Review: Comfort+ la bordul unui 767-300ER de la Delta – de la JFK la Madrid

Update: Unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vizualizați ofertele actuale aici: Citi Premier® Card

Un călător frecvent la Delta, Lori Zaino, colaborator TPG, a încercat recent pentru prima dată secțiunea Delta Comfort+ (premium economy), pe un zbor de la New York-JFK la Madrid (MAD). Iată recenzia ei despre această experiență.

Am zburat pe această rută cu Delta de aproximativ 15-20 de ori în ultimii doi ani – într-o mână de ocazii în business, dar de obicei în economie, așa că am vrut să încerc secțiunea economică premium Delta Comfort+, care a fost rebranduită la începutul anului 2015. Tarifele Delta Comfort+ vin cu următoarele: Îmbarcare Sky Priority, spațiu dedicat în compartimentul de deasupra capului, spațiu suplimentar pentru picioare, gustări superioare, băuturi gratuite și divertisment premium gratuit.

Rezervarea biletului meu

Am reușit să achiziționez un bilet ieftin – 524 de dolari dus-întors, fără escală, între New York-JFK și Madrid (MAD). Am făcut upgrade la zborul Delta Comfort+ one-way pe ruta de întoarcere în Europa, în speranța de a dormi puțin într-un scaun mai confortabil. Există reguli specifice în funcție de statutul dumneavoastră Medallion în ceea ce privește upgrade-ul, iar Gold Medallions (statutul meu mediu de elită) au acces la locurile Comfort+ dacă nu sunt pline cu 72 de ore înainte de plecare. Nu am vrut să aștept, deoarece aceste locuri sunt adesea pline până la acea dată, așa că am cumpărat în schimb upgrade-ul. A costat 100 de dolari pentru o singură călătorie, ceea ce mi s-a părut puțin cam mult având în vedere că zborul costa doar 242 de dolari de fiecare dată la clasa economic, dar am vrut să încerc.

Delta nu are o diagramă de premii, dar căutând online se presupune că puteți găsi bilete la clasa economic la prețuri începând de la 30.000 SkyMiles la clasa economic sau 62.500 la clasa business. Cu toate acestea, nu am putut găsi nimic nici măcar aproape de acest lucru în timpul datelor mele de călătorie, după cum puteți vedea din captura de ecran de mai sus.

Datorită programului SkyMiles bazat pe venituri, nu am câștigat multe mile pe acest bilet ieftin. Am primit un bonus de 800 SkyMiles pentru „upgrade” la Delta Comfort+. Am folosit cardul meu Citi Premier® pentru a face achiziția și am câștigat puncte triple la călătorie sau, în schimb, ați putea folosi cardul Chase Sapphire Preferred pentru a obține puncte duble la călătorie.

Check-in la New York-JFK

După o cursă cu taxiul plină de trafic din Manhattan, am ajuns la Terminalul 4 de la JFK și m-am îndreptat către zona de check-in Sky Priority – care este de fapt destul de elegantă. Parțial separată de check-in-ul economic cu o zonă de ședere foarte mică în stânga și birouri în dreapta, este plăcut să te îndepărtezi de mase și să ai o experiență de check-in ceva mai calmă.

Am așteptat la coadă pentru o scurtă perioadă de timp până când s-a găsit un agent de birou liber să mă ajute. Speram la un zâmbet sau la un alt tratament plăcut datorită statutului meu de elită și/sau a faptului că zburam cu Delta Comfort+, dar am fost lăsată să aștept. La plecare, însă, mi s-a mulțumit sec pentru că sunt Gold Medallion. (Cu plăcere, Delta.) Cel puțin existau sticle de apă gratuite așezate pe birou – dar am ales să nu iau una, deoarece urma să mă îndrept direct spre securitate.

Îmbarcare

Am trecut fără probleme de securitate datorită TSA Precheck (cozile pentru zborurile de seară spre Europa la T4 de la JFK sunt aproape întotdeauna obscen de lungi, așa că a avea Precheck este o salvare) și m-am îndreptat spre poarta mea, unde am ajuns exact la timp pentru ceea ce avea să fie un proces de îmbarcare abisal.

Am avut deja îmbarcare Sky Priority datorită statutului meu de elită, așa că îmbarcarea prioritară Comfort+ nu a fost benefică pentru mine. În cele din urmă, totuși, nu a contat – deoarece îmbarcarea a fost un dezastru. Dezastrul a început atunci când unul dintre agenții de la poartă a anunțat (strigând, nici măcar pe sistemul de sonorizare) că toți cei cu îmbarcare Delta One, Sky Priority sau Zone One ar trebui să formeze o coadă și toți cei care aveau îmbarcare în Zona 2 să formeze o altă coadă. Când a început îmbarcarea și agenții de la poartă le-au cerut celor care zburau cu Delta One să se îmbarce, cu siguranță, toți cei din Zona 1 au venit în față (eram cu toții în aceeași linie) și apoi au fost trimiși deoparte, ceea ce a făcut ca procesul de îmbarcare să fie mai lung și dezorganizat.

