Greg Biffle
Hitta källor: ”Greg Biffle” – nyheter – tidningar – böcker – scholar – JSTOR (augusti 2020) (Lär dig hur och när du tar bort detta mallmeddelande)
Biffle föddes och växte upp i Camas, Washington. Han började sin racingkarriär med att köra på korta banor runt om i nordvästra Stilla havet. Han fick först uppmärksamhet som förare när han körde i den nationellt tv-sända Winter Heat Series vintern 1995-1996. Biffle dominerade seriens mästerskap den vintern, vilket ledde till att den tidigare ESPN-kommentatorn och NASCAR-mästaren Benny Parsons rekommenderade föraren till Jack Roush.
Biffle deltog i de två första tävlingarna i 1996 års Winston West Series och slutade på 30:e plats i Tucson och på fjärde plats i Altamont. Hans debut i en av NASCAR:s nationella divisioner kom senare samma år när han körde de två sista loppen i Busch Series för säsongen. Han körde en Chevrolet för Dick Bown och slutade på 23:e plats i Rockingham, men förlorade en motor i följande lopp i Homestead och slutade på 36:e plats. År 1997 tävlade Biffle i den numera nedlagda NASCAR Northwest Series och vann priset för den mest populära föraren.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesEdit
Roush Racing befordrade Biffle till heltidsförare i Craftsman Truck Series 1998. Trots att han inte vann något lopp den säsongen var Biffles fyra pole positions de mest populära för en rookie i Truck Series hittills, och de hjälpte honom att få en åttondeplats i den slutliga ställningen och utmärkelsen Rookie of the Year Award. Han följde upp det med en fantastisk säsong 1999 där han noterade nio segrar, ett rekord för en enskild säsong i Truck Series som fortfarande står kvar 2018. Han slutade tvåa i slutställningen, bara åtta poäng bakom mästaren Jack Sprague.
År 2000 vann Biffle titeln i Truck Series med ytterligare en säsong med fem segrar och slog sin Roush-teamkamrat Kurt Busch med 230 poäng. Det var Biffles första mästerskap i en av NASCAR:s tre stora serier. Det tillkännagavs att Biffle skulle flytta upp till Busch Series för 2001, men han körde ytterligare fyra Truck race för Roush den säsongen och vann i Phoenix. Biffle gjorde en start i Truck Series 2004 för ett annat långvarigt Ford-team, Circle Bar Racing, på Homestead.
Den 28 mars 2019 meddelade Biffle att han skulle testköra med Kyle Busch Motorsports dagen därpå på Texas Motor Speedway i lastbil nr 51. Han blev så småningom uttagen till att köra lastbilen i SpeedyCash.com 400 på Texas. Biffle startade sexa och vann i sin återkomst i serien, ledde 18 varv och höll undan Matt Crafton samtidigt som han vann 50 000 dollar i en kampanj med Gander Outdoors; det var hans första Truck-seger sedan 2001.
Den 27 augusti 2020 tillkännagavs det att Biffle skulle göra ytterligare en engångsstart i Truck Series, detta år i nr. 24 för GMS Racing i Darlington.
Nationwide SeriesRedigera
Biffle gick med i Busch Series på heltid 2001 och vann Rookie of the Year Award med fem segrar och en fjärdeplats i den slutliga ställningen. Följande säsong vann han ytterligare fyra lopp och fick 20 topp-fem placeringar på 34 lopp på vägen till sin första titel i Busch Series och karriärens andra nationella NASCAR-mästerskap.
Han körde bara på deltid 2003 eftersom Roush flyttade upp honom till en heltidsanställning i Winston Cup Series för den säsongen, men han återvände för att slåss om mästerskapet i Busch Series igen 2004. Han placerade sig på tredje plats i tabellen bakom Martin Truex Jr. och Kyle Busch. Från 2005 till 2009 körde Biffle deltid för Roush Fenway Racing i Busch (numera Xfinity Series) varje år. Han vann två gånger 2009, i Las Vegas och Phoenix, efter att ha varit utan seger de två föregående säsongerna. Biffle återvände till Nationwide Series 2010 och körde Ford nr 27 för Baker Curb Racing.
