Shimano GRX ist da: Gravel-spezifische und 1×-Komponenten für Ultegra, 105 und Tiagra

Shimano hat heute eine ganze Reihe von Gravel-Komponenten unter seinem neuen Namen GRX angekündigt.

Zusätzlich zu den bestehenden Straßengruppen bietet GRX neue hydraulische STI-Bremshebel für Scheibenbremsen, Inline-Hebel im Cyclocross-Stil, Umwerfer und Kurbeln mit Kupplungsfunktion sowie – zum ersten Mal bei Shimano – spezielle 1x-Komponenten für Dropbar-Bikes. Außerdem gibt es einen neuen „Gravel-tuned“-Laufradsatz, der sowohl in einer 650b- als auch in einer 700c-Version erhältlich ist.

Die Einführung der Ultegra RX-Kettenschaltung im MTB-Stil im letzten Jahr war ein Hinweis darauf, dass Shimano sich der Tatsache bewusst wird, dass die Leute gerne mit Dropbar-Rädern im Gelände fahren.

Wie sich herausstellte, war dies ein Vorgeschmack auf so viel mehr. Lesen Sie weiter, um alle Details zu GRX zu erfahren, einschließlich der Gewichtsangaben für die neuen Komponenten, soweit wir sie kennen.

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Shimano GRX: Drei Stufen der Gravel-Güte

GRX-Komponenten werden in den Stufen Ultegra Di2, Ultegra, 105 und Tiagra erhältlich sein, aber es gibt nicht von jeder Komponente gruppenspezifische Versionen. Der entsprechende Produktcode für jede Gruppe lautet wie folgt:

• Ultegra: RX800 (mechanische Ultegra-Schalthebel sind ST-RX810, Ultegra Di2-Schalthebel sind ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

Die Komponenten der RX400 sind 10-fach, während der Rest 11-fach ist (mit Ausnahme der 2×10-Kurbeln der RX600), um sich in die bestehende Gruppenhierarchie einzufügen.

Während 11-fach-Fahrer die Wahl zwischen 1-fach- und 2-fach-Kurbeln haben, sind die 10-fach-Kurbeln nur 2-fach-Kurbeln, obwohl zweifellos einige Fahrer die Vorsicht in den Wind schlagen und die Komponenten mischen und anpassen werden.

Shimano GRX STI Hebel gibt: Neue Form, Servo Wave, Dropper Control

Die GRX-Reihe umfasst komplett neue mechanische und Di2-Hebel mit einem Profil, das für den Komfort abseits des Asphalts geformt sein soll. Der Drehpunkt des Bremshebels wurde um 18 mm nach oben verlagert, wodurch ein ausgeprägterer Haubenbuckel entsteht, der das Sitzen auf den Hauben in unwegsamem Gelände sicherer machen soll. Die Hebel selbst haben eine stärkere Wölbung, an der man die Finger einhaken kann, und sowohl die Haube als auch die Hebel haben ein strukturiertes Finish für mehr Grip.

Die Hebel der GRX RX800-Serie (sowohl mechanische als auch Di2) profitieren ebenfalls von Servo Wave, einem Design, das von den MTB-Bremsen des Unternehmens übernommen wurde. Servo Wave macht die Beziehung zwischen Hebel und Bremsbelagbewegung nicht linear.

Im ersten Teil des Hebelhubs bewegen sich die Beläge schnell zusammen, um auf den Rotor zu treffen. Auf dem Weg durch den Hub verlangsamt sich die Schließgeschwindigkeit und tauscht Geschwindigkeit gegen Kraft und Modulation.

Als Bonus sagt Shimano, dass Fahrer, die 1× GRX mechanische Setups fahren, in der Lage sein werden, den linken Schalthebel zu verwenden, um eine Sattelstütze zu steuern. Für Fahrer, die nur 1× und ohne Dropper fahren wollen, wird ein reiner Bremshebel ohne Schaltkomponenten erhältlich sein.

