Review: NOUA clasă business A330 a Brussels Airlines A330 Business Class

Am mai zburat o dată la clasa business A330 a Brussels Airlines, cu câțiva ani în urmă, dar compania aeriană a introdus recent o nouă cabină la clasa business și am fost încântat să o verific. Compania aeriană este încă în curs de desfășurare a acestui produs, dar se pare că este disponibilă destul de constant pe ruta New York.

Redemandarea de mile pentru clasa business a Brussels Airlines

Brussels Airlines este destul de zgârcită cu premiile la clasa business în general, deși am constatat că au o disponibilitate de premii destul de bună de la Bruxelles la New York (nu este la fel de bună în cealaltă direcție).

Am reușit să răscumpăr mile pentru următorul itinerar:

11/15 SN2104 Londra – Bruxelles cu plecare la 6:50AM și sosire la 8:55AM
11/15 SN501 Bruxelles – New York cu plecare la 10:35AM și sosire la 1:20PM

Am rezervat acest zbor folosind Avianca LifeMiles, la un cost de 60.000 de mile plus 313 $ în taxe și comisioane. Nu există suprataxe pentru combustibil, dar motivul pentru care taxele și comisioanele au fost atât de mari este pentru că plecam din Marea Britanie, așa că a trebuit să plătesc taxa de pasageri aerieni din Marea Britanie.

Brussels Airlines Business Class A330 Review

Am avut o conexiune destul de scurtă în Bruxelles, deoarece am ajuns în terminal de la zborul meu din Londra în jurul orei 9:25AM, cu zborul meu spre New York programat să se îmbarce la 9:35AM și programat să plece la 10:35AM.

Din fericire, nu a trebuit să trec de securitate sau de imigrație, și am fost lăsat la doar o scurtă plimbare de poarta B34, de unde urma să plece zborul meu. La poartă a trebuit să răspund la câteva întrebări de securitate de bază și asta a fost tot.

Am fost surprins când am văzut la poartă un A330-300 în livrea Eurowings, având în vedere că Eurowings este o companie aeriană complet diferită. Așa cum am scris într-o postare separată, situația actuală a brandingului Brussels Airlines este un pic cam dezastruoasă.

Brussels Airlines A330 (în livrea Eurowings)

Pentru surprinderea mea, îmbarcarea a început, de fapt, la ora 9:35AM, pasagerii de la clasa business fiind invitați să se îmbarce primii. Mersul până la ușa avionului a fost incredibil de lung, ceea ce îmi place întotdeauna, deoarece înseamnă că pot lua un avans, mergând foarte repede, și pot obține imagini bune din cabină.

Brussels Airlines 501
Bruxelles (BRU) – New York (JFK)
Vineri, 15 noiembrie
Plecare: 10:35AM
Arrivăm: 1:20PM
Duration: 8hr45min
Aircraft: Airbus A330-300
Scaun: 5A (Business Class)

La al doilea set de uși am fost întâmpinat de prietenosul șef de cabină, care mi-a indicat spre stânga, la clasa business. M-am bucurat să văd că avionul avea, de fapt, noile cabine ale Brussels Airlines, deoarece am fost puțin îngrijorat pe baza exteriorului avionului.

Am aruncat doar o privire rapidă în cabina premium economy, care este un produs nou pentru Brussels Airlines. Aceasta se afla chiar în spatele celui de-al doilea set de uși și era compusă din 21 de locuri – care includeau trei rânduri de scaune într-o configurație 2-3-2. Cabina părea rezonabil de confortabilă (m-am întors acolo mai târziu în timpul zborului și am văzut că doar trei locuri erau ocupate… ouch!).

Cabina premium economy a Brussels Airlines

Întregul spațiu dintre ușile unu și doi era cabina business class, care era formată din 30 de locuri. Mi-a plăcut foarte mult felul în care arăta cabina – mi s-a părut proaspătă, mi-au plăcut modelele de pe pereții despărțitori și mi-au plăcut finisajele. Cabina avea ceva amuzant și capricios, deoarece avea personalitate fără a fi obositoare.