Cup SeriesEdit
Biffle inledde sin karriär i Cup Series under säsongen 2002. Han försökte kvalificera sig i en Roush Ford till Daytona 500 2002 men misslyckades med att komma till loppet. Han skulle göra sin första Cup-debut nio lopp senare i Kalifornien, ett lopp där han slutade på 13:e plats. Det var hans bästa placering i sju lopp det året då han också körde fyra i en Chevrolet för Andy Petree Racing och två i en Dodge för Petty Enterprises.
Biffle började tävla på heltid i NASCAR:s högsta division 2003, med en sponsring från W. W. Grainger, som tidigare hade sponsrat honom i Busch- och Truck Series. Han tog sin första seger i Pepsi 400 på Daytona den säsongen och slutade tvåa efter Jamie McMurray (som senare skulle ansluta sig till honom som lagkamrat hos Roush) för Raybestos Rookie of the Year. Biffle placerade sig på 20:e plats i den slutliga poängställningen.
Biffle gjorde ett omedelbart intryck under sin andra säsong 2004 och fick pole position i Daytona 500. Biffle tvingades dock starta längst bak på grund av ett motorbyte. Trots att Biffle missade NASCAR:s första tävling om NEXTEL Cup vann han två gånger den säsongen, i Michigan och Homestead, och slutade på en 17:e plats i den slutliga poängställningen.
2005 var Biffles genombrottssäsong. Han vann sex lopp (på California Speedway, Texas, Darlington, Dover och Michigan samt säsongsfinalen på Homestead), vilket var mest av alla förare det året, och han kvalificerade sig för Chase för första gången i sin karriär och tog hem en andraplats i tabellen, 35 poäng bakom mästaren Tony Stewart. Biffle låg på samma poäng som sin lagkamrat Carl Edwards, men han vann den avgörande frågan på grundval av antalet tävlingsvinster.
Biffle backade 2006 och missade Chase for the Cup trots att han vann två gånger på Darlington Raceway och Homestead-Miami Speedway (båda var banor där han också hade vunnit under föregående säsong). Han slutade på 13:e plats i tabellen, tredje bäst av de förare som inte kvalificerade sig till Chase. Han missade också Chase året därpå, under en säsong som var störd av att team nr 16:s nya huvudsponsor Ameriquest Mortgage drabbades av ekonomiska svårigheter och tvingades sälja av ett antal av sina tävlingssponsorer. Biffle vann endast ett lopp 2007, på Kansas Speedway. När Biffle gjorde burnouts på banan anklagade tredjeplacerade Jimmie Johnson och andraplacerade Clint Bowyer Biffle för att inte hålla farten under en varning på det sista varvet, men detta förnekades av NASCAR som sa att Biffle hade fart i pace car-bilen.
År 2007 slutade Biffle på 14:e plats i tabellen, näst bäst av de förare som inte deltog i Chase då Chase utökades till ett format med 12 förare det året.
I juni 2008 skrev Biffle på en ettårig kontraktsförlängning med Roush Fenway Racing. Trots att Biffle var utan seger under den ordinarie säsongen med 26 lopp, tog han sig in i Chase for the Sprint Cup det året och vann de två första loppen i Chase, i New Hampshire och Dover. Därmed blev han den första föraren att vinna de två första Chase-loppen under en säsong.
Biffle kvalificerade sig till Chase för andra året i rad 2009, men för första gången sedan 2002 (då han körde ett begränsat schema) misslyckades han med att vinna. Under ett test i januari 2009 på Texas World Speedway lyckades Biffle nå 351 km/h i ett test för Roush Fenway Racing som ett led i att kringgå NASCAR:s testförbud. Detta blev den snabbaste tid som någonsin uppnåtts på denna bana av någon tävlande (amatör eller professionell).
Under 2010 kvalificerade sig Biffle för tredje året i rad för Chase trots fläckiga prestationer under den ordinarie säsongen. Han vann två gånger på Pocono och Kansas. 2011 förbättrades Biffles säsong, delvis tack vare implementeringen av Fords nya FR9-motor. Besättningschefen Greg Erwin ersattes dock efter Kentucky av Matt Puccia. Tillskottet av Puccia hjälpte Biffles prestationer i slutet av säsongen, trots att teamet missade Chase och slutade på 16:e plats i poäng. Biffle missade Chase 2011 för första gången sedan 2007.
