Shimano GRX este aici: componente specifice gravel și 1× pentru Ultegra, 105 și Tiagra

Shimano a anunțat astăzi o întreagă gamă de componente gravel sub noul său nume GRX.

Pe lângă grupurile sale de șosea existente, GRX adaugă noi manete STI cu discuri hidraulice, manete în linie în stil ciclocros, deraioare și manivele echipate cu ambreiaj, inclusiv – pentru prima dată de la Shimano – componente 1x dedicate pentru bicicletele cu bară suspendată. Există, de asemenea, un nou set de roți „gravel-tuned” disponibil atât în versiunea 650b, cât și în versiunea 700c.

Lansarea de anul trecut a schimbătorului Ultegra RX echipat cu ambreiaj în stil MTB a fost un indiciu că Shimano s-ar putea să se trezească la faptul că oamenilor le place să meargă pe bicicletele drop-bar off-road.

Acum s-a dovedit a fi un teaser pentru mult mai mult. Citiți mai departe pentru detalii complete despre GRX, inclusiv, acolo unde le știm, greutățile revendicate pentru noile componente.

• Shimano GRX – grupul de gravel de vis sau prea puțin, prea târziu?
• Revizuirea grupului Shimano 105 R7000/R7020 pentru jante și frâne pe disc
• Shimano lansează deraiorii spate Ultegra RX
• Shimano GRX gravel groupset review

Shimano GRX: Trei niveluri de bunătate pentru gravel

Componentele GRX vor fi disponibile la nivelurile Ultegra Di2, Ultegra, 105 și Tiagra, dar nu există versiuni specifice fiecărui grup de componente. Codul de produs corespunzător pentru fiecare grupă este următorul:

• Ultegra: RX800 (schimbătoarele mecanice Ultegra sunt ST-RX810, schimbătoarele Ultegra Di2 sunt ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

Componentele RX400 sunt cu 10 viteze, în timp ce restul sunt cu 11 viteze (cu excepția pedalierelor RX600 2×10) pentru a se încadra în ierarhia grupurilor existente.

Curios, în timp ce cicliștii cu 11 viteze vor putea alege între manivele 1x sau 2x, cele cu 10 viteze sunt doar 2x, deși, fără îndoială, unii cicliști vor arunca prudența în vânt și vor amesteca și combina componente.

Shimano GRX STI: formă nouă, Servo Wave, control dropper

Gama GRX include manete mecanice și Di2 complet noi, cu un profil despre care se spune că este sculptat pentru confortul off-tarmac. Punctul de pivot al manetei de frână s-a mutat în sus cu 18 mm, creând o cocoașă mai pronunțată a capotei, ceea ce ar trebui să facă așezarea pe capote mai sigură pe teren accidentat. Manetele în sine au mai multă curbură împotriva căreia să vă agățați degetele, iar atât capota cât și manetele au un finisaj texturat pentru aderență.

Manerele din seria RX800 de la RXX (atât cele mecanice cât și cele Di2) vor beneficia, de asemenea, de Servo Wave, un design împrumutat de la frânele de MTB ale companiei. Servo Wave face ca relația dintre maneta și mișcarea plăcuțelor de frână să fie neliniară.

În prima parte a cursei manetei, plăcuțele se deplasează împreună rapid pentru a se întâlni cu rotorul. La jumătatea cursei, rata de închidere încetinește, tranzacționând viteza pentru putere și modulație.

Ca bonus, Shimano spune că riderii care folosesc setări mecanice 1× GRX vor putea folosi schimbătorul din stânga pentru a controla o tijă dropper. Pentru cicliștii care doresc doar 1× fără dropper, va fi disponibilă o manetă doar pentru frână, fără elemente interne de schimbare a vitezelor.

Greutăți declarate ale manetelor Shimano GRX

• Manete RX815 Di2 (pereche): 565g
• Manete RX600 (pereche): 611g
• Manete RX400 (pereche): 611g
• Manete RX400 (pereche): 613g

Shimano GRX „manete de frână secundare”

GRX oferă manete hidraulice în linie în stil ciclocros – Shimano le numește „manete de frână secundare” – care se montează pe partea superioară a ghidonului și primesc codul de produs BL-RX812L/R.

Credem că acestea sunt primele manete de producție de acest tip; Hope a prezentat o configurație similară (împreună cu manetele SRAM) în 2016, dar nu a fost niciodată pusă la dispoziția publicului.

Nu avem încă detalii precise despre cum funcționează noile manete de ‘cross GRX și nici greutățile revendicate, dar suntem intrigați să aflăm mai multe.

Frânele Shimano GRX

Etrierii de frână pe disc GRX vin în variantele RX800 și RX400 și sunt, lăsând la o parte brandingul, practic identice cu etrierele de șosea actuale de la Shimano. Acestea sunt echipate standard cu plăcuțe de frână cu aripioare Ice Tech și folosesc standardul de montare plat, acum aproape universal.

Frânele Shimano GRX greutate declarată

• RX400 (per etrier): 143g

Deraioare spate Shimano GRX

Consolidând opțiunea existentă Ultegra RX, deraiorii spate GRX folosesc același design Shadow RD+ împrumutat de la bicicletele de munte, care presupune un „sistem de stabilizare a lanțului” comutabil, adică un ambreiaj pentru a menține lanțul sub control pe teren accidentat.

Noua gamă include opțiunile mecanice RX400 și RX800, plus versiunile RX800 Di2.

Deraiorul spate RX400 cu 10 viteze de nivel Tiagra este destinat casetelor de la 11-30t la 11-36t.

