Mașini electrice de vânzare în 2017

Autoturismele electrice sunt pe placul tău? Bun, aceasta este o pagină plină de informații despre mașinile electrice, inclusiv despre mașinile electrice de vânzare în 2016 în SUA și prețurile acestora. Răspunsurile privind mașinile electrice pentru orice întrebare pe care o aveți ar trebui să fie pe această pagină. Dacă nu, trimiteți-ne o notă pentru ca noi să le adăugăm. Dacă aveți răspunsuri importante despre mașini electrice la întrebări comune sau fapte interesante de adăugat, lăsați de asemenea o notă în comentariile de mai jos! Această pagină va fi actualizată în permanență.

Continuați să urmăriți cele mai recente știri despre EV-uri aici și fiți la curent cu cele mai recente actualizări privind vânzările de EV-uri aici. Vânzările de mașini electrice din SUA sunt raportate lunar aici.

Pentru informații despre mașinile electrice disponibile în Europa, consultați această listă mai cuprinzătoare de mașini electrice disponibile în comerț sau pagina noastră de mașini electrice sortabile.

Răspunsuri de bază despre mașinile electrice

• Vehiculele electrice (VE) funcționează pe bază de electricitate.
• Câteva VE funcționează 100% pe bază de electricitate, în timp ce altele (vehicule electrice hibride) funcționează parțial pe bază de electricitate și parțial pe bază de un alt combustibil (de ex, gaz sau motorină). Vehiculele care pot funcționa uneori numai cu energie electrică, dar care pot folosi și combustibil lichid – și care pot fi conectate la priză pentru a-și încărca bateriile – se numesc vehicule electrice hibride plug-in (PHEV).
• Vehiculele 100% electrice și PHEV sunt în mod clar mult mai bune pentru mediu (și, prin urmare, pentru oameni) decât verii lor cu motor pe benzină și motorină. Combustibilul lor (electricitatea) este, de asemenea, de obicei, mult mai ieftin.

Autovehicule electrice disponibile în prezent

Cele de mai jos sunt mașinile electrice care sunt de vânzare în prezent în SUA sau care ar trebui să fie de vânzare la un moment dat în 2016.

Primele prețuri enumerate sunt prețurile de bază înainte de creditul fiscal federal. În paranteză sunt prețurile după creditul fiscal federal maxim (7.500 de dolari). Alte credite fiscale și reduceri potențial disponibile în orașul sau statul dumneavoastră (de exemplu, reducerea de 3.000 de dolari pentru EV din California sau creditul fiscal de 6.000 de dolari pentru EV din Colorado) nu sunt incluse.

Legăturile de pe numele mașinilor sunt în mare parte către arhivele noastre de reportaje pentru aceste mașini. Linkurile de pe prețuri sunt către paginile companiilor auto pentru aceste mașini. Datele privind autonomia și MPGe/MPG provin de la EPA.

Consultați aceste mașini electrice și mergeți să testați unele în acest weekend!

Autoturisme 100% electrice

Tabel Key

Combined Fuel Economy	Nr. de locuri
Range on Full Charge	0-60 MPH (0-100 km/h) Time
Price (& Price după creditul fiscal maxim din SUA)	Link to Review Article (When Available)

BMW i3(la nivel național)

.

118 MPGe	4 locuri
114 mile (183 km)	7.1 secunde
42.400$ (34.900$)	Câteva articole de recenzie legate mai jos

BMWMW i3 este prima mașină 100% electrică de la BMW construită electric de la zero – și este încă una dintre singurele mașini electrice de pe piață construite electric de la zero. Face parte din seria i „born electric” de la BMW, iar prețul său îl plasează oarecum la mijlocul celor mai populare Nissan Leaf și Tesla Model S. În ciuda faptului că pare puțin voluminos, BMW i3 este cel mai ușor automobil electric de pe piață datorită caroseriei sale din fibră de carbon. Este super distractiv de condus – unul dintre preferatele mele. În comparație cu vânzările generale ale BMW, i3 se vinde destul de bine, ceea ce arată clar că BMW este unul dintre pionierii producției auto în domeniul vehiculelor electrice. Citiți prima mea recenzie a BMW i3 aici și/sau a doua mea recenzie & comparație cu LEAF & Volt aici și/sau comparația mea cu Tesla Model S aici.

Chevy Bolt(Nationwide)

119 MPGe	5 locuri
238 mile (383 km)	6.5 secunde
37.495$ (29.995$)

Chevy Bolt este cu siguranță un model complet electric inovator – primul model complet electric „accesibil” din SUA care are o autonomie mare. A sosit pe piață chiar la sfârșitul anului 2016 și este de așteptat să înregistreze vânzări puternice în SUA și, poate, și în Europa, când va fi lansat acolo sub numele de Opel Ampera-E, dacă GM va încerca să comercializeze și să vândă acest lucru. Va fi produsă și o versiune complet autonomă a lui Bolt. Aceasta va fi inițial testată/folosită de șoferii Lyft.

