12 trender som kommer att styra framtidens transporter

Trots pandemin kommer de större trenderna inom transportbranschen inte att försvinna. Behovet av mer miljövänliga, motståndskraftiga och bekväma sätt att förflytta sig kommer att bestå och återkomma efter att avspärrningarna har upphört.
Coronaviruset har dock satt en ny vändning på saken. Personliga transportmedel, som bilar och cyklar, kommer kortvarigt att få ökad betydelse eftersom människor är rädda för stora folkmassor. I det långa loppet kommer dock vinnarna troligen att bli kollektivtrafiktjänster, delningsplattformar och till och med robotbilsoperatörer.
De kommande åren kommer att fortsätta att forma transportbranschen. Under nästa årtionde kommer försäljningen av elfordon att öka och utgöra upp till en fjärdedel av alla nysålda bilar, t.ex. i Kina och på andra stora marknader. Om tio år kommer också autonoma fordon att ha tagit sig in i trafiken. 2020-talet kommer att förändra bilarna mer än de senaste 50 åren tillsammans.

Hur vi definierade de tolv drivkrafterna för framtidens transport

Vårt team av futurister identifierade de viktigaste trenderna och drivkrafterna som påverkar framtidens transport. Trenderna och drivkrafterna kategoriserades i huvudteman och undersöktes genom att konstruera en framtidsradar. Du kan få tillgång till framtidsradaren för transporter genom att registrera dig för en gratis provperiod av Futures Platform onlinelösning här.
Vi kommer att ta en titt på den sannolika framtiden för transporter genom dessa fyra teman:

• Alternativa resemetoder:
• Tjänste- och verksamhetsmodeller: Vilka nya resesätt kommer att dyka upp?
• Tjänste- och verksamhetsmodeller:
• Urbana områden: Vilka nya tjänster och verksamhetsmodeller kommer att dyka upp?
• Urbana områden: Hur kommer stadsområdet att förändras?
• Hustrafik:

Vi har valt ut 12 trender som presenteras i den här artikeln och som kommer att vara bland de grundläggande krafter som formar framtidens transporter.

REMOTORISKT ARBETE OCH DISTANSUTBILDNING

Arbete från någon annanstans än på kontoret blir alltmer accepterat på grund av generationsskiftet och spridningen av tillförlitliga höghastighetsinternetförbindelser. Samtidigt flyttar även utbildningen över till onlineplattformar; universitetskurser och till och med grundskoleklasser undervisas via internet. Den senaste COVID-19-pandemin har påskyndat denna utveckling.
Fjärrarbete och distansutbildning kommer att påverka transportbranschen alltmer under de kommande åren. Till exempel kan bilförsäljningen sjunka och trafiken blir mindre överbelastad tack vare att antalet pendlare minskar. Även kollektivtrafiken kan uppleva en minskad efterfrågan.

Höghastighetsresor

En mängd olika bullet-tåg och transportkapslar håller för närvarande på att utvecklas för att ge oöverträffade reshastigheter. Till exempel Hyperloop vinner snabbt mark med potentiella ruttidéer runt om i världen.
Snabba resealternativ kommer att revolutionera sättet som människor pendlar mellan städer, vilket kommer att påverka fastighetsmarknaderna och bostadspriserna längs sträckan. Stora ekonomiska zoner kan uppstå, bestående av städer som är sammankopplade genom snabba transportlösningar.
Med hjälp av kapaciteten hos sitt ultrahöga hastighetssystem kommer hyperloop också att kunna leverera högprioriterade och tidskritiska varor, t.ex. medicinska förnödenheter och livsmedel, som är mycket viktiga vid kriser och katastrofer.

REDOVISNING AV MaaS?

