Henry Ford

Henry Ford (30 iulie 1863 – 7 aprilie 1947) a fost fondatorul Companiei Ford Motor și sponsorul dezvoltării tehnicii liniei de asamblare în mișcare a producției de masă, care a devenit baza TPS și Lean.

Deși Ford nu a inventat automobilul sau linia de asamblare, dar a dezvoltat și a fabricat primul automobil pe care mulți americani din clasa de mijloc și-l puteau permite, reducând timpul de producție și forța de muncă prin abordarea liniei sale de asamblare. În 1913, a construit uzina Ford din Highland Park, care a devenit prima unitate de producție de automobile din lume care a implementat linia de asamblare mobilă.

Acesta este creditat cu „fordismul”, care este producția în masă de bunuri ieftine, cuplată cu salarii mari pentru muncitori.

Până în 1918, jumătate din toate automobilele din America erau modele Ts. Toate mașinile noi erau negre. Dezvoltarea liniei de asamblare a impus negru datorită timpului de uscare mai rapid, ceea ce i-a permis să producă un Model T în doar 93 de minute. Înainte de aceasta, Modelul T era disponibil și în alte culori, inclusiv roșu, dar dura mult mai mult timp pentru a fi produs.

Ford a fost un pionier al „capitalismului asistențial”, conceput pentru a-și ajuta muncitorii și pentru a reduce ratele de rotație. Ford considera că eficiența însemna să angajeze și să păstreze cei mai buni muncitori. Oferind un salariu uimitor de 5 dolari pe zi, el a obținut un succes foarte profitabil, deoarece cei mai buni mecanici din Detroit s-au înghesuit să aplice, ceea ce a crescut productivitatea și a redus costurile de instruire. Faptul că plătea oamenii mai mult le permitea muncitorilor Ford să își permită mașinile pe care le produceau, iar el a considerat că acest lucru ar fi fost benefic pentru economia locală. El vedea salariile mărite ca pe o împărțire a profitului legată de recompensarea celor care erau cei mai productivi și cu un caracter bun.

În plus față de creșterea salariilor muncitorilor săi, Ford a introdus, de asemenea, o nouă săptămână de lucru redusă în 1926, trecând în cele din urmă la șase zile de 8 ore (48 de ore), apoi la cinci zile de 8 ore (actualul program de 40 de ore pe săptămână). Se aștepta ca muncitorii să depună mai mult efort la locul de muncă în schimbul mai mult timp liber. El credea că timpul liber era bun pentru afaceri, deoarece muncitorii ar avea de fapt mai mult timp pentru a cumpăra și consuma mai multe bunuri.

În ciuda câștigurilor pentru echilibrul dintre viața profesională și viața privată și a salariilor bune, Ford nu a fost un susținător al sindicatelor. El a refuzat să încheie orice acord cu United Automobile Workers (UAW) și au existat numeroase incidente de intimidare și violență împotriva organizatorilor de sindicate. În cele din urmă, a fost de acord să recunoască UAW în 1941.

Ford, ca și alte companii de automobile, a intrat în domeniul aviației în timpul Primului Război Mondial, construind motoare Liberty. Acest lucru s-a întâmplat în ciuda faptului că Ford s-a opus intrării Americii atât în Primul Război Mondial, cât și în cel de-al Doilea Război Mondial, numindu-l o „risipă teribilă.”

Ford a fost, de asemenea, cunoscut pe scară largă pentru pacifismul său în timpul primilor ani ai Primului Război Mondial și pentru promovarea conținutului antisemit, care a fost folosit ca sursă de inspirație pentru ascensiunea Germaniei naziste. Se pare că niciuna dintre lucrări nu a fost scrisă de Ford, dar acesta a permis ca numele său să fie folosit ca autor în semnătură. Rapoartele de presă de la acea vreme îl citează pe acesta spunând că a fost șocat de conținut și că nu era conștient de natura acestuia. Cu toate acestea, Ford nu și-a retras niciodată în mod privat alte opinii antisemite. Pagina Wikipedia are mult mai multe detalii despre acest subiect.

După ce Statele Unite au intrat în cel de-al Doilea Război Mondial, Ford a ordonat Ford Motor Company să construiască o nouă și vastă fabrică construită special pentru acest scop la Willow Run, lângă Detroit, Michigan, care a fabricat primul B-24 care a ieșit de pe linia de fabricație în octombrie 1942.

A fost cea mai mare linie de asamblare din lume la acea vreme. La apogeul său în 1944, uzina Willow Run a produs 650 de B-24 pe lună, iar până în 1945 Ford termina fiecare B-24 în optsprezece ore, cu unul care ieșea de pe linia de asamblare la fiecare 58 de minute. Ford a produs 9.000 de B-24 la Willow Run, jumătate din totalul de 18.000 de B-24 produse în timpul războiului.

Fabrica din River Rouge a devenit cel mai mare complex industrial din lume, urmărind ideea de integrare verticală, astfel încât să poată produce propriul oțel pentru a putea produce un vehicul de la zero.

De asemenea, a minimizat deșeurile fizice cu metodele sale de eficiență, mai mult din cauza pierderii de venituri decât din dragoste pentru natură, dar a reușit să conecteze îmbunătățirea cu reducerea deșeurilor, a combustibilului și a lemnului.

Influențe

• Thomas Edison
• Benjamin Franklin
• Frederick Taylor

.

Influențat

• Taiichi Ohno

Legături

• Wikipedia
• Biografie: Henry Ford episod TV
• Cum a făcut Henry Ford automobilul accesibil pentru fiecare american

Cărți

• Viața și opera mea
• Astăzi și mâine (Carte)
• Astăzi și mâine (Audiobook/MP3 și PDF de la Generosity Press)

Videoclipuri

Linia de asamblare Ford din 1919

” Înapoi la indexul glosarului