Fiat 500e(Doar în anumite părți din SUA)

112 MPGe	4 locuri
84 mile (135 km)	8.7 secunde
31.800$ (24.300$)	Recenzia noastră despre Fiat 500e

Fiat 500e a primit recenzii foarte bune. Cu toate acestea, se pare că șeful Fiat urăște mașinile electrice și produce 500e doar în cantități extrem de limitate pentru câteva state (practic, pentru că Fiat trebuie să facă acest lucru pentru a vinde mașini în California). Să sperăm că această mașină electrică drăguță va fi disponibilă într-o zi pe o piață mai largă și cu o autonomie semnificativ mai mare, dar acest lucru pare puțin probabil. Cu prețul său relativ scăzut, recenziile bune și stilul cool, Fiat 500e ar putea să le dea o șansă unora dintre cele mai bine vândute mașini electrice de pe piață dacă Fiat ar încerca cu adevărat – ce păcat. Autonomia sa de 84 de mile este un pic în urmă acum, dar Fiat încă mai vinde mașini prin intermediul unor oferte de leasing super-joase în California. Citiți recenzia mea completă despre Fiat 500e.

Ford Focus Electric(Numai în anumite părți din SUA)

118 MPGe	5 locuri
115 mile (185 km)	10.1 secunde
29.120$ (21.620$)	Recenzia noastră despre Ford Focus Electric

Ford Focus Electric este singura mașină 100% electrică de la Ford. Mașina se compară în multe privințe cu Nissan LEAF, cel mai bine vândut model, dar are și unele dezavantaje în ceea ce privește spațiul de încărcare și designul EV. Focus Electric este disponibil pe scară mai largă decât multe mașini conforme, dar tot nu este la fel de ușor de găsit ca un Nissan LEAF sau BMW i3. La fel ca și în cazul LEAF, se pare însă că Ford va trebui să scadă prețurile foarte mult pentru a scoate Focus Electric din parcare în epoca lui Chevy Bolt. Citiți recenzia noastră detaliată a Focus Electric aici.

Hyundai IONIQ Electric (care va sosi în curând … Nationwide)

.

136 MPGe	5 locuri
110 mile (177 km)

Hyundai IONIQ Electric este o nouă ofertă electrică destul de populară de la Hyundai, care va avea, de asemenea, o priză la priză…in hybrid twin sibling și are un frate geamăn hibrid convențional. Autonomia este moderată – între ofertele inițiale complet electrice, dar destul de mult sub Chevy Bolt (aka Opel Ampera-E) și Renault Zoe actualizat. IONIQ Electric pare să se vândă bine în Europa. Dacă va fi oferit pe scară largă în SUA, ar putea avea un parcurs bun și acolo, dar chiar are nevoie de o autonomie mai mare pentru a concura cu Bolt sau Tesla Model 3.

Kia Soul EV(Numai părți din SUA)

105 MPGe	5 locuri
93 mile (150 km)	11.8 secunde
31.950$ (24.450$)	Nostru Kia Soul EV Review

Kia Soul EV este un vehicul electric șmecher, cu ceva mai mult spațiu la interior decât o mașină obișnuită și cu un apel clar la tineri. Soul EV s-a vândut bine pe piețele unde este disponibil, dar nu este disponibil pe scară largă, iar autonomia nu a crescut pentru a răspunde la autonomia din ce în ce mai mare a altor modele electrice. Vânzările sale globale în SUA sunt destul de slabe și nu cred că se vor îmbunătăți decât dacă vehiculul va avea o autonomie mai mare sau dacă Kia va începe să ofere reduceri mari. Puteți consulta recenzia noastră despre Kia Soul EV aici.

Mercedes-Benz B250e(Numai părți din SUA)

84 MPGe	5 locuri
84 mile (135 km)	7.9 secunde
39.900$ (32.400$)	Câteva articole de recenzie legate mai jos

Clasa B electrică Mercedes-Benz (numită acum B250e) a fost un concurent extrem de apropiat al BMW i3 și a fost prima ofertă de la Mercedes în departamentul EV. Acesta are la bază un sistem de propulsie Tesla, iar criticii au fost împărțiți între acesta și BMW i3, unii preferând i3, iar alții preferând B-Class Electric. Unul dintre cei mai buni reporteri EV are B-Class Electric și l-a analizat după 1 lună, după 1 an și, într-un fel, din nou după 2 ani. Mercedes a tratat întotdeauna această mașină ca pe o mașină de conformitate și nu s-au vândut multe, dar îmi imaginez că vânzările vor scădea și mai mult, având în vedere că Bolt este acum la vânzare, i3 are o autonomie mai mare, iar Tesla Model 3 vine în curând.