Cabina și locurile

Apartamentul de pe aeronavele 767 ale companiei Delta poate varia, dar această versiune particulară a aeronavei Boeing 767-300ER avea următoarea distribuție: 26 de locuri Delta One flatbed, 171 de locuri Economy și 29 de locuri Delta Comfort+. Dispunerea este 2-3-2.

Am trecut cu nostalgie prin cabina Delta One și am găsit scaunul meu Delta Comfort+, 13B, care era scaunul de culoar de la peretele frontal al secțiunii.

Scaunele aveau un design elegant, cu o piele elegantă de culoare marină și accente roșii, amintindu-mi că da, mă aflam în secțiunea Delta Comfort+ și nu în clasa economică obișnuită.

Constat că spațiul de deasupra capului nu este o problemă uriașă la zborurile internaționale și am putut să îmi aranjez toate bagajele deasupra scaunului meu fără probleme. Este demn de remarcat faptul că se spune că Delta Comfort+ are propriul spațiu de depozitare dedicat, dar acest spațiu a fost folosit de mai multe alte persoane care nu stăteau în aceste scaune, deci nu este chiar adevărat – cel puțin nu a fost așa în acest zbor special. Nu am văzut niciun însoțitor de bord care să aplice acest beneficiu.

Mi-a plăcut că scaunul meu de la bulkhead avea mult spațiu pentru picioare și două ferestre, deși colegul meu de scaun a ținut jaluzelele închise în cea mai mare parte a zborului. Secțiunea noastră cu două locuri a venit cu o priză comună și un port USB, iar fiecare dintre scaunele noastre avea o pernă și o pătură, la fel ca în clasa economică.

Nu există o cabină dedicată doar pentru scaunele Delta Comfort+, deoarece acestea sunt amestecate cu scaunele obișnuite din clasa economică din spatele lor. Pasagerii Comfort+ pot folosi cele două toalete din mijlocul avionului (mai sunt două în spate), dar acestea nu sunt rezervate exclusiv pasagerilor Comfort+. De fapt, una dintre aceste toalete era stricată în timpul zborului meu, cu cozi lungi de pasageri care așteptau să folosească singura toaletă funcțională din secțiunea de mijloc a avionului.

Se presupune că scaunele Delta Comfort+ au până la 4 inci de spațiu suplimentar pentru picioare în comparație cu cabina principală și, pe majoritatea zborurilor internaționale pe distanțe lungi, până la 50% mai multă înclinare, ceea ce face ca înălțimea scaunului să fie de aproximativ 35 de inci. Am observat că scaunul meu se înclina puțin mai mult, dar cum stăteam în peretele frontal, a fost greu de comparat spațiul pentru picioare. Am încercat unul dintre celelalte scaune Comfort+, care nu era un perete despărțitor, și se putea spune că era mai mult spațiu pentru picioare.

Divertisment și facilități la bord

În timpul unui zbor internațional, avantajele, cum ar fi băuturile gratuite, gustările și divertismentul premium, nu contează, deoarece pasagerii Delta Comfort+ nu primesc nimic diferit față de ceea ce primește un pasager economic. Presupun că acesta ar fi un beneficiu mult mai bun pe zborurile interne, atunci când pasagerii de la clasa economică nu au dreptul și la aceste beneficii.

Atât pentru tarifele economice, cât și pentru Delta Comfort+, Delta Studio oferă sisteme de divertisment digital cu ecran tactil în fiecare scaun, cu peste 300 de filme, HBO, SHOWTIME, peste 2.500 de melodii, peste 2.500 de melodii, 18 canale de televiziune prin satelit în direct pe anumite zboruri și jocuri, inclusiv trivia în timpul zborului, ceea ce este de fapt destul de grozav.

Au distribuit kituri mici de facilități, fiecare cu o mască pentru ochi și dopuri pentru urechi, dar acestea au fost distribuite atât pasagerilor Delta Comfort+, cât și celor de la clasa economică.

Servicii și mese

Deși nu se precizează în beneficiile Delta Comfort+ că însoțitorii de bord ar trebui/vor acorda acestor pasageri un tratament special de orice fel, pot afirma cu tărie că nu o fac. Însoțitorii mei de zbor au fost de-a dreptul brusci și nu ofereau niciun fel de servicii suplimentare (sau chiar niciun fel de servicii prietenoase) celor care au dat banii în plus pentru Delta Comfort+.

Mâncarea a fost o mare dezamăgire. Știu că Delta nu oferă un serviciu de masă îmbunătățit sau opțiuni pentru pasagerii săi Comfort+, dar din moment ce am zburat pe această rută de mai multe ori, de obicei pot conta pe faptul că am ceva ușor comestibil. Cele două opțiuni de pe zborul meu au fost un cordon bleu de pui și lasagna.