Mobility as a Service (MaaS) är konceptet med en personlig och behovsanpassad transporttjänst. Även om det har påverkats negativt av pandemin med tjänster som fortfarande är i sin linda, kommer det att ha ljusare framtidsutsikter på lång sikt om det svarar mot behoven av alternativa multimodala former av transportnätverk.
MaaS Global är ett finskt företag som leder vägen för effektiva MaaS-tjänster genom att tillhandahålla appar som kombinerar offentlig och privat transport. Deras affärsmodeller för MaaS-mjukvara skiljer sig från Uber, eftersom de inte driver transportinfrastrukturer utan istället aggregerar data och tjänstekontrakt med befintliga operatörer. Detta gör det mycket mer sannolikt för städer och nationalstater att tillåta deras inträde på lokala marknader eftersom de kan öka effektiviteten i befintliga verksamheter.
I framtiden skulle MaaS-appar kunna erbjuda information i realtid om t.ex. trängselnivåer och till och med frekvensen av städning av kollektivtrafiken, för att bättre kunna uppskatta restider och risker som är relaterade till dem.

TÄNKA OM TURISM OCH AFFÄRSRESRESOR

Turism och affärsresor har lidit avsevärt på grund av globala karantäner och restriktioner. Problemen är dock kanske inte över när väl spärrningarna upphör. Ekonomiska bekymmer, stigande priser på flygbiljetter, rädsla för smitta, den ökande populariteten av inrikesresor och distansarbete kan alla bidra till en djup och långvarig kris i resebranschen.
De nya vanor som förvärvats under karantänen, till exempel social distansering, liksom de rädslor som kommer att finnas kvar, kan få en bestående inverkan på hur vi reser under semestrarna. Även stora evenemang, konferenser och konserter, kan få mindre antal besökare. Även affärsresandet kommer sannolikt att minska, tack vare de möjligheter till distansarbete som man lärt sig under krisen.
I allmänhet verkar det som om pandemin kan driva världen mot gröna stimulansinvesteringar, när regeringarna går in för att rädda ekonomierna. Möjligheten att det kan finnas en koppling mellan luftföroreningar och dödsfall orsakade av coronavirus kan ge ytterligare en skjuts åt denna riktning.

PASSAGAREKONOMI SOM GAME-CHANGER

Den globala spridningen av självkörande fordon väntas börja år 2040, och värdet av de produkter och tjänster som skapas genom användningen av dem, inklusive indirekta besparingar i både tid och resurser, skulle kunna uppgå till 7 biljoner US-dollar år 2050.
Omkring 55 procent (~3,7 biljoner US-dollar) av det värde som skapas kommer att komma från transporttjänster på beställning. Efter att de pandemirelaterade nödåtgärderna har upphävts kan integrerade offentliga och privata mobilitetsnätverk börja öka i efterfrågan och svara på de förändrade behoven av passagerarpreferenser.
Passagerarekonomin, i kombination med de senaste tekniska innovationerna, har potential för ett stort antal nya affärsmöjligheter. Så småningom, när bilarna börjar köra autonomt, kan ett helt nytt utbud av tjänster inom fordonet dyka upp.

REDEFINING URBAN SPACE

Enligt vissa befintliga visioner bygger framtidens trafik på kontinuerligt drivna autonoma fordon som bara stannar för laddning och service. Detta skulle potentiellt kunna göra bilanvändningen mycket effektivare, eftersom de flesta bilar för närvarande står parkerade 96 % av tiden.
Den utbredda användningen av självkörande bilar och samåkningstjänster kan enormt minska behovet av parkeringsområden och frigöra stadsutrymme för andra ändamål, t.ex. bostadsområden och parker.

LUMINÖSA VÄGAR ÖKAR SÄKERHETEN

Färdselsbanor som använder solljuset för att lysa upp i mörkret är redan verklighet. De kan dock bli mycket vanligare i framtiden.
Vägytans luminositet skapas med ett syntetiskt material som innehåller ett ämne som kan absorbera solenergi under dagen och omvandla den till ett sken på natten. Lysande vägar möjliggör bättre synlighet utan separata ljus- eller kraftkällor. Detta kan förbättra trafiksäkerheten och de kan också användas för att förbättra den visuella attraktionskraften hos gator och hela städer.
Tack vare den pandemiskt skapade aversionen mot överfulla kollektiva transporter kan cyklandet komma att öka betydligt. I takt med att efterfrågan på att bygga omfattande cykelnätverk, till exempel cykelvägar, ökar kan innovativ teknik som t.ex. självlysande vägar införlivas i infrastrukturen i många områden.