Mitsubishi i-MiEV(Doar părți din SUA)

112 MPGe	4 locuri
62 mile (100 km)	13.5 secunde
22.995$ (15.495$)

Mitsubishi i-MiEV (aka Mitsubishi i) este una dintre cele mai simple mașini electrice de pe piață, dar și una dintre cele mai ieftine. Dacă sunteți în căutarea unui EV minimalist la un preț scăzut, i-MiEV este copilul dumneavoastră.

Nissan LEAF(Nationwide)

114 MPGe	5 locuri
107 mile (172 km)	10.2 secunde
30.680$ (23.180$)	Analiză Nissan LEAF pe termen lung

Nissan LEAF este cea mai bine vândută mașină electrică din istorie. După ce am testat eu însumi zeci de EV-uri, trebuie să spun că Nissan LEAF este unul dintre modelele mele preferate. Are vizibilitate, senzație, confort, spațiu, flexibilitate și accelerație (bine, 10,2 secunde nu este spectaculos, dar tot se simte foarte bine datorită cuplului instantaneu). Versiunea de 107 mile a fost vârful de gamă al mașinilor electrice accesibile până când au apărut Chevy Bolt (aprox. de două ori autonomia) și Renault Zoe actualizat (doar în Europa). Acum este greu de spus unde se află LEAF. De ce să cumpărați un LEAF în locul unui Bolt? Se pare că se descurcă cu reduceri mari și cumpărări în grup. Pentru o privire amănunțită asupra LEAF, consultați recenzia noastră pe termen lung despre Nissan LEAF aici.

Smart ForTwo Electric Drive(Numai anumite părți din SUA)

107 MPGe	2 locuri
68 mile (109 km)	9.8 secunde
25.000$, sau 19.990$ + 80$/lună închirierea bateriei (17.500$, sau 12.490$ + 80$/lună)	Două articole de recenzie legate mai jos

Smart Electric Drive este aproape cea mai ieftină mașină electrică de pe piața americană… dacă nu o dețineți sau o închiriați pentru foarte mult timp. Totuși, rețineți că există o chirie a bateriei de 80 de dolari/lună. În aproximativ 6 ani, smart electric drive este cam la același preț cu un Nissan LEAF cu 5 locuri și mult mai luxos. În opinia mea personală, smart electric drive este greu de vândut – cu excepția cazului în care îți dorești cu adevărat o mașină mică și/sau o dorești doar pentru 2 sau 3 ani. Citiți recenzia mea despre smart electric drive aici sau citiți recenzia unui proprietar care și-a vândut Camaro pentru smart electric drive.

Volkswagen e-Golf(Numai părți din SUA)

116 MPGe	5 locuri
83 mile (134 km)	10.4 secunde
28.995$ (21.495$)

Volkswagen e-Golf este al doilea model de mașină electrică de la VW (urmând îndeaproape Volkswagen e-Up!) și primul din SUA. În mod clar, este o versiune electrică a extrem de popularului model Golf de la VW. Modelul e-Golf a fost unul dintre cei mai apropiați concurenți ai liderului mondial Nissan LEAF, dar a fost disponibil pe piețe mult mai limitate. În plus, Volkswagen a fost mult mai lent în actualizarea bateriei / autonomiei pentru a concura cu LEAF actualizat – ca să nu mai vorbim de proaspătul și incitantul Chevy Bolt. O nouă versiune a modelului e-Golf cu o autonomie de 124 de mile este pe drum, dar este greu de văzut cum va concura acum că Bolt este pe piață, iar Tesla Model 3 este după colț.

Tesla Model S(Nationwide)

98-104 MPGe	5+2 locuri
210-315 mile (338-507 km)	2.5 secunde
68.000$ (60.500$)	Analiză Tesla Model S pe termen lung

Tesla Model S este considerată pe scară largă nu doar cea mai bună mașină electrică de pe piață, ci și cea mai bună mașină produsă în masă de orice tip din întreaga istorie (vezi aici, aici, aici, aici și aici pentru câteva exemple). Așadar, pentru mulți oameni, dacă își pot permite o mașină de 60.000 – 120.000 de dolari, Model S este cât se poate de bună.

Această mașină a dat peste cap lumea mașinilor electrice și, în general, lumea auto, în multe privințe. Este o mașină de lux/clasă premium care se vinde cel mai bine – ei bine, cea mai bine vândută mașină de lux/clasă premium din SUA. Le-a furat cumpărătorilor loiali de la Mercedes și BMW mai repede decât o poate face un roadrunner să se îndepărteze de un anumit coiot.

Tesla Model X(Nationwide)

86-92 MPGe	5-7 locuri
237-289 mile (381-465 km)	2.9 secunde
88.800$ (81.300$)	Două articole de recenzie legate mai jos

Cel de-al 3-lea model Tesla este ridicol de cool și foarte dorit Model X, un SUV cu performanțe și specificații similare cu Model S. De fapt, în ciuda faptului că este un SUV mare, Model X este una dintre cele mai rapide mașini de serie din istorie. Nu este la fel de rapid ca Model S, dar este cu siguranță mai confortabil și mai luxos, imho. După cum a spus Elon Musk, alegerea între Model X și Model S este, de fapt, doar dacă doriți sau nu un SUV/crossover sau un sedan.

