Kırșehir Aeroplane and Automobile Museum

Descriere proiect

Proiectul Kırșehir Aeroplane and Automobile Museum, realizat de biroul arhitectului turc Öznur Pınar Çer, MASK Architects, a câștigat concursul World Architecture Community Awards, ediția a 29-a, atât la categoria „Proiectare”, selectată prin voturile membrilor de onoare, cât și la categoria „Membru al comunității”. Proiectul Kırșehir Aeroplane and Automobile Museum este un complex dinamic care e expoziție de automobile și componente auto, instalații educaționale, centru de design, birouri, laboratoare de ateliere, laboratoare tehnice, săli de conferințe, spații pentru evenimente speciale, restaurante, magazine de vânzare cu amănuntul, birouri de vânzări, bibliotecă, magazin de cărți, lumini, plase, unelte în inima orașului Kırșehir. Se inspiră designul din mișcarea topografică , ca o cerință depinde de designul muzeului. proiectul nu numai că arată mașina într-un mod neobișnuit, dar vă permite să experimentați muzeul „Car Experience” este un proiect pentru o clădire care să fie dedicată automobilului: mașina ca obiect al dorinței, o lume de explorat, o tehnologie de studiat, un articol de expus și un mijloc de a călători în jurul clădirii.Aici, lumea automobilului se intersectează cu lumea umană și organică, creând o nouă structură tectonică cu metode care diferă de obișnuitele spații deschise plate, pătrate… toate la scară umană. Aici, totul este orientat către automobil – mașina este punctul de referință.Aici nu se găsesc scări către diferite etaje, pereți și lifturi, ci rampe care se învârt sinuos în sus, creând o concepție fluidă a spațiului, și unde fluxul de mașini se poate mișca liber și poate ajunge la diferitele niveluri ale clădirii.Vizitatorul intră în muzeu urcând pe spirala exterioară și trăind o senzație mai degrabă „extremă” – deoarece rampa este formată din urcări și coborâri rapide care creează o suprafață ondulată, neuniformă, facilitând expunerea mașinilor din diferite unghiuri și permițând vizitatorului să le observe fie de sus, fie de jos. Această mișcare alternantă, cu funcția sa practică și în același timp amuzantă, creează un efect vizual corespunzător pe fațada exterioară a clădirii, care apare ca o mișcare a topografiei, ajustată în funcție de cerința funcțiilor, și în care fiecare fald este o oportunitate de a expune la un unghi adecvat mașinile care sunt atașate la podeaua înclinată.La scară generală, zona se aseamănă tectonic cu o șosea, cu o structură asemănătoare cu cea a unei autostrăzi supraînălțate sau a unei parcări, dar la o scară mai umană, structura este la fel de complexă, ergonomică și sofisticată ca interiorul unei mașini.Structura principală a clădirii este o rampă în spirală, cu o partiție de sticlă care separă exteriorul de interior. În partea interioară, rezervată pietonilor, înclinarea este mai graduală, în timp ce partea exterioară și mai abruptă este destinată tranzitului de mașini.Tipologia clădirii se dezvoltă secvențial, structura sa fiind similară cu cea a unui film în care protagonistul incontestabil este automobilul. De fapt, vizitatorul, ca și spectatorul unui film, este obligat, cadru cu cadru, să urmeze traseul fizic și psihologic dictat de arhitectul muzeului.Un nou spațiu intergaleriilor devine un nou spațiu pentru evenimente datorită adăugării unui acoperiș de sticlă care iluminează spațiul. Făcând din spațiile galeriei un spațiu intern, spre care se îndreaptă traseele muzeului, vizitatorilor li se oferă un mijloc foarte natural de orientare. Acest lucru oferă nu numai o punte de legătură între cele două corpuri, ci și un nucleu în centrul proiectului, luând forma unei „mișcări topografice ‘, o schemă de expoziție dovedită.