Întotdeauna optez pentru pui, dar poate că am făcut o alegere teribilă pentru că a fost pur și simplu necomestibilă. Se pare că calitatea mâncării chiar a luat-o la vale în ultima vreme, în contrast cu multe alte companii aeriene care își ridică standardele alimentare. Am încercat câteva mușcături din acea pată albicioasă care se presupune că era pui – și a fost absolut revoltătoare. La a doua mușcătură, am mușcat din ceva tare și ascuțit și nu m-am obosit să-mi dau seama ce era. (Am avut coșmaruri despre mâncarea din avion de când am citit postarea nebună despre mâncarea din avion a lui TPG. Aș prefera să nu știu nici măcar dacă am mușcat din cioburi de sticlă spartă.)

Nu mai e nevoie să spun că am căutat brânza și biscuiții ca o reluare, dar apoi mi-am dat seama, din păcate, că nu aveam așa ceva. Am observat însă că vecinul meu avea, ceea ce înseamnă că Delta uitase pur și simplu să adauge brânza și biscuiții la masa mea. Slavă Domnului că optasem pentru un chef de Shake Shack înainte de îmbarcare.

Cred că dacă Delta vrea ca Comfort+ să aibă succes, ar trebui să ia în considerare niște opțiuni alimentare îmbunătățite (cum veți găsi în British Airways World Traveller Premium Economy) sau cel puțin, să zicem, ceva ce puteți mânca cu adevărat.

Am reușit să prind câteva ore de somn după serviciul de masă și presupun că am fost puțin mai confortabil datorită înclinării suplimentare a scaunului. M-am trezit când au venit cu micul dejun, care era o mică cutie de gustări. A fost mediu, dar cel puțin comestibil, și a fost servit cu un amestec de serviciu clienți rece și distant. A venit cu suc de portocale, brânză și biscuiți (yay, pentru că nu le-am primit niciodată cu cina), iaurt, gem, o chiflă și o bomboană Mentos pentru „desert.”

Așa cum puteți observa din fotografie, rândurile de ieșire și scaunele din peretele frontal au o masă de tavă care iese din cotieră și este fixată la o distanță fixă. Acest lucru a făcut ca mâncarea să fie destul de incomodă, deoarece tava este foarte aproape de corp. De fapt, orice persoană cu dimensiuni ceva mai mari ar putea avea probleme în a mânca pe această masă tavă, așa că țineți cont de acest lucru atunci când vă alegeți locul.

Bottom Line

Nu cred că Delta Comfort+ merită cumpărat pe zborurile internaționale. Pentru mine, avantajele reale pur și simplu nu se ridică la prețul de 100 de dolari, mai ales dacă luăm în considerare faptul că pe zborurile internaționale (și mai ales dacă sunteți Sky Priority), Delta Comfort+ nu vă va oferi gustări, băuturi, divertisment sau îmbarcare mai bune decât cele pe care le-ați avea deja. Cu toate acestea, dacă sunteți extrem de înalt și aveți nevoie de spațiul suplimentar pentru picioare (ca TPG însuși, care are 1,80 m) sau dacă îl puteți obține gratuit datorită statutului Medallion, prin toate mijloacele, mergeți pentru el. Aș lua în considerare să plătesc pentru a încerca acest serviciu pe un zbor intern, deoarece avantaje precum băuturi gratuite, gustări și divertisment ar putea face ca acest lucru să merite mai mult.

Deși nu am zburat cu avionul premium economy la nivel internațional pe alte companii aeriene, se pare că Delta Comfort+ nici măcar nu se compară atunci când te gândești că British Airways oferă opțiuni îmbunătățite de luat masa pentru pasagerii săi premium, ANA oferă acces la lounge, Cathay Pacific oferă căști cu anulare a zgomotului – și lista poate continua.

Serviciul de pe acest zbor (atât în ceea ce privește masa principală, cât și însoțitorii de bord) a fost teribil, dar, în general, consider că serviciul Delta este peste tot – nu știi niciodată ce vei primi. De exemplu, în zborul meu de la Madrid la New York, am avut o discuție frumoasă cu o însoțitoare de bord foarte drăguță timp de aproximativ 20 de minute despre cumpărături în Europa – deci cred că depinde doar de zi. Cu toate acestea, Delta ar trebui să ia în considerare posibilitatea de a face din serviciile prietenoase un lucru obișnuit pe zborurile sale și ar trebui să își îmbunătățească, nu să își retrogradeze serviciile de masă. Nu mă veți mai găsi înmânând 100 de dolari pentru Delta Comfort+ vreodată pe o rută internațională.

Consultați aceste postări pentru mai multe comparații privind companiile aeriene internaționale și naționale care oferă servicii premium economy.

.