Modelul X este special pentru că combină performanțe excelente, utilitate mare și un stil atrăgător. Nu multe vehicule pot face asta. Caracteristica sa emblematică? Ușile sale cu aripi de șoim, bineînțeles – le iubești sau le urăști. Sincer, cred că acesta este cel mai bun vehicul de pasageri de pe planetă, dar YMMV. Puteți citi recenzia mea despre Model X aici și recenzia lui Kyle Field despre Model X aici.

Rimac Concept_One(Super Limited)

Nu știu dacă acesta se pune la socoteală, așa că nu este luat în calcul în cele „20” din titlu. Rimac Concept_One nu este cu siguranță o mașină pentru oricine. Este vorba despre un supercar electric din Croația care costă o avere… adică 1 milion de dolari. Inutil să mai spunem că cei mai mulți dintre noi vor fi norocoși să vadă unul dintre acestea, darămite să atingă unul, darămite să se plimbe cu el, darămite să dețină unul. Cu toate acestea, este o frumusețe care merită menționată. Se pare că Rimac Concept_One poate ajunge de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și are o putere de 1.088 de cai putere – da, acesta este un „supercar”… chiar dacă Model S de top este acum mai rapid. Rimac Automobili este o companie croată și nu este clar dacă va crește vreodată suficient de mult pentru a produce >100 de mașini, dar Concept_One va intra oricum în istorie.

Plug-In Hybrid Electric Cars

Tabloul cheie

.

Combinate Fuel Economy on Electricity / Fossils (EPA ratings only)	# de locuri
Axa EPA cu încărcare completă (dacă nu se specifică altfel)	0-60 MPH (0-100 km/h) Timp
Preț (& Preț după US, MAREA BRITANIE, and German Subsidies)	Link to Review Article (When Available)

Audi A3 e-Tron(Only Parts of the US)

83 MPGe / 34 MPG	5 locuri
16 mile (26 km)	7.5 secunde
37.900$ (33.398$)	Nostru Audi A3 e-Tron Review

Audi A3 e-Tron este o mașină electrică hibridă plug-in cu o ofertă puțin sportivă. Autonomia exclusiv electrică nu este spectaculoasă, dar este cam pe măsură. A3 e-Tron poate ajunge de la 0 la 100 km/h într-un timp respectabil de 7,5 secunde. De asemenea, a obținut un dificil 5 stele în clasamentul de siguranță din Europa. După umila mea părere, A3 e-tron are dificultăți în a concura cu modelele Chevy Volt și Ford Energi în ceea ce privește raportul calitate-preț, dar unii oameni preferă în mod clar aspectul lui e-Tron și marca Audi. Rețineți că A3 e-Tron este de fapt același cu Volkswagen Golf GTE sub capotă. Disponibilitatea lui A3 e-Tron nu este la fel de limitată ca cea a lui Golf GTE (care nu este în SUA), dar, așa cum era de așteptat, A3 e-tron nu este disponibil pe întreg teritoriul SUA, așa că primește cu siguranță eticheta de „mașină de conformitate”. Puteți citi recenzia mea despre A3 e-tron aici.

BMW 330e(Nationwide?)

71 MPGe / 30 MPG	5 locuri
14 mile (23 km)	5.9 secunde
44.100$ (40.099$)

BMWM 330e este o mașină electrică hibridă plug-in cu ceva avânt pe segmentul „low end” al pieței sedanurilor premium. Autonomia exclusiv electrică nu este spectaculoasă, dar ar trebui să-i ducă pe majoritatea oamenilor la serviciu și înapoi sau la cumpărături. Sunt dezamăgit de orice PHEV care nu are cel puțin 40 de mile de autonomie electrică, dar aceste 14 mile de autonomie nu sunt nici măcar normale. Dar hei, dacă vreți un BMW cu un rezervor și un motor pe benzină de rezervă, iată o ofertă competitivă.

BMW 740e(Nationwide?)

64 MPGe / 27 MPG	5 locuri
14 mile (23 km)	5.1 secunde
89.100$ (84.432$)

Similar cu BMW 330e, BMW 740e are o autonomie electrică jalnică – doar 14 mile, conform EPA. Este o mașină electrică hibridă plug-in în clasa sedanurilor mari de lux, „concurând” cu Tesla Model S, dar nu văd de ce ar alege cineva 740e în locul lui Model S. Ei bine, sunt sigur că include mai mult „lux” tradițional BMW decât Model S, dar haideți, pe bune.

BMW i8(Nationwide?)

