Trump propune reducerea finanțării Amtrak, dar creșterea cheltuielilor pentru infrastructură

WASHINGTON (Reuters) – Bugetul Casei Albe, publicat luni, a propus reducerea finanțării pentru transportatorului feroviar de pasageri Amtrak, deținut de guvern, solicitând în același timp o creștere semnificativă a cheltuielilor pentru infrastructură și uciderea unui program de împrumuturi auto pentru energie curată.

Proiectul ar reduce fondurile Amtrak în anul fiscal 2021 cu peste 50% față de nivelul din 2020. Aceasta ar putea reduce fondurile pentru coridorul congestionat din nord-est de la 700 de milioane de dolari la 325 de milioane de dolari și ar putea reduce fondurile pentru trenurile de lungă distanță de la 1,3 miliarde de dolari la 611 milioane de dolari, apoi ar putea elimina treptat sprijinul pentru trenurile de lungă distanță ale Amtrak.

Nu este probabil ca democrații să fie de acord cu propunerea, care este similară reducerilor care au fost respinse în bugetele anterioare propuse de administrația președintelui Donald Trump.

Trump s-a certat, de asemenea, cu parlamentarii democrați în legătură cu un proiect de infrastructură în valoare de 13 miliarde de dolari pentru construirea și repararea tunelurilor și podurilor din zona orașului New York, cunoscut sub numele de „Gateway”, care este esențial pentru călătorii Amtrak în nord-est.

În noiembrie, Amtrak a declarat că a stabilit recorduri în ceea ce privește numărul de călători, veniturile și performanța financiară pentru anul încheiat la 30 septembrie 2019, inclusiv 32,5 milioane de călătorii ale clienților, o creștere de 800.000 de pasageri de la an la an.

Amtrak a raportat o pierdere de 29 de dolari.8 milioane de dolari în acest an, comparativ cu o pierdere de 170,6 milioane de dolari în anul fiscal precedent.

Bugetul Trump solicită 810 miliarde de dolari în fonduri pentru autostrăzi, tranzit, siguranță și alte fonduri pentru transportul de suprafață și alte 190 de miliarde de dolari pentru alte proiecte. Acesta nu specifică modul în care se va plăti pentru reparații sau pentru finanțarea deficitului de 261 de miliarde de dolari preconizat în fondul de încredere pentru autostrăzi în următorii 10 ani.

Joel Szabat, un secretar adjunct asistent la Departamentul Transporturilor, a declarat reporterilor, în cadrul unei convorbiri telefonice, că administrația s-a „angajat să lucreze cu Congresul pe o bază bipartizană pentru a găsi o modalitate responsabilă de finanțare” a deficitului.

Bugetul de luni prevede din nou și eliminarea unui program de împrumuturi pentru vehicule nepoluante al Departamentului pentru Energie, care a impulsionat Tesla Inc, Nissan Motor Co și Ford Motor Co în timpul ultimei recesiuni din industrie, dar care nu a mai finanțat niciun proiect nou în aproape un deceniu.

Președintele executiv al start-up-ului Lordstown Motors, Steve Burns, a declarat luna trecută pentru Reuters că firma dorea să solicite un împrumut de 200 de milioane de dolari din acest program pentru a retehnologiza o fostă fabrică General Motors din Lordstown, Ohio.

Burns s-a întâlnit cu secretarul pentru Energie, Dan Brouillette, timp de o oră pentru a discuta despre această propunere luna trecută. Lordstown, care este deținută parțial de start-up-ul Workhorse Group Inc, a declarat luni că nu a decis dacă va depune cererea.

Reprezentantul Tim Ryan, un democrat din Ohio, a criticat propunerea de eliminare a programului Departamentului pentru Energie.

„Aceasta nu este o pomană, este un împrumut”, a spus Ryan.

Bugetul propune din nou, de asemenea, uciderea creditului fiscal de 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice, care se elimină treptat pentru fiecare producător auto după ce vinde 200.000 de vehicule electrice.

Casa Albă a blocat în decembrie un efort al democraților din Congres de a extinde creditul.

.