High Line Park din New York
Introducere
În ianuarie 2003, Prietenii parcului High Line au lansat o propunere pentru Design and Retrieving the High Line. O societate deschisă, un concurs internațional de idei, atrage propuneri inovatoare pentru reutilizarea High Line. Propunerile nu trebuie să fie neapărat practice sau realiste, participanții au fost încurajați să fie îndrăzneți și să creeze viziuni la fel de unice și neașteptate ca și High Line însăși.
720 de persoane și echipe din 36 de țări au trimis propuneri pentru concurs, dintre care au existat patru finaliști. În octombrie 2004, un comitet director format din reprezentanți ai orașului New York și ai Friends of the High Line a selectat echipa James Corner of Field Operations (arhitectură peisagistică) și Diller Scofidio + Renfro (arhitectură) pentru a începe lucrările, un parc în înălțime, la 9 metri deasupra solului și cu o lungime totală de 2,33 kmp.
Istorie
The High Line a fost construit în 1930 pentru a elimina pericolele reprezentate de transportul de mărfuri pe străzile din Manhattan. Această linie de cale ferată livra lapte, carne, materii prime și produse manufacturate în docul de încărcare pe care îl aveau magazinele și fabricile din eșaloanele superioare. Ultimele trenuri care au circulat în High Line au făcut-o în 1980 și au transportat o încărcătură de curcani congelați.
Localizare
The High Line este situată în partea de vest a Manhattan-ului. Se întinde de la Gansevoort Street în Meatpacking District până la 34th Street, între Avenues 10 și 11. Secțiunea 1, care a fost deschisă publicului la 9 iunie 2009, se întinde de la Gansevoort Street până la 20th Street, secțiunea 2, de la 20th West St până la 30th St este anauguró în 2011, a treia fază, de la West 30th St până la West 34th St a fost deschisă în 2014. în 2015 se preconizează deschiderea unei mici porțiuni din 30th Street cu acces la lifturi în acest sector.
Acces: Accesul la High Line se poate realiza în următoarele puncte: – High Line:
- Gansevoort Street
- 14th Street – cu lift
- 16th Street – cu lift
- 18th Street – cu lift
- . Street
- 20th Street
- 23th Street – cu lift
- West 26th St
- West 28th St
- West 30th St – cu lift
- West 30th St. cu câțiva metri fiecare acces pe scări și cu lift
- West 34th St
Din parcul High Line puteți vedea unele dintre cele mai cunoscute locuri din Big Apple, cum ar fi Statuia Libertății sau Empire State Building, prin intermediul unei priveliști asupra râului Hudson și a districtului financiar din Manhattan.
Concept
Inspirat de frumusețea melancolică și rebelă a High Line, unde natura a recăpătat o bucată vitală de infrastructură urbană, computerul reverberează acest vehicul comercial într-un instrument post-industrial de petrecere a timpului liber, viață și creștere. Prin schimbarea regulilor de angajare între viața vegetală și pietoni, strategia „agri-tecturei combină materiale organice și materiale de construcție într-un amestec de proporții care modifică și se adaptează la natură, cultură, intimitate și hiper – social.
În contrast puternic cu viteza parcului Hudson River Park, această experiență liniară paralelă se caracterizează prin lentoare, distragere și alteritatea lumii care păstrează caracterul ciudat al High Line. Oferind flexibilitate și receptivitate la nevoile, oportunitățile și dorințele în schimbare ale contextului dinamic, propunerea este destinată să rămână veșnic neterminată, să apară creșterea și să susțină schimbarea în timp.
Construcția
Reconstituirea High Line din New York s-a desfășurat în diferite faze.
Primul pas a fost curățarea și îndepărtarea unor elemente din vechile structuri pentru a curăța, consolida și moderniza partea care urma să fie reutilizată.
În multe locuri, părțile îndepărtate au fost restaurate și readuse la locurile lor de origine, de exemplu vechile șine de cale ferată, care au fost integrate în formarea de paturi de flori pentru plantare.
Faza finală în tranziția High Line la un parc public este construcția peisajului parcului.
Peisajele din parc create din plăci plate conice și ciment au fost așezate deasupra stratului impermeabil de beton, lăsând spații între ele pentru conducte electrice și drenaj.
Construcția de scări și lifturi permite accesul vizitatorilor de la nivelul străzii. De asemenea, are acces pentru scaune cu rotile în punctele de acces în care nu există lift.
Spații
Conservarea structurii metalice și a șinelor de susținere, proiectarea unei platforme verzi unde se deschid drumuri de promenadă, zone de odihnă, restaurante, expoziții și mici afaceri. Piesa se bazează pe recrearea legăturilor antice și a liniilor de cale ferată, cu grădini mari de flori și mici pauze mai delimitate.