Pentru 11 viteze, cicliștii care folosesc casete de 11-30t sau 11-34t ar trebui să aleagă opțiunea RX810/815 (mecanic/Di2), în timp ce cei care folosesc casete de 11-40t sau 11-42t vor avea nevoie de versiunea RX812/817 (mecanic/Di2) cu cușcă mai lungă.

Deraiorul spate Shimano GRX greutăți revendicate

• RX815 Di2: 288g
• RX817 longer cage Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 longer cage: 264g

Deraioare față Shimano GRX

Poate că nu pare foarte la modă să continui să faci deraioare față, dar se poate spune cu siguranță că acestea nu vor pleca nicăieri pentru o vreme. Shimano oferă trei opțiuni pentru GRX: RX400, RX810 și RX815 (Di2).

Designul nu este radical diferit față de produsele existente, dar, în mod critic, linia lanțului a fost deplasată spre exterior cu 2,5 mm pentru a crește spațiul liber pentru anvelope și pentru a fi mai bine optimizată pentru o distanță mai mare între punți spate. Schimbătoarele mecanice împărtășesc același design compact care s-a scurs în mod constant de la lansarea Dura-Ace R9100.

Oficial, deraioratoarele față vor avea un spațiu liber pentru anvelope cu lățimea de 42mm și presupunem că asta este pentru cauciuc 700c – mai late ar trebui să fie fezabile cu 650b.

Greutățile declarate ale deraioratoarelor față Shimano GRX

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Manivele Shimano GRX

Manivelele Shimano

GRX folosesc un spider cu patru brațe pentru a se potrivi cu opțiunile existente. Bicicliștii 1×11 vor avea de ales între manivele de 40t (nivel RX800/RX600) sau 42t (doar RX800). Opțiunile 1× folosesc profilul de dinți Dynamic Chain Engagement de la Shimano, care a fost folosit pe grupurile de MTB ale mărcii cel puțin în ultimii cinci ani pentru a asigura o mai bună reținere a lanțului pe teren accidentat.

Mecanica 2×11 RX810 este de 48/31t, despre care Shimano notează că are cea mai largă gamă pe care a oferit-o vreodată la un pedalier dublu.

Manivela RX600 este de 46/30t și este disponibilă atât în versiunea cu 10 cât și în cea cu 11 viteze. Tocilarii Shimano s-ar putea să ridice o sprânceană la o manivelă nominal de nivel 105 care este de 10 viteze, dar asta e.

Pentru a se potrivi cu deraioratoarele față, manivelele GRX împărtășesc acea linie de lanț mai largă cu 2,5 mm, ceea ce înseamnă că probabil nu vor funcționa în mod optim cu configurațiile existente, dacă vă gândeați să montați piese retroactiv.

Mecanisme Shimano GRX greutăți declarate

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Roți Shimano gravel-tuned WH-RX570

În paralel cu componentele grupului, Shimano lansează un set de roți din aliaj „gravel-tuned” numit WH-RX570. Acesta va fi disponibil atât în versiunea 650b (non-boost), cât și în versiunea 700c, cu o greutate declarată de 1.600g, respectiv 1.650g.

Acestea vor fi numai tubeless, având o jantă care măsoară sănătos (dacă nu radical) 21,6mm în interior și care are o adâncime de 22mm.

Compatibilitate cu Shimano GRX

Componentele GRX sunt concepute pentru a funcționa cu componentele Shimano existente, astfel încât, atâta timp cât rămâneți la același număr de viteze (11 cu 11, 10 cu 10), aveți posibilitatea de a alege oricare dintre casetele și lanțurile Shimano actuale.

Componentele GRX cu 11 viteze sunt în general compatibile cu grupurile de șosea cu 11 viteze (astfel încât puteți folosi schimbătoare de șosea cu deraioare GRX, de exemplu), dar componentele RX400 cu 10 viteze sunt oficial compatibile doar cu componentele Tiagra 4700, și nu cu alte grupuri cu 10 viteze.

Linia de lanț mai largă cu 2,5 mm a GRX înseamnă că cel mai bine va fi să potriviți manivelele GRX cu deraioare GRX. Pentru detalii complete despre ce funcționează cu ce, consultați tabelele detaliate de compatibilitate de la Shimano.

Prețul Shimano GRX

Prețul tuturor componentelor urmează să fie confirmat, dar suntem încrezători că va fi la o distanță rezonabilă față de componentele echivalente la un anumit nivel de grup.

Disponibilitatea completă urmează, de asemenea, să fie confirmată, dar ni s-a spus că componentele mecanice 1×11 și 2×11 vor fi disponibile din iunie, în timp ce 1×11 și 2×11 Di2 vor sosi în august. Manetele de subfrână și schimbătorul compatibil dropper vor apărea în jurul lunii septembrie.

În orice caz, ne așteptăm să vedem GRX pe unele biciclete din anul 2020.

Shimano GRX – părerea lui BikeRadar

GRX a fost așteptat de mult timp. Shimano nu este cu adevărat cunoscut pentru asumarea de riscuri, preferând să lase un segment de piață să se dezvolte și să evolueze înainte de a se arunca cu capul înainte.

SRAM a fabricat grupuri 1× pentru biciclete cu drop-bar timp de aproximativ patru ani și, între timp, gravel riderii care preferau Shimano au fost nevoiți să se mulțumească cu setări mix-and-match.

Ca anunț, s-ar putea să-i lipsească farmecul lansării Force AXS de la SRAM, dar GRX este un pas foarte logic care va încânta fanii Shimano, precum și mărcile de biciclete care doresc să speculeze bicicletele de gravel și de aventură exclusiv Shimano.

Așteptăm cu nerăbdare să vedem noile componente pe bicicletele de anul viitor și vă vom aduce mai multe de îndată ce vom putea pune mâna pe ele.

.