Noua cabină de clasa business a Brussels Airlines

Noua cabină de clasa business A330 a Brussels Airlines

Noul branding al clasei business a Brussels Airlines

Noua clasă business a Brussels Airlines constă în scaune eșalonate, ceea ce este oarecum surprinzător dacă luăm în considerare faptul că vechea lor clasă business era, de asemenea, formată din scaune eșalonate. Deci, în esență, au schimbat scaunele lor eșalonate de stil mai vechi cu scaune eșalonate de stil mai nou.

Rândurile au alternat între a fi într-o configurație 1-2-1 și a fi într-o configurație 2-2-1. În secțiunea centrală aveai șapte rânduri de câte două scaune, fiecare rând fiind ușor decalat, astfel încât spațiul pentru picioare pentru scaunele dintr-un rând să fie între sau în partea laterală a scaunelor din față.

Brussels Airlines new business class seats A330

O actualizare plăcută a acestei configurații eșalonate este că există un pic de intimitate pentru aceste locuri, atât datorită partițiilor de pe culoar, cât și datorită suporturilor verticale pentru tăvițe între scaune.

Noi scaune Brussels Airlines la clasa business A330

În partea dreaptă a cabinei aveai doar un singur scaun lângă fereastră în fiecare rând. În rândurile cu numere pare, scaunele erau mai aproape de ferestre, ceea ce ar fi fost preferința mea, deoarece sunt mai private și au o vedere mai bună. În rândurile cu numere impare, scaunele sunt mai aproape de culoar, așa că, deși sunt încă bune, nu sunt la fel de bune.

Noi locuri la clasa business A330 de la Brussels Airlines

Latura stângă a cabinei avea încă o altă configurație. În rândurile cu număr par aveai seturi de două scaune. Acest lucru înseamnă că există un total de doar trei locuri în cabină – 2A, 4A și 6A – care nu au acces direct la culoar (deci 90% din locuri au acces direct la culoar).

Scaunele de la clasa business a Brussels Airlines

Scaunele de la clasa business a Brussels Airlines

Scaunele de la clasa business a Brussels Airlines

Cele mai bune scaune din cabină sunt scaunele „tronului”, care se află în rândurile cu numere impare – mai exact locurile 1A, 3A și 5A. Rețineți că aceste locuri sunt blocate pentru cei care nu sunt membri de elită până la câteva zile înainte, dar la termenul de trei zile am reușit să sun și să-mi atribui locul 5A (toate cele trei erau goale).

Aceste locuri au cel mai mult spațiu personal și sunt, de asemenea, cele mai private.

Scaunul „tronului” de la clasa business a Brussels Airlines

Scaunul „tronului” de la clasa business a Brussels Airlines

Scaunul „tronului” de la clasa business a Brussels Airlines

Acest scaun are două cotiere masive, cu foarte mult spațiu la ghișeu, astfel încât să poți depozita o mulțime de lucruri la locul tău. În partea stângă aveți un ghișeu imens, împreună cu un raft de depozitare expus.

Consola scaunului „tron” de la clasa business a companiei Brussels Airlines

Consola scaunului „tron” de la clasa business a companiei Brussels Airlines

În partea stângă jos a scaunului se află alte câteva compartimente de depozitare.

Brussels Airlines business class seat storage

În partea dreaptă a scaunului se află o lampă de citit, o priză de 110v, o priză USB, o mufă pentru căști, un cârlig pentru căști și un suport pentru sticla de apă.

Consola scaunului de tron de la clasa business Brussels Airlines

Spațiul de depozitare al scaunului de la clasa business Brussels Airlines

Există încă un compartiment de depozitare acolo, precum și o zonă din care se desprinde măsuța pentru tavă.

Brussels Airlines business class seat storage

Meseta tavă poate fi pliată pe jumătate.

Brussels Airlines business class tray table

De asemenea, în stânga scaunului se afla controlerul de divertisment, precum și comenzile scaunului.

Brussels Airlines business class entertainment &comandațiile scaunului

Monitorul de divertisment este montat pe scaunul din față și are încă un compartiment de depozitare sub el.

Brussels Airlines business class entertainment monitor & storage

În general, principalul dezavantaj al acestor scaune „tron” este că spațiul pentru picioare este destul de mic, iar atunci când te înclini în poziția de pat poate fi foarte dificil să te întorci și să te simți confortabil. Acest scaun nu a făcut excepție.