Proiectul s-a desfășurat în mai multe faze:
- Faza 1 – Tronsonul se întinde de la Ganservoort Street până la 20th Street a început în 2006 și a fost inaugurat în iunie 2009.
- Faza 2 – High Line de la Ganservoort Street până la 30th a fost inaugurat în 2011.
- Faza 3 – Cea de-a treia și ultima fază a fost deschisă oficial publicului pe 21 septembrie 2014 și ajunge până la 34th St. Până în 2015 se intenționează să se deschidă o scurtă îmbinare care să lege 10th Avenue de 30th Street.
Atracții
Cea mai mare atracție de-a lungul liniei de aproape 2.000 de metri.50 km de călătorie este de a se bucura de aer liber și de peisajele recuperate, cu râul Hudson pe partea sa, zgârie-nori de altă parte și un mediu verde bazat pe vegetația care a crescut de-a lungul timpului între piesele în desuetudine combinate cu plantațiile construite la fața locului. În unele secțiuni ale traseului au fost adaptate la amplasarea de bănci poziționate pentru a observa peisajul, a se relaxa sau a face plajă pe scaune confortabile. Parcul oferă, de asemenea, spații culturale pentru spectacole temporare, spații care sunt proiectate să se extindă în timp. În vara anului 2010 s-a evidențiat o instalație compusă de artistul Stephen Vitiello, ale cărui clopote batante au răsunat pe mai multe străzi din New York. În timpul construcției fazei a doua au fost instalate lucrări de artă între străzile 20 și 30: „Natură moartă cu peisaj” Sarah Sze între străzile 20-21 realizată din oțel și lemn, „Empatie digitală” Julianne Swartz, lucrare mesaje audio folosite în băi, lifturi și surse de apă.
Structura
Reforma
Înainte ca noua structură de beton să prindă contur, a fost necesar să se elimine toate elementele fostei structuri, de la șinele de oțel, la pietriș, pământ și moloz și primul strat de beton vechi. Toate acestea au fost necesare pentru a ajunge la structura de oțel a High Line și pentru a face reparațiile necesare.
Câteva dintre aceste reparații au fost impermeabilizarea grinzilor de oțel din beton și sistemele de drenaj trebuie să fie instalate pe vechea structură.
- Scări – În unele locuri, grinzile sunt eliminate pentru a permite scărilor să taie structura High Line de la centrul de vizitatori și să se întâlnească față în față cu grinzile de oțel în drumul lor spre parc.
- Ecranare pentru porumbei – Acest punct a fost, de asemenea, luat în considerare atunci când s-au făcut reparații, instalându-se benzi metalice care împiedică porumbeii să se așeze pe grinzile din partea inferioară a structurii.
Materiale
Iluminat
Elemente LED integrate în țesătura High Line, iluminează traseele parcului pe timp de noapte. Luminile sunt plasate la nivelul solului, creând siguranță la mersul pe jos, permițând în același timp plimbăreților să se bucure de lumina ambientală din jur. Aceste lumini au fost plasate, de asemenea, în partea de jos, între grinzi, pentru a ilumina ușor trotuarul. Structurile de iluminat sunt din aluminiu și oțel inoxidabil.
Plante
Terenul a fost distribuit în diferite zone de plantare. Plantele au fost alese în pepinierele din această zonă și plantate de echipele de grădinari din planurile High Line ale arhitecților peisagiști James Corner și Piet Oudolf. Vegetația variază de la diferite tipuri de iarbă, arbuști, bulbi, arbori perene până la plante tropicale cum ar fi bananierii.
Pavajele au fost rezolvate cu beton prefabricat cu lemn de Ipe și ghivece din oțel îmbătrânit ca și pereții laterali ai scărilor de acces.
Restaurare
Cale ferată
În timpul transferului, fiecare tronson de cale ferată a fost marcat și a fost cartografiată locația sa pentru a fi depozitat pentru ca ulterior să fie readus la locul de origine și integrat împreună cu diverse plantații ornamentale.
După mutare, elementele de oțel ale structurii liniei High Line au fost tratate cu un jet de nisip pentru a elimina plumbul din pictura originală. Acest lucru se aplică sablarea de izolare cu un atelier, care se deplasează de-a lungul structurii, și curăță o suprafață de 7,50 m de fiecare dată când se aplică. După ce oțelul a fost tratat, se trec 3 straturi de vopsea. Stratul de sus este cel mai apropiat de culoarea originală a High Line.
Căile și au fost reinstalate, dar și șinele de oțel, deoarece șinele au fost fabricate cu cabluri de oțel și plasă de tip mesh cu finisaj negru.
Railing
Au reparat și vechile balustrade Art Deco de pe High Line. Oțelul este prelucrat și piesele lipsă sunt realizate pentru a readuce porțile la designul lor original.
.
Leave a Reply