76 MPGe / 28 MPG	4 (de fapt 2) locuri
15 mile (24 km)	4.4 secunde
140.700$ (136.907$)	Articole de recenzie legate mai jos

BMW i8 este al doilea automobil BMW din seria i. Este una dintre cele mai scumpe mașini de pe piață – de fapt, este cea mai scumpă de pe piața de masă din prezent. Vine cu o tonă de stil și o accelerație excelentă – timpul său de la 0 la 100 km/h (4,4 secunde) se situează doar după Tesla Model S (2,5 secunde) și Model X (2,9 secunde) în rândul mașinilor electrice aflate în prezent la vânzare în SUA. Este greu să nu râvnești la această frumusețe. Deși are o putere uimitoare și este foarte distractiv de condus, totuși, este greu de justificat un preț atât de ridicat, în condițiile în care Model S, mai rapid și mult mai spațios, este mult mai ieftin. Dar dacă urmărești stilul, acesta ar putea fi cel mai bun.

Puteți citi recenzia mea despre BMW i8 aici și comparația mea între BMW i8, BMW i3, Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D și Cadillac ELR aici.

BMW X5 xDrive40e(Nationwide?)

56 MPGe / 24 MPG	5 locuri
14 mile (23 km)	6.1 secunde
62.100$ (57.432$)

BMWX5 xDrive40e a fost unul dintre primele SUV-uri plug-in care a ajuns pe piața din SUA, sosind la începutul anului 2016. Pentru un SUV, timpul său de la 0 la 100 km/h, de 6,5 secunde, este destul de impresionant. Cu siguranță, X5 oferă, de asemenea, lux și caracteristici de înaltă tehnologie care ajută la atragerea a 55.000-75.000 de dolari pentru acest vehicul. De asemenea, X5 iPerformance vă învață obiceiurile de condus și vă învață cum să conduceți mai eficient. Și poate evita coliziuni din care unii șoferi nu ar reuși să scape.

Cu toate acestea, nu este un Model X … ceea ce face ca modelul să fie o achiziție cu adevărat dificilă pentru cineva care caută în categoria SUV-urilor de lux, de înaltă performanță și cu preț ridicat. Nu m-am urcat încă într-un X5 iPerformance, dar pot spune cu încredere că aș alege un Model X în locul lui, mai ales că X5 xDrive40e are doar 14 mile de autonomie electrică – jalnic, așa cum se pare că este tipic pentru ofertele hibride plug-in de la BMW.

Pe de altă parte, chiar și după creditele fiscale, Modelul X este cu aproape 20.000 de dolari mai scump, așa că presupun că alegerea mai bună depinde într-o oarecare măsură de sensibilitatea la preț a fiecăruia. (Rețineți doar că puteți economisi o mulțime de bani pe combustibil cu Model X, ceea ce ar putea compensa costul inițial suplimentar.)

Chevy Volt(Nationwide)

106 MPGe / 43 MPG	5 locuri
53 mile (85 km)	8.4 secunde
33.220$ (25.720$)	Articole de recenzie legate mai jos

Chevy Volt este una dintre cele mai apreciate mașini electrice de pe piață – ei bine, una dintre cele mai apreciate mașini de pe piață, punct. Este cea mai bine vândută mașină electrică din SUA până în prezent. Proprietarii de Volt sunt cunoscuți sub numele de Voltheads și au fost „cei mai fericiți șoferi” din SUA timp de doi ani consecutivi … înainte de sosirea Tesla Model S (conform sondajelor Consumer Reports privind satisfacția proprietarilor).

Consultați analiza mea comparativă a lui Chevy Volt, Nissan LEAF și BMW i3. Vedeți, de asemenea, această recenzie a lui Chevy Volt 2016, această recenzie a proprietarului lui Volt 2017, o serie de recenzii ale lui Volt 2017 din partea echipei noastre (articolul 1, articolul 2, articolul 3) și această recenzie Chevy Volt 2017 vs. Nissan LEAF 2015.

Chrysler Pacifica Hybrid(În curând … în toată țara?)

84 MPGe / 32 MPG	7 locuri
33 mile (53 km)	~8 secunde
$41,995 (34.495$)

Chrysler Pacifica Hybrid este primul monovolum hibrid plug-in – și primul hibrid – de pe piață. Are un preț destul de atractiv pentru piața monovolumelor și ar putea fi un mare succes. Este ciudat că Fiat-Chrysler Automotive – al cărui CEO urăște EV-urile – a mers și a produs ceea ce ar putea fi unul dintre cele mai competitive EV-uri de pe piață. Ei bine, asta dacă Chrysler îl deschide cu adevărat dincolo de câteva regiuni de mașini conforme.