Gewichtsangaben für Shimano GRX-Hebel

• RX815 Di2-Hebel (Paar): 565g
• RX600-Hebel (Paar): 611g
• RX400-Hebel (Paar): 613g

Shimano GRX ’sub brake levers‘

GRX bietet hydraulische Inline-Bremshebel im Cyclocross-Stil an – Shimano nennt sie „Sub-Bremshebel“ -, die auf den Lenker montiert werden und den Produktcode BL-RX812L/R erhalten.

Wir denken, dass dies die ersten Serienhebel dieses Typs sind; Hope zeigte ein ähnliches Setup (in Verbindung mit SRAM-Hebeln) im Jahr 2016, aber es wurde nie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Wir haben noch keine genauen Details darüber, wie die neuen GRX ‚cross-Hebel funktionieren und wie schwer sie sein sollen, aber wir sind neugierig, mehr zu erfahren.

Shimano GRX-Bremsen

Die GRX-Scheibenbremssättel gibt es in den Varianten RX800 und RX400 und sind, abgesehen vom Branding, praktisch identisch mit den aktuellen Shimano-Straßenbremssätteln. Sie sind serienmäßig mit gerippten Ice Tech-Bremsbelägen ausgestattet und verwenden den mittlerweile fast universellen Standard der flachen Befestigung.

Shimano GRX Bremsen Gewichtsangabe

• RX400 (pro Bremssattel): 143g

Shimano GRX Schaltwerke

Aufbauend auf der bestehenden Ultegra RX-Option verwenden die GRX-Schaltwerke das gleiche Shadow RD+-Design, das von Mountainbikes übernommen wurde und ein zuschaltbares „Kettenstabilisierungssystem“ beinhaltet, d.h. eine Kupplung, die die Kette auf unebenem Untergrund in Schach hält.

Das neue Sortiment umfasst mechanische RX400- und RX800-Optionen sowie RX800 Di2-Versionen.

Das 10-Gang-Schaltwerk RX400 auf Tiagra-Niveau ist für Kassetten von 11-30t bis 11-36t vorgesehen.

Für 11-fach sollten Fahrer mit 11-30t oder 11-34t Kassetten die RX810/815 (mechanisch/Di2) Option wählen, während diejenigen mit 11-40t oder 11-42t Kassetten die RX812/817 (mechanisch/Di2) Version mit längerem Käfig benötigen.

Shimano GRX Schaltwerk Gewichtsangaben

• RX815 Di2: 288g
• RX817 längerer Käfig Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 längerer Käfig: 264g

Shimano GRX Umwerfer

Es mag nicht sehr modern erscheinen, Umwerfer herzustellen, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass sie in nächster Zeit nicht verschwinden werden. Shimano bietet drei Optionen für GRX an: RX400, RX810 und RX815 (Di2).

Das Design unterscheidet sich nicht radikal von den bestehenden Produkten, aber die Kettenlinie wurde um 2,5 mm nach außen verschoben, um die Reifenfreiheit zu erhöhen und besser für breitere Hinterradabstände optimiert zu sein. Die mechanischen Umwerfer haben das gleiche kompakte Design, das seit der Einführung der Dura-Ace R9100 immer weiter verbessert wurde.

Offiziell sind die Umwerfer für 42mm breite Reifen ausgelegt und wir gehen davon aus, dass dies für 700c-Gummis gilt – breitere sollten mit 650b machbar sein.

Gewichtsangaben des Shimano GRX Umwerfers

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Shimano GRX Kurbelgarnituren

GRX Kurbeln verwenden einen vierarmigen Spider, um den bestehenden Optionen zu entsprechen. 1×11 Fahrer haben die Wahl zwischen 40t (RX800/RX600 Niveau) oder 42t (nur RX800) Kurbeln. Die 1×-Optionen nutzen Shimanos Dynamic Chain Engagement-Zahnprofil, das seit mindestens fünf Jahren in den MTB-Gruppen der Marke verwendet wird, um einen besseren Halt der Kette auf rauem Untergrund zu gewährleisten.

Die 2×11-Kurbel der RX810 ist eine 48/31t-Kurbel, die laut Shimano den breitesten Bereich aufweist, der jemals in einer Doppelkurbelgarnitur angeboten wurde.