SOLAR PANEL VÄGAR SOM GENERERAR ELEKTRICITET

Soltekniken utvecklas snabbt och nya koncept och idéer kommer hela tiden in på marknaderna. Flera länder har testat solpaneler som ytmaterial för vägar.
Nederländerna har infört solcellsbeläggning av vägar på vissa platser och försöker samla in erfarenheter om dess förvaltning och underhåll. Den förväntade avkastningen av vägen är 30 000 kWh årligen per 100 meter.
Om det är genomförbart skulle vägar med solpaneler kunna ge ett betydande uppsving för lokal produktion av förnybar energi, driva belysningen och infrastrukturen för smarta gator, ladda elfordon som kör på den och smälta is och snö.

AI AND DATA-DRIVEN MARITIME TRANSPORT

Framstegen av artificiell intelligens är en av de viktigaste drivkrafterna som för närvarande formar framtiden för alla transportsätt. Som Norge och Finland har visat är autonoma fartyg livskraftiga och förväntas komma ut på marknaden inom en snar framtid.
Avancerad AI kan beräkna optimerade rutter och transporthastigheter genom att kombinera data om väder och havsströmmar. Att utnyttja de stora mängder data som fartygen producerar genom sina smarta system skulle kunna utgöra det mest betydelsefulla språnget inom sjöfarten sedan införandet av containrar.

HYDROGENEKONOMI FÖR GRÖNARE TRANSPORT?

Vätgas är ett idealiskt bränsle ur miljö- och klimatsynpunkt, eftersom det är föroreningsfritt och finns tillgängligt i riklig mängd. Ändå finns det flera utmaningar i samband med att använda vätgas som energikälla.
För det första förekommer vätgas inte i naturen i ett lättanvändbart format. Det måste tillverkas. För närvarande kräver tillverkningsprocessen mycket elektricitet som huvudsakligen produceras av fossila bränslen. För det andra kan det vara farligt att lagra och transportera vätgas eftersom ämnet är explosivt.
Om de tekniska utmaningarna kan lösas och vätgas blir ett ekonomiskt lönsamt alternativ skulle det kunna revolutionera framtidens transporter genom att användas som bränsle för t.ex.

Vägtrafik som mjukvara

Den självkörande bilens framträdande kommer sannolikt också att föra med sig en central mjukvara som övervakar, och vid behov styr, hela trafiksystemet. Skälen för detta är mycket pragmatiska. Olika AI-algoritmer från olika tillverkare som kör bilarna kan komma i konflikt med varandra, och det måste finnas en metaprogramvara för att förhindra olyckor.
En programvara som styr trafikflödena kan göra att trafikstockningar blir historia genom en effektiv hantering och förbättra säkerheten avsevärt. AI:s roll är avgörande för att bilda ett adaptivt system som kan ta hänsyn till både människans och det transporterade godsets behov.

CABINER PÅ ROBOTPLATFORMER

Hittills har flera testade robotbilar varit automatiserade versioner av befintliga modeller. I framtiden kommer robotbilar sannolikt inte att vara begränsade till de nuvarande karossformerna och funktionerna. Ett helt nytt koncept kan uppstå som suddar ut gränserna mellan hem, bil, fritidshus, underhållningscenter, arbetsplats och hotell.
En passagerarhytt som bärs av till exempel en robotdrönare kan flyttas från en transportplattform till en annan utan att passageraren behöver kliva ur och in i ett annat fordon: hytten kan färdas på en järnvägsvagn, ett fartyg, i ett vakuumrör eller i ett luftfarkoster.
En ekonomi värd flera miljarder, jämförbar med den nuvarande bilindustrin, skulle kunna bildas runt hytten. Dessutom skulle hytterna kunna skapa en tjänsteekonomi baserad på underhållning som erbjuds i hytterna; filmer, spel, hälsovårdstjänster och så vidare.

ENVISIONING THE FUTURE OF TRANSPORT

Transportområdet är i ständig förändring. Det är viktigt att övervaka förändringarna för att inte hamna på efterkälken.
För att förstå dessa och andra framtida utvecklingar är det viktigt att utforska trender och spåra drivkrafter för förändringarna. Ett bra prognosverktyg hjälper dig att göra detta utan ansträngning.
Om du vill utforska framtidens transportradar kan du registrera dig för en gratis provperiod av Futures Platforms onlinelösning här.