Gogo förbereder sig för gratis wi-fi ombord på flygningar eftersom Deltas försök är lovande
Delta Airlines försök med gratis wi-fi på 55 inrikesflygningar i Gogos nätverk kan vara en föregångare till ett större införande av bredband ombord, en ny ekonomisk modell och kapacitetsförbättringar.
Gogo rapporterade sitt resultat för andra kvartalet på torsdagen och aktien steg kraftigt på grund av bättre utsikter än väntat. Leverantören av uppkopplingsmöjligheter under flygning rapporterade en nettoförlust på 84 miljoner dollar med intäkter på 213,7 miljoner dollar. Justerad EBITDA på 37,8 miljoner dollar var långt över förväntan.
Företaget höjde också sina utsikter för EBITDA för 2019 till 105 till 115 miljoner dollar och sade att man förväntar sig ett meningsfullt årligt fritt kassaflöde 2021.
Gogos resultat gladde investerarna med tanke på att företaget har spenderat pengar för att rulla ut sin 2Ku-satellitnätverksinfrastruktur. Nätverket lovar högre hastighet och tillförlitlighet och Gogo sade att det har 1 216 flygplan online på 2Ku. Det finns en 2Ku-eftersläpning på cirka 900 flygplan i kö. 2Ku kompletterar ett nordamerikanskt markbundet nätverk samt marktillgångar.
Men många av frågorna på Gogos telefonkonferens kretsade kring Deltas gratis wi-fi-test i maj. Deltas vd Edward Bastian nämnde det kostnadsfria wi-fi-testet i samband med en uppsjö av teknikinvesteringar.
Vi tog det första steget mot att förverkliga gratis wi-fi genom att slutföra ett tvåveckorstest, och vi kommer att genomföra fler tester under de kommande månaderna för att skapa en upplevelse som kunderna föredrar. Vi har åtagit oss att tillhandahålla den bästa underhållningen ombord i luften, och det kommer att vara ytterligare en punkt för differentiering.
Deltas försök är ganska viktigt för Gogo med tanke på att flygbolaget står för en tredjedel av intäkterna. Gogos grundavtal har idag en intäktsandel som baseras på den köpta tjänsten. Flygbolaget kontrollerar prissättningen.
Måste läsa
- Gogo bygger ett 5G-nätverk för luftfarten
- Gogo migrerar till AWS och ser databehandling i realtid
Under den kostnadsfria wi-fi-modellen kan flygbolag köpa bandbredd och betala per passagerare. I Gogos myndighetsinlämning noterades följande:
Vi förhandlar för närvarande med vissa flygbolagspartners om ändringar av våra befintliga avtal som skulle göra det möjligt för dessa partners att erbjuda gratis Gogo-tjänster till sina passagerare inom ramen för vår affärsmodell som är riktad mot flygbolagen, och andra flygbolagspartners kan välja att övergå till en affärsmodell med gratis Wi-Fi för passagerarna. Vi förväntar oss att kommersiella modeller och avtalsvillkor kommer att fortsätta att utvecklas, och vi räknar med att tredjepartsbetalare (inklusive flygbolag) kommer att generera en allt större del av våra intäkter och att den del av våra intäkter som betalas av passagerare som använder vår tjänst kommer att minska.
Förflyttningen till gratis wi-fi är ingen liten fråga för Gogo. Analytiker frågade om intäkterna framöver samt om kapacitetsbegränsningar. Här är några viktiga svar från Gogo om ämnet:
Kan 2Ku-nätverket hantera gratis wi-fi? Gogos vd Oakleigh Thorne sade:
Den goda nyheten om 2Ku är att vi sålde det som framtidssäkert, och det är verkligen framtidssäkert. Så uppstarten på flygplanet för ett 2Ku-flygplan är mycket minimal. När det gäller satellitkapaciteten – i satellitkapaciteten, ja, vi måste öka satellitkapaciteten, det är säkert. Det andra goda med 2Ku-antennen är att vi talade om att den är framtidssäker, och vi anser att den är mycket gynnsam för framtida teknik.
Så det finns inga tekniska hinder om investeringen görs? Thorne sade:
Vi gör en del mjukvaruförbättringar när det gäller portaler och liknande. Allt detta måste ändras när man går över till gratis. Jag menar, man behöver inte längre få personens kreditkortsnummer och sådana saker. Så det krävs viss mjukvaruutveckling, men den är relativt minimal.
Hur många gratis wi-fi-flygbolag har Gogo i dag?
Två för tillfället, men Thorne påpekade att företaget har ”gjort betydande framsteg” när det gäller att öka stödet för gratis wi-fi-flygbolag. ”När vi går över till helt gratis har vi uppenbarligen saker som vi måste utveckla, som vår satellitkapacitet och andra saker, för att verkligen kunna tillhandahålla det”, sade Thorne, som tillade att Gogo har infört en mängd nätverkshanteringsverktyg.
Vad är satellitindustrins roll?
Thorne sade att satellitleverantörerna ser konnektivitet under flygning som en stor marknad, så industrin samarbetar med Gogo för att optimera nätverken med leverantörer som befinner sig i låg omloppsbana runt jorden.
Och även om det finns en del okända uppgifter om Gogos ekonomi om flygbolagen övergår till gratis wi-fi, är det troligt att intäkterna kommer att öka.
William Blair-analytikern Louie DiPalma sade i en forskningsrapport:
Som en del av utbyggnaden av gratis wi-fi kommer Gogo och Delta att behöva omstrukturera sitt nuvarande ramavtal och bestämma vilket pris Delta ska betala Gogo för varje passagerare som använder sig av den kostnadsfria tjänsten. Vi tror att det nya avtalet kan leda till en betydande ökning av Gogos intäkter.
Deltas avtal med Delta kommer att fungera som en mall för Gogos andra kunder, som måste följa Deltas steg.
Relaterade berättelser:
- American Airlines ska erbjuda gratis Wi-Fi? Här är vad det kommer att kosta dig
- Flygbolagens teknikinvesteringar lönar sig i kundnöjdhetssiffror
- Honeywell, Curtiss-Wright planerar att införa uppkoppling, dataströmmar till flygbolagens svarta lådor
- Hur dataanalys förbättrar upplevelsen av flygresor
- Emirates tecknar avtal med Inmarsat om Wi-Fi med 50 Mbps
- Virgin Australia sätter in Wi-Fi på inrikes och internationella flygningar
Leave a Reply