Bromsning med vänster fot

Kartbilar, många öppna hjul och bilar som är utrustade med automatiska växellådor eller halvautomatiska växellådor med paddle-shifter (som används i motorsporter som Formel 1) har ingen koppling med fotmanövrering, och tillåter, eller ibland till och med kräver, att föraren använder sin vänstra fot för att bromsa.

En vanlig tävlingssituation som kräver en bromsning med vänster fot är när en förare kör i kurva med kraft. Om föraren inte vill släppa på gasen, vilket kan orsaka överstyrning med efterföljande gas, kan en bromsning med vänster fot framkalla en mild överstyrningssituation och hjälpa bilen att ”luta sig” eller svänga in bättre. En mild bromsning med vänster fot kan också bidra till att minska understyrning.

I rallytävlingar är bromsning med vänster fot mycket fördelaktigt, särskilt för framhjulsdrivna fordon. Det är nära besläktat med handbromssvängen, men innebär att man låser bakhjulen med hjälp av fotbromsen (fördröjer faktiskt, för att minska dragkraften, och låser sällan helt – det anses bäst som en felaktig tillämpning), som är inställd för att tillämpa ett betydande tryck på bakre bromsar. Fordonet balanseras med hjälp av motorkraft med hjälp av gaspedalen, som manövreras med höger fot. Den vänstra foten används alltså för att manövrera bromsen. Det är inte lika nödvändigt att använda denna teknik med bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna rallyfordon eftersom de lätt kan vändas snabbt med hjälp av överdriven kraft till hjulen och användning av motsatt låsstyrning, men tekniken är fortfarande fördelaktig när föraren behöver bromsa och glida samtidigt. Vid bakhjulsdrift kan vänster fotbromsning användas när bilen står i motsatt lås och är på väg att snurra. Genom att använda gas och broms låses framdäcken men inte bakdäcken, vilket ger bakdäcken mer dragkraft och får framdelen att vända.

Den finska rallylegendaren Flying Finn Rauno Aaltonen använde sig av vänsterfotbromsning som en körstil i rallytävlingar när han tävlade för Saab på 1950-talet.

I NASCAR-tävlingar med restriktorplattor är förare kända för att ibland vänsterfotbromsa, särskilt i tunga trafiksituationer. I stället för att lyfta av gaspedalen, vilket skulle kunna leda till betydande effekt- och hastighetsförluster (på grund av restriktorplattorna), kunde man med ett lätt tryck på bromsarna, medan den högra foten fortfarande satt platt på gasen, hjälpa till att undvika kontakt och stötdrift.

Denna teknik får inte förväxlas med nedväxling med häl och tå, som är en annan körteknik.

VäxelfotsbromsningRedigera

En teknik för bromsning med vänster fot där föraren fullbordar nedväxlingen med häl och tå med hjälp av standardbromsning med höger fot, varefter han/hon växlar till bromsning med vänster fot. Detta används oftast av förare som vill använda vänsterfotsbromsning, men som fortfarande måste använda vänster fot för att manövrera kopplingen.

GasbromsningRedigera

En bromsteknik där föraren kombinerar användningen av vänsterfotsbromsning med gas för att dynamiskt styra bromsfördelningen och ta bort motorbromsningen. I ett bakhjulsdrivet fordon kommer större användning av gaspedalen vid inbromsning att motverka den bakre bromskraften och flytta bromsförskjutningen framåt.