Under 2012 stannade Biffle och Puccia kvar hos RFR och tog ledningen i poängligan efter Las Vegas efter tre raka tredjeplatser. I Daytona 500 2012 befann sig Biffle på andra plats när han kom till den vita flaggan för tredje gången på två år och slutade återigen trea. Den tredje platsen i Vegas kom i Biffles 333:e start i Cupen. Biffles första seger under 2012 års säsong kom på Texas Motor Speedway i Samsung Mobile 500 efter att ha kört om Jimmie Johnson med 30 varv kvar av loppet. Biffle vann i Michigan och höll undan Brad Keselowski efter att Jimmie Johnson fått motorstopp.
Biffle inledde 2013 med att vara i samma position för tredje gången på fyra år; på andra plats när han kom till den vita flaggan i Daytona 500 2013, men den här gången slutade han sexa. I Quicken Loans 400 på Michigan 2013 vann Biffle sitt fjärde lopp på banan och den 1 000:e segern för Ford.
I Coca-Cola 600 2014 överträffade Biffle Clint Bowyers rekord för flest lopp i rad utan att misslyckas med att komma i mål med 84, och slog därmed Herman Beams rekord, som går tillbaka till Ford 400 2011. Veckan därpå i FedEx 400 slog han Beams rekord genom att avsluta loppet efter 108 varv på 38:e plats. Senare under säsongen slutade han med ett DNF för första gången på 89 lopp efter ett haveri i Coke Zero 400 och slutade 29:e.
Biffle inledde försäsongen med att meddela att han skulle stanna kvar hos Roush Fenway Racing för att hjälpa teamet med nya sponsorn Ortho. Biffle inledde 2015 med en tiondeplats i Daytona 500. Tyvärr var det så bra som det kunde bli för Biffle då han försvann utanför topp tjugo i poäng. Han kämpade hårt innan han tog en andraplats i Coca-Cola 600 2015, efter att ha startat fyra. Han fortsatte med en femteplats på Pocono i Windows 10 400 2015 och en fjärdeplats på New Hampshire i Sylvania 300 2015 och slutade tjugonde i poäng.
Ortho meddelade att de skulle lämna Roush efter säsongen 2015, vilket gjorde att Biffle stod utan huvudsponsor för säsongen 2016. KFC meddelade då att de skulle sponsra Biffle under hela speedweeks och i Daytona 500. Han fick sin första pole position på fyra säsonger under kvalet till Coke Zero 400 på Daytona och slutade åttonde i loppet.
Efter att ha hamnat på 23:e plats i poäng 2016 gick Biffle och Roush Fenway ömsesidigt skilda vägar, vilket gjorde Biffle till en fri agent inför den kommande säsongen 2017. Han skrev inte på med en körning för säsongen 2017.
Andra tävlingarRedigera
År 2003 tävlade Biffle i International Race of Champions. Han noterade en bästa placering som trea på Talladega och slutade sjua i poäng.
Biffle, tillsammans med Roush-lagkamraterna Kurt Busch och Matt Kenseth, tävlade i 2005 års 24 Hours of Daytona för Multimatic Motorsports. Teamet förlorade en halvaxel under loppet och slutade på 27:e plats.
Den 21 augusti 2018 testade Biffle en Stadium Super Truck som kördes av en kollega, före detta NASCAR-förare, Casey Mears. En dag senare meddelade han att han skulle göra sin seriedebut på Road America. Han slutade sjua och tvåa i helgens två lopp, även om han inte fick några poäng i tabellen eftersom han körde lastbil nr 57 i stället för Bill Hynes, som fick de poäng som Biffle tjänade enligt seriereglerna.
Biffle återvände till SST för säsongen 2019 och delade en Continental AG-sponsrad lastbil med Sheldon Creed och Ryan Beat. Han körde sina första tävlingar för året i slutet av juli på Mid-Ohio Sports Car Course. I helgens första omgång kämpade han med Gavin Harlien om ledningen tills Harlien började drabbas av mekaniska problem; vid den sista omstarten körde Cole Potts förbi Biffle och tog hem segern. I den andra omgången fick Biffle gå i depå under en varning för skador, men kunde sluta fyra. I oktober körde han sitt första SST-race i Australien på Surfers Paradise Street Circuit. Under träningen var han snabbast i fältet med tio förare men satte ingen kvaltid efter att ha vält sin lastbil när han körde in i en däckbarriär. Han körde på andra plats under större delen av det första loppet innan han föll till fjärde plats efter en oregelbunden landning; i det andra loppet föll han till åttonde plats på grund av en sen snurr i slutet av loppet.
Leave a Reply