Brussels Airlines business class footwell A330

Alte două note minore:

• Nu există duze de aer individuale la aceste scaune
• Scaunul era foarte tare, ceea ce m-a cam surprins

În cele din urmă, în ceea ce privește scaunele de la clasa business A330, aș spune că acesta a fost un produs solid, deși aceste scaune eșalonate nu mai sunt chiar de ultimă generație.

Când vine vorba de facilități, la locul meu mă așteptau o pereche de căști, care erau de o calitate oarecare.

Brussels Airlines business class headphones

Exista, de asemenea, o trusă de facilități, cu o trusă dentară, un stilou, dopuri pentru urechi, șosete, ochelari pentru ochi, balsam de buze și cremă hidratantă.

Brussels Airlines business class amenity kit

La câteva minute după ce m-am instalat, una dintre amabilele însoțitoare de bord s-a oprit lângă scaunul meu pentru a mă întreba dacă vreau ceva de băut, având de ales între apă, suc de portocale, șampanie sau un kir royale. Am comandat un pahar de șampanie.

Șampanie înainte de plecare la clasa business a Brussels Airlines

Am ajuns să mi se ofere trei reumpleri direct din sticlă în timpul îmbarcării, ceea ce este aproape nemaiauzit la clasa business (nu vă faceți griji, am refuzat două dintre aceste reumpleri).

Cabina a fost liniștită în timpul procesului de îmbarcare, având în vedere că toată lumea s-a îmbarcat prin a doua ușă. Inițial, clasa business ar fi trebuit să fie pe jumătate plină, dar cred că unele non-revs au fost încărcate în ultimul moment, iar avionul a sfârșit prin a pleca cu aproximativ 25 din cele 30 de locuri de la clasa business ocupate.

La ora 10:20AM a fost anunțat că îmbarcarea a fost completă, iar la 10 minute după aceea ușa a fost închisă. În acest moment, căpitanul a făcut anunțul de bun venit la bord, informându-ne de durata zborului nostru de 8hr5min. El ne-a informat, de asemenea, că ATC ne-a dat o plecare ușor întârziată, așa că ne vom împinge înapoi în aproximativ 10 minute.

În acest moment a fost proiectat videoclipul de siguranță, care cu siguranță a fost obraznic. De exemplu, „știm că sunteți foarte amuzanți când sunteți beți, dar vă mulțumim, avem deja sisteme de divertisment la bord.”

Am ajuns să împingem înapoi la 10:50AM, și am început taxiul nostru la câteva minute după aceea. Bună, Royal Air Maroc!

Avionul Royal Air Maroc la Bruxelles

Am avut un taxi de aproximativ 15 minute până la pista 7R și am fost autorizați să decolăm la 11:10AM.

Așteptând decolarea Bruxelles

Am avut o urcare lină, dar semnul centurii de siguranță a rămas aprins pentru o vreme.

Vedere după decolarea de la Bruxelles

În timpul urcării m-am uitat la selecția de divertisment a Brussels Airlines.

Sistemul de divertisment al Brussels Airlines A330

Selecția de divertisment nu a fost uimitoare. Au fost doar aproximativ 45 de filme și 27 de emisiuni TV.

Sistemul de divertisment al Brussels Airlines A330

Sistemul de divertisment al Brussels Airlines A330

A existat o excepție de la selecția „meh” – am dat peste „African Cinema” și am decis să urmăresc unul dintre aceste filme. Vorbind despre o îndepărtare de Hollywood!

Brussels Airlines entertainment system A330

Am ajuns să mă uit la „The Other Wife”, un film nigerian, și a fost… nu chiar ceea ce mă așteptam? Pe baza imaginii mă așteptam la o comedie, dar a fost mai degrabă serios.

Brussels Airlines entertainment system A330

Din păcate, Brussels Airlines nu are Wi-Fi. Acest lucru pare a fi un defect major pentru o companie aeriană care tocmai a introdus un nou produs la clasa business. Cu toate acestea, am înțeles că acest lucru se datorează faptului că există o conectivitate limitată de mare viteză deasupra Africii, iar cele mai multe dintre rutele lor pe distanțe lungi sunt spre Africa (desigur, acest lucru nu ajută pe cineva care zboară cu ei exclusiv între Europa și America de Nord).