Ford C-Max Energi(Nationwide … Sort of)

95 MPGe / 39 MPG	5 locuri
20 mile (32 km)	8.5 secunde
27.120$ (23.113$)

Una dintre cele două mașini din gama Energi (plug-in hybrid electric vehicle) de la Ford, Ford C-Max Energi are specificații destul de bune pentru cineva care nu conduce foarte departe în majoritatea zilelor, dar care vrea să facă călătorii foarte lungi destul de regulat. De asemenea, este bun și pentru familiile mai mari, deoarece poate găzdui până la 5 persoane. În ciuda faptului că are 5 locuri, rețineți că este mai ieftin decât Chevy Volt … până când luați în considerare creditul fiscal federal. De fapt, C-Max Energi este destul de asemănător cu Prius Prime în multe privințe și are aproape exact același preț. Cred că alegerea unuia în detrimentul celuilalt se reduce mai ales la preferințele estetice/de marcă. Deși, Prius Prime este considerabil mai eficient, de asemenea.

Ford Fusion Energi(Nationwide … Sort of)

97 MPGe / 42 MPG	5 locuri
22 mile (35 km)	7.9 secunde
31.120$ (27.113$)

Destul de asemănător cu Ford C-Max Energi, dar cu câteva clopoței & mai multe, Ford Fusion Energi s-a descurcat destul de bine de la introducerea sa în februarie 2013. Ford Fusion Energi oferă cu siguranță o concurență pentru sora sa, C-Max Energi, precum și pentru Chevy Volt și Toyota Prius PHEV/Prime. Important este că, pentru unele persoane, Fusion Energi este mai mare decât toți acești trei concurenți. Are o autonomie electrică ceva mai mică decât Volt, dar are suficiente locuri pentru cinci pasageri confortabili. În cele din urmă, aș spune că Fusion Energi este destul de arătos.

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid(Numai în anumite părți ale SUA)

99 MPGe	5 locuri
27 mile (43 km)	9-9.5 secunde
34.600$ (29.681$)	Nostru Hyundai Sonata Plug-In Hybrid Review

Hyundai Sonata Plug-In Hybrid este un hibrid plug-in destul de mare și elegant, cu autonomie electrică moderată. Practic, este un alt concurent al modelelor Ford Energi și Chevy Volt. Puteți vedea recenzia noastră completă a noului-în-2016 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid aici.

Mercedes-Benz C350e(Numai părți din SUA)

	5 locuri
11 mile (18 km)	5.9 secunde
45.490$ (~41.490$)

Nu avem încă prea multe informații despre C350e, dar este clar că este o mașină conformă (11 mile de autonomie electrică?!) prin care un motor electric și o baterie au fost adăugate la un autovehicul pe benzină. Urmăriți recenzia Fully Charged despre Mercedes C350e.

Mercedes-Benz GLE550e(Doar părți din SUA)

43 MPGe / 21 MPG	5 locuri
12 mile (19 km)	5.3 secunde
66.300$ (62.215$)

Nu avem încă prea multe informații despre GLE550e, dar este clar că este o mașină de conformitate (12 mile de autonomie electrică?!) prin care un motor electric și o baterie au fost adăugate la un autovehicul pe benzină.

Mercedes-Benz S550e(Numai părți din SUA)

58 MPGe / 26 MPG	5 locuri
14 mile (35 km)	5.2 secunde
95.650$ (91.607$)

Nu avem prea multe informații despre S550e, dar este clar că este o mașină de conformitate prin care un motor electric și o baterie au fost adăugate la un autovehicul pe benzină.

Porsche Cayenne E-Hybrid(Nationwide)

46 MPGe / 22 MPG	5 locuri
14 mile (23 km)	5.4 secunde
78.700$ (73.364$)

După succesul Porsche Panamera S E-Hybrid (vezi mai jos), Porsche a lansat Cayenne S E-Hybrid la sfârșitul anului 2014. Porsche Cayenne S E-Hybrid poate ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 5,4 secunde și are o viteză maximă de 151 km/h. Cred că „răvășitor” este cuvântul potrivit. Modelul plug-in se vinde destul de bine în raport cu Cayenne-ul normal, dar asta nu se compară cu vânzările Model X.

Porsche Panamera E-Hybrid(Nationwide)

51 MPGe / 25 MPG	4 locuri
22 mile (35 km)	5.2 secunde
93.200$ (88.428$)	Articole de recenzie legate mai jos

Porsche Panamera S E-Hybrid este o mașină sport electrică hibridă plug-in care este tot ceea ce te-ai aștepta – grozavă. Poate merge de la 0 la 100 de mile pe oră în ~5 secunde. Panamera S E-Hybrid reprezintă uneori aproape 10% din toate vânzările Panamera. Este o tonă de distracție la volan, dar este totuși puțin cam greu de justificat pentru prețul său în comparație cu alte EV-uri de înaltă performanță de pe piață. Locul în care le bate, totuși, este în ceea ce privește luxul (imho).

Puteți citi recenzia mea despre Panamera S E-Hybrid aici și comparația mea între Porsche Panamera S E-Hybrid, Tesla Model S 70D, Tesla Model S P85D, Tesla Model S P85D, BMW i8, BMW i3, și Cadillac ELR aici.

