlättar utställningen av bilar från olika vinklar och gör det möjligt för besökaren att betrakta dem antingen ovanifrån eller underifrån. Denna växlande rörelse med sin praktiska men roliga funktion skapar en motsvarande visuell effekt på byggnadens yttre fasad, som framstår som en rörelse i topografin, anpassad till kraven på funktionerna, och där varje veck är ett tillfälle att i lämplig vinkel visa upp de bilar som är fästade på det lutande golvet.På en övergripande skala liknar området tektoniskt en väg, med en struktur som liknar en upphöjd motorväg eller en parkeringsplats, men på en mer mänsklig skala är strukturen lika komplex, ergonomisk och sofistikerad som en bils interiör.Byggnadens huvudstruktur är en spiralramp med en glasvägg som delar upp det yttre från det inre. I den inre delen, som är reserverad för fotgängare, är lutningen mer gradvis, medan den yttre och brantare sidan är avsedd för transitering av bilar. byggnadens typologi utvecklas sekventiellt, dess struktur liknar den i en film där den obestridda huvudpersonen är bilen. I själva verket är besökaren, i likhet med åskådaren av en film, tvungen att bild för bild följa den fysiska och psykologiska väg som museets arkitekt har dikterat.Ett nytt intergalleri blir ett nytt evenemangsutrymme tack vare att ett glastak har lagts till för att belysa utrymmet. Genom att göra galleriutrymmena till ett internt rum, som museets vägar vetter mot, får besökarna en mycket naturlig orientering. Detta ger inte bara en bro som förbinder de två organen utan också en kärna i hjärtat av projektet, i form av en ”topografisk rörelse”, ett beprövat utställningsschema.