Die RX600 Kurbel hat 46/30t und ist sowohl als 10- als auch als 11-fach Version erhältlich. Shimano-Nerds werden vielleicht eine Augenbraue heben, wenn eine Kurbel auf 105er-Niveau als 10-fach-Kurbel angeboten wird, aber so ist es nun mal.

Um zu den Umwerfern zu passen, haben die GRX-Kurbeln eine 2,5 mm breitere Kettenlinie, was bedeutet, dass sie wahrscheinlich nicht optimal mit bestehenden Setups funktionieren, wenn man Teile nachrüsten möchte.

Gewichtsangaben für Shimano GRX Kurbeln

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Shimano gravel-tuned WH-RX570 Laufräder

Zusätzlich zu den Komponenten der Gruppe bringt Shimano einen „gravel-tuned“ Laufradsatz aus Aluminium namens WH-RX570 auf den Markt. Dieser wird sowohl in einer 650b- (ohne Booster) als auch in einer 700c-Version mit einem Gewicht von 1.600 g bzw. 1.650 g erhältlich sein.

Diese Laufräder werden ausschließlich schlauchlos sein und eine Felge mit einem gesunden (wenn auch nicht radikalen) Innendurchmesser von 21,6 mm und einer Tiefe von 22 mm aufweisen.

Shimano GRX-Kompatibilität

Die GRX-Komponenten sind so konzipiert, dass sie mit den bestehenden Shimano-Komponenten zusammenarbeiten. Solange man also die gleiche Anzahl an Gängen beibehält (11 mit 11, 10 mit 10), hat man die Wahl zwischen allen aktuellen Kassetten und Ketten von Shimano.

11-fach-GRX-Komponenten sind weitgehend kompatibel mit 11-fach-Rennradgruppen (Sie können also z. B. Rennrad-Schalthebel mit GRX-Umwerfern verwenden), aber 10-fach-RX400-Komponenten sind offiziell nur mit Tiagra 4700-Komponenten kompatibel, nicht aber mit anderen 10-fach-Gruppen.

Die 2,5 mm breitere Kettenlinie von GRX bedeutet, dass Sie GRX-Kurbeln am besten mit GRX-Umwerfern kombinieren sollten. Für vollständige Details, was mit was funktioniert, konsultieren Sie Shimanos detaillierte Kompatibilitätstabellen.

Shimano GRX Preise

Die Preise für alle Komponenten müssen noch bestätigt werden, aber wir sind zuversichtlich, dass sie in Rufweite zu den gleichwertigen Komponenten auf einem bestimmten Gruppenniveau liegen werden.

Die vollständige Verfügbarkeit muss ebenfalls noch bestätigt werden, aber uns wurde gesagt, dass mechanische 1×11- und 2×11-Komponenten ab Juni erhältlich sein werden, während 1×11- und 2×11-Di2-Komponenten im August kommen werden. Die Sub-Bremshebel und der Dropper-kompatible Schalthebel werden im September erscheinen.

Auf jeden Fall erwarten wir GRX an einigen Fahrrädern des Modelljahres 2020.

Shimano GRX – BikeRadar’s take

GRX hat lange auf sich warten lassen. Shimano ist nicht gerade für seine Risikobereitschaft bekannt und zieht es vor, die Entwicklung eines Marktsegments abzuwarten, bevor es in die Bresche springt.

SRAM stellt seit etwa vier Jahren 1×-Gruppen für Rennräder her, und in der Zwischenzeit mussten sich Gravel-Fahrer, die Shimano bevorzugten, mit Mix-and-Match-Setups zufrieden geben.

Die Ankündigung mag nicht den Pep von SRAMs Force AXS-Launch haben, aber GRX ist ein sehr logischer Schritt, der Shimano-Fans ebenso erfreuen wird wie Fahrradmarken, die Shimano-only Gravel- und Adventure-Bikes spezifizieren wollen.

Wir freuen uns darauf, die neuen Komponenten an den Bikes des nächsten Jahres zu sehen, und wir werden Ihnen mehr berichten, sobald wir sie in die Finger bekommen.