Toyota Prius Prime(Nationwide)

133 MPGe / 54 MPG	4 locuri
25 mile (40 km)	10.6 secunde
27.100$ (22.600$)

Totayota Prius Prime este o versiune de a doua generație a modelului Toyota Prius Plug-in, care a fost fie al 2-lea, fie al 3-lea cel mai bine vândut automobil electric la nivel mondial în 2013. Gama modestă de 25 de mile de autonomie 100% electrică a lui Prius Prime este o dezamăgire în cartea mea, dar spațiul interior și marca puternică Prius cu siguranță ajută la vânzarea acestui animal. Prețul este destul de atractiv, iar economia de combustibil (MPGe) cu energie electrică este superbă. Prius Prime are aproximativ jumătate din autonomia lui Volt, dar are 5 locuri pentru 5 persoane un pic mai confortabile… dacă aveți nevoie de asta.

Volvo XC90 Twin Engine

54 MPGe / 25 MPG	5-7 locuri
14 mile (23 km)	5.6 secunde
67.800$ (63.215$)

Volvo XC90 T8 este un alt SUV electric hibrid plug-in care a ajuns pe piața americană în 2016. Cu ceva mai mult spațiu pe scaune și un timp mai rapid de la 0 la 100 km/h, XC90 T8 costă, de asemenea, ceva mai mult decât BMW X5 xDrive40e. Arată ca un SUV frumos și luxos atât la interior, cât și la exterior, dar, din nou, dacă banii sunt disponibili, nu mă văd alegându-l în locul unui Tesla Model X. Cu toate acestea, dacă Volvo vrea să-mi dea unul pentru o săptămână ca să-l testez, pot vedea dacă îmi schimb părerea. 🙂

Costurile bateriilor pentru VE

Prețul la înmatriculare al VE și PHEV este mai mare decât cel al mașinilor cu motor pe benzină de dimensiuni și dotări similare, în principal pentru că bateriile sunt scumpe. Cât de scumpe? Este greu de știut, deoarece, în general, producătorii de automobile nu vor spune cât plătesc pentru bateriile lor sau cât se așteaptă să plătească peste 1 an, 2 ani, 3 ani etc. Iată câteva dintre cele mai bune răspunsuri pe care le avem deocamdată în ceea ce privește prețurile bateriilor EV pentru anumite modele:

→ Se estima că pachetele de baterii ale Tesla costau 240 de dolari/kWh în 2014, în timp ce pentru restul industriei se preconiza un preț nu mai mic de 400 de dolari/kWh (ceea ce pare dubios). Dar cea mai recentă cifră furnizată de un reprezentant al Tesla plasează costul pachetelor sale de baterii la mai puțin de 190 $/kWh. (Rețineți că CEO-ul și președintele Elon Musk a declarat în februarie 2012 că costul bateriilor pentru vehicule electrice va scădea sub 200 de dolari/kWh în „un viitor nu prea îndepărtat”)

→ GM are un contract cu LG Chem pentru a obține celule de baterii la prețul de 145 dolari/kWh, ceea ce probabil se traduce, de asemenea, într-un cost al pachetului de baterii de aproximativ 190 dolari/kWh.

Bloomberg New Energy Finance Battery Price Estimates

Pentru un context istoric, totuși, iată câteva informații dintr-un raport BNEF din 2012, care a constatat că prețul mediu al bateriilor utilizate în vehiculele electrice a scăzut cu 14% din primul trimestru al anului 2011 până în primul trimestru al anului 2012 și cu 30% din 2009 până în 2012 (nici măcar nu mi-am dat seama/să-mi amintesc că scriu despre prețurile bateriilor pentru vehicule electrice de atâta timp!):

„Vehiculele electrice, cum ar fi Mitsubishi Motor iMiEV, Nissan Leaf sau Tesla Model S, necesită între 16 și 85 kWh de stocare, cu un cost total de 11.200 și 34.000 de dolari, adică aproximativ 25% din costul total al vehiculului”, notează BNEF. „Prețurile pachetelor de baterii pentru vehiculele hibride plug-in, cum ar fi Volt de la GM, sunt în medie cu 67% mai mari, în termeni de dolari/kWh, decât cele pentru vehiculele exclusiv electrice, cum ar fi Leaf de la Nissan. Acest preț mai mare se datorează în principal performanței mai mari a raportului putere/energie necesare pentru vehiculele hibride plug-in.”

Un studiu mai recent al BNEF a constatat că prețurile bateriilor pentru vehicule electrice au scăzut cu 35% în 2015. Acesta a precizat că prețurile au scăzut cu 65% din 2010. Dar a estimat prețurile pachetelor de baterii la 350 $/kWh, ceea ce este considerabil mai mare decât estimările Tesla/Panasonic & GM/LG Chem.