În orice caz, la aproximativ 20 de minute după decolare au fost distribuite prosoape calde și meniuri pentru zbor.

Prosop cald la clasa business a Brussels Airlines

Meniu la clasa business a Brussels Airlines

La scurt timp după aceea a început serviciul de masă. Meniul suna după cum urmează:

Lista de băuturi suna după cum urmează (nu sunt un băutor de bere, dar aceasta este o selecție de bere extraordinară):

Serviciul de masă a fost într-adevăr prelungit, deși în acest caz nu prea m-a deranjat, deoarece nu aveam prea multe alte lucruri de făcut – nu eram obosit și nu exista Wi-Fi. La aproximativ 40 de minute după decolare mi s-a servit prima băutură de pe un cărucior.

Am avut de băut un pahar de Laurent-Perrier Brut și o apă plată și mi s-a oferit o sampanie de brânză, ierburi, condimente și semințe de susan, împreună cu un amestec de nuci, pentru a merge împreună cu ea.

Prânz la clasa business a Brussels Airlines – șampanie & gustări

La aproximativ 60 de minute după decolare au fost distribuite fețele de masă, iar la aproximativ 1h10min după decolare au fost servite antreul și salata. Masa a fost servită pe o tavă direct din cărucior.

Au existat două opțiuni pentru aperitiv – salată de orez roșu, carne de vită afumată, arahide și mentă, cu dressing picant kimuchi, sau homar cu sfeclă roșie afumată, maioneză kinako și merișoare uscate. Am ales-o pe cea din urmă, care a fost excelentă.

Aceasta a fost servită cu o salată laterală, precum și o selecție din coșul de pâine (am ales pâinea cu covrigi).

Brussels Airlines business class lunch – aperitiv &salată

Principalul fel de mâncare a fost servit din cărucior la aproximativ 1h45min după decolare, și au existat trei opțiuni. Am ales calcanul cu praz asiatic, morcov alb și orez pilau, cu nucă de cocos tânără și sos de curry verde. Felul de mâncare a fost mai bun decât arăta și, în special, sosul a adăugat cu adevărat o anumită aromă (deși mi-aș fi dorit să îl servească într-un alt recipient).

Brussels Airlines business class lunch – main course

La aproximativ 2hr5min după decolare, un cărucior a fost rulat pe culoar cu brânză.

Brussels Airlines business class lunch – cheese course

Apoi, aproximativ 15 minute mai târziu, a fost servit desertul, care a constat într-un caramel de alune și un biscuit crocant. Am servit și o ceașcă de cafea pentru a-l însoți.

Brussels Airlines business class lunch – desert &cafea

În ansamblu, am considerat că masa a fost destul de bună. A durat mult, deși calitatea a fost bună și serviciul foarte amabil. Ambele însoțitoare de bord care lucrau la clasa business au fost zâmbitoare și atente, deși poate că serviciul nu a fost cel mai personalizat, ceea ce se datorează în mare parte serviciului în stil linie de asamblare trasă.

Până la terminarea mesei mai erau puțin peste 5hr30min până la New York.

Hartă pe ruta spre New York

În acest moment mi-am înclinat scaunul pentru a încerca să mă odihnesc puțin. Nu eram foarte obosit, dar m-am gândit că ar trebui să încerc patul. Spre surprinderea mea, am reușit să dorm aproximativ o oră, ceea ce este mai mult decât mă așteptam să dorm.

Pat la clasa business a Brussels Airlines

Îmi place intimitatea acestor scaune de tron, deși spațiul pentru picioare este într-adevăr strâmt.

O adevărată dezamăgire a fost așternutul. Brandingul Brussels Airlines despre noua clasă business vorbește despre faptul că acesta este „un hotel de tip boutique în cer”. Oferirea unei perne subțiri și a unei pături subțiri și zgâriate, nu este exact ceea ce m-aș aștepta la un hotel. Aceasta este o lenjerie de pat pentru clasa business sub medie, în opinia mea, așa că aceasta pare a fi o zonă foarte evidentă de îmbunătățire.