Departamentul de Energie al SUA vizează & estimările

Pentru o altă viziune generală, iată o declarație a secretarului american al Energiei, Steven Chu, din ianuarie 2012, cu privire la costurile bateriilor (sublinierea îmi aparține):

„În general, Departamentul de Energie colaborează cu industria pentru a reduce costul de fabricație al bateriilor avansate. În timp ce o baterie tipică pentru un vehicul electric hibrid cu încărcare la priză, cu o autonomie de 40 de mile, costa 12.000 de dolari în 2008, suntem pe cale să demonstrăm, până în 2015, o tehnologie care ar reduce costul la 3.600 de dolari. Iar anul trecut, ne-am stabilit obiectivul de a demonstra până în 2020 o tehnologie care ar reduce și mai mult costul la 1.500 de dolari – o realizare care ar putea contribui la stimularea adoptării pe piața de masă a vehiculelor electrice.”

Este 2016 și, după aproape toate măsurile, prețurile bateriilor pentru vehicule electrice au scăzut mai repede decât se preconiza. La acea vreme, DOE viza 300 de dolari pe kWh în 2015 (pachetele de 3.600 de dolari) și 125 de dolari pe kWh până în 2022.

Proiecțiile privind prețurile bateriilor au fost în mod constant prea ridicate

În ultimul rând, un studiu din 2014 a constatat că prețurile bateriilor pentru VE au scăzut mult mai repede decât anticipau majoritatea prognozelor. Iată un grafic din acel raport:

Stimări ale costurilor și proiecții viitoare pentru pachetele de baterii pentru vehicule electrice, măsurate în dolari americani pe kilowatt-oră de capacitate. Fiecare semn de pe grafic reprezintă o estimare documentată examinată în cadrul studiului. Sursa: Nykvist et al. (2015).

Urmărind acest grafic, se pare că costurile bateriilor Tesla/Panasonic și GM/LG Chem au scăzut deja (în 2016) până la cele mai mici proiecții pentru 2020. Vom ajunge la 100 $/kWh până în 2020? Vă vom anunța cu siguranță!

În general, am observat un lucru despre care am prezentat în Mumbai, India; Vancouver, Canada; Cocoa, Florida, SUA; și Berlin, Germania: odată ce o tehnologie este coaptă, aceasta preia piața mai repede decât se anticipa, iar costurile scad mai repede decât anticipau majoritatea oamenilor. Consultați aceste trei prezentări pentru a afla mai multe despre acest lucru (dacă nu ați făcut-o deja):

Studiul UCS privind beneficiile de mediu & Economiile de combustibil ale vehiculelor electrice

În aprilie 2012, Union of Concerned Scientists a finalizat ceea ce a fost atunci cel mai cuprinzător studiu de până atunci privind costurile (sau, mai bine zis, economiile) de combustibil și de mediu ale vehiculelor electrice. Acesta a fost actualizat în 2014 și din nou în 2015. Luând în considerare emisiile pe parcursul ciclului de viață, mașinile electrice încă zdrobesc autovehiculele pe benzină în ceea ce privește performanța de mediu.

Evident, pe măsură ce ne îndreptăm din ce în ce mai mult către energia curată și regenerabilă în SUA, vehiculele electrice vor deveni din ce în ce mai ecologice și mai ecologice de condus.

În plus, achizițiile de vehicule electrice încurajează oamenii să folosească energia solară și să își reducă consumul general de energie, factori care nu au fost încă studiați sau cuantificați în mod adecvat. Dacă cineva și-ar instala panouri solare pe casa sa, „combustibilul” pentru vehiculul său electric ar fi energia solară curată și regenerabilă (lumina soarelui) care ar face ca vehiculul său electric să fie mult mai curat decât în orice stat din studiul UCS de mai sus.

Ai mai multe răspunsuri despre mașini la care să contribui? Sau întrebări la care ați dori să vă răspundem?

Pe lângă informațiile de mai sus și de mai jos, următoarele postări vă pot interesa:

• 10 cele mai eficiente mașini din punct de vedere al consumului de combustibil
• Nissan Leaf vs BMW i3 vs VW e-Up! Review
• Chevy Volt vs Prius Plug-In vs Ford C-MAX Energi
• Proprietar de Chevrolet Volt care a trecut la Ford Fusion Energi în loc de BMW i3
• Economiile șoferului de Chevrolet Volt după un an (obține 980 MPG!)
• Proprietarii de vehicule electrice văd cum le scad facturile la electricitate
• Doar 22% dintre americani sunt familiarizați cu Tesla Model S!
• Elon Musk Intervievează & CITEȘTE
• Co-fondatorul Tesla despre pornirea Tesla (VIDEO)
• Prețurile bateriilor EV – Scăderea disruptivă a prețurilor va continua (exclusivitate CleanTechnica)
• Economii „nebănuite” de gaze cu efect de seră de la încărcarea EV la locul de muncă, Potrivit NASA
• Autoturismele electrice ar putea fi cu 50% pe drumul lor spre dominația pieței
• Autoturismele electrice = total al naibii de grozav de condus
• 30 de avantaje ale mașinilor electrice