Brussels Airlines business class pillow & blanket

După ce m-am trezit, am decis să verific barul cu autoservire din spatele clasei business, care este o noutate pentru A330-urile lor reîmprospătate.

Brussels Airlines business class self-serve bar

Brussels Airlines business class self-serve bar

Barul avea o cutie de bomboane de ciocolată, câteva fructe proaspete și băuturi.

Bomboane de ciocolată de la clasa business a Brussels Airlines

O caracteristică unică aici este că există un automat de espresso, care, din câte știu eu, este prima opțiune de cafea cu autoservire din cer. Poți pur și simplu să selectezi o doză, să o pui în aparat, să pui o ceașcă sub ea și ai o cafea. Este destul de mișto.

Brussels Airlines business class self-serve espresso machine

Am verificat și toaleta, din care una în fața cabinei și una în spate. Băile erau destul de standard, și nu aveau multe facilități speciale.

La toaleta Brussels Airlines

La aproximativ jumătatea zborului, echipajul a trecut prin cabină cu înghețată cu aromă de cafea.

Înghețată la jumătatea zborului la clasa business a Brussels Airlines

Am petrecut câteva ore lucrând și, destul de curând, eram deja deasupra Canadei.

Hartă în drum spre New York

Cu aproximativ 70 de minute înainte de aterizare, luminile din cabină au fost aprinse, în vederea pregătirii gustării de dinaintea aterizării.

Iluminatul de ambianță al Brussels Airlines

Nu s-a putut alege pentru gustare, dar aceasta a constat într-o mâncare gustoasă din carne de vită și mango, o garnitură de fructe și o bucată de pâine. Deși nu a fost cea mai mare gustare, mi s-a părut că avea un gust destul de bun.

Gustarea de dinainte de aterizare a Brussels Airlines

Cu aproximativ 30 de minute înainte de aterizare, căpitanul a făcut anunțul de dinaintea sosirii, iar la scurt timp după aceea am început coborârea. Aproximativ cinci minute mai târziu, șeful de cabină a venit prin cabină pentru a oferi fiecărui pasager o cutie de ciocolată și pentru a le mulțumi pentru că au zburat cu Brussels Airlines.

Cadou de ciocolată Brussels Airlines

WOW – aceasta a fost o cutie legală cu peste o duzină de bucăți de ciocolată în ea. Nu se întâmplă des să primești un astfel de cadou de despărțire la clasa business.

Semnul centurii de siguranță a fost pornit cu aproximativ 20 de minute înainte de aterizare, iar priveliștea la coborâre a fost minunată. A fost o zi frumoasă în New York (pentru prima dată).

Vederea care se apropie de New York

Vederea care se apropie de New York

Vederea care se apropie de New York

Am avut cea mai moale aterizare imaginabilă la JFK la ora 13:25, iar de acolo am avut un taxi de 15 minute până la poarta noastră de sosire la Terminalul 1. Am parcat lângă un Air France 777-300ER – zborul pe care urma să îl opereze acest avion cu siguranță că ne-a trezit câteva amintiri plăcute!

Air France 777 JFK

Brussels Airlines New Business Class Bottom Line

Pentru a fi sinceră, încă nu sunt sigură ce părere am exact despre noua clasă business a Brussels Airlines.

Pe partea pozitivă, acesta este un produs îmbunătățit, cabina este frumoasă (îmi plac culorile și designul), echipajul a fost prietenos, mâncarea în sine a fost bună, iar cutia de ciocolată ca și cadou de despărțire a fost o atingere plăcută.

În același timp, nu mă pot abține să nu simt că există o mulțime de zone în care produsul ar putea fi îmbunătățit, dintre care unele sunt rezolvări ușoare, iar altele sunt investiții mai mari. De exemplu, nu există Wi-Fi, selecția de divertisment este limitată, serviciul de masă este foarte prelungit și nu este de fapt prezentat atât de frumos, iar lenjeria de pat trebuie îmbunătățită cât mai curând posibil.

Am avut un zbor minunat, dar cred că cel mai bun mod de a descrie clasa business a Brussels Airlines este de neuitat și de mijloc de pachet, chiar și cu aceste îmbunătățiri.

Ce părere aveți despre noua clasă business A330-300 a Brussels Airlines?

.