GSM-R

Cu punerea în aplicare a GSM-R în prezent în curs de desfășurare pe căile ferate din Europa și cu un interes mondial dincolo de frontierele sale, proiectul ERTMS/GSM-R al UIC are sarcina de a menține specificațiile GSM-R, elaborate în cadrul proiectului EIRENE, de a gestiona planul UIC de implementare a sistemului și de a soluționa chestiunile și problemele care apar pe măsură ce lucrările avansează.

Prin intermediul grupurilor sale de lucru, proiectul ERTMS/GSM-R reunește implementatorii actuali și viitori ai GSM-R, ajutându-i pe primii în realizarea obiectivelor lor și ținându-i pe cei din urmă – și industria feroviară în general – la curent cu evoluțiile. Se menține o strânsă cooperare cu ETSI – prin intermediul Comitetului tehnic ETSI pentru telecomunicații feroviare – și cu industria GSM-R.

Această secțiune oferă informații despre sistem și implementarea acestuia, inclusiv cele mai recente versiuni ale specificațiilor EIRENE și întreaga gamă de specificații.

De ce GSM-R?

În cursul activității lor, grupul de radiofrecvențe al UIC a ajuns la concluzia că va trebui să se depună eforturi pentru a negocia, cu Comitetul European de Frecvențe (CEPT), alocarea către căile ferate a unei benzi de frecvență specifice adiacente benzii E-GSM. Această bandă de frecvențe a fost concepută pentru a acoperi nevoile actuale și viitoare ale căilor ferate. Această cerere a fost susținută de un studiu prealabil privind posibilitatea de utilizare a sistemelor GSM sau TETRA pentru viitoarele comunicații mobile feroviare. Au fost întreprinse unele studii pentru a evalua posibilele nevoi de frecvențe (au fost efectuate studii pentru definirea unui model de trafic pentru trei zone reprezentative, Londra, Paris și München). În paralel, au fost discutate avantajele și dezavantajele celor două sisteme potențiale ( GSM sau TETRA).

În cele din urmă a fost luată decizia de a adopta GSM, care era, la acel moment, singurul sistem în exploatare comercială cu produse disponibile. Acesta a fost un considerent foarte important, deoarece unul dintre obiectivele principale a fost acela de a utiliza un sistem deja testat, cu produse disponibile pe raft, cu un minim de modificări.
Cu toate acestea, chiar și la acel moment era clar că GSM nu putea îndeplini toate cerințele necesare pentru un serviciu feroviar eficient. Prin urmare, a fost necesar să se identifice și să se adauge la standardul GSM caracteristicile Advanced Speech Call Items (ASCI).

Solicitarea de frecvențe a avut ca rezultat o recomandare din partea CEPT, de a adăuga 4 MHz la banda GSM globală și de a o aloca numai pentru uz feroviar.
Această recomandare a fost ulterior îmbunătățită într-o decizie, care cerea autorităților naționale de frecvențe să elibereze această bandă de frecvențe, care era deja utilizată (în principal de serviciile militare), până cel târziu în 2005.

Calea de la idee la GSM-R

În urma deciziei de adoptare a GSM, UIC a lansat un proiect în 1992, împreună cu CE și căile ferate, numit EIRENE (European Integrated Radio Enhanced NEtwork). Scopul acestui proiect a fost acela de a specifica cerințele pentru rețelele mobile care să satisfacă atât nevoile căilor ferate, cât și să asigure interoperabilitatea transfrontalieră. Aceasta a implicat descrierea cerințelor obligatorii pentru serviciile de comunicații operaționale, în și între rețelele căilor ferate vecine, cu scopul de a permite, în viitor, servicii feroviare neîntrerupte la trecerea frontierelor.

În cadrul acestui proiect a fost creată o echipă de proiect.
Grupul a avut sarcina de a pregăti un set de cerințe, care să descrie în principal caracteristicile obligatorii necesare pentru interoperabilitate. În plus, a fost avută în vedere o descriere a unor caracteristici opționale pentru a ține cont și de cerințele naționale.

Acest document a urmărit, de asemenea, să definească cerințele legate de exploatarea feroviară și specificarea caracteristicilor suplimentare de apeluri de grup și de difuzare. Un prim proiect al acestor specificații EIRENE a fost finalizat până în 1995.

Ca urmare a faptului că aceste caracteristici trebuiau să fie încorporate în standardele GSM, a fost necesară colaborarea cu grupurile de lucru specializate ale ETSI.

Pentru a dezvolta specificațiile detaliate și pentru a valida faptul că aceste specificații funcționale EIRENE ar putea fi transferate în implementări tehnice, în urma unei cereri europene de proiecte lansate în 1995, un consorțiu de căi ferate, furnizori GSM și laboratoare s-au asociat pentru acest răspuns și au obținut cu succes alocarea acestui proiect european în 1996.
A fost creat acest proiect numit MORANE (MObile radio for RAilway Networks in Europe), susținut de un grup de coordonare al căilor ferate din Franța, Italia și Germania și înființat la Paris. Au fost planificate și realizate trei linii-pilot:

• Florența – Arezzo
• Stuttgart – Mannheim
• Paris (linia nordică de mare viteză și liniile de ocolire de mare viteză din est)

În cadrul acestui proiect MORANE, au fost dezvoltate prototipuri de către producători și au fost înființate trei rețele și au fost furnizate echipamentele terminale fixe și mobile relevante. Cele trei sisteme au avut ca scop testarea diferitelor aspecte ale funcționării, respectiv Mediul stațiilor de cale ferată, topologie complexă de acoperire radio cu tuneluri și curbe, linii de mare viteză capabile să suporte 300 km/h). A fost posibil să se demonstreze, pe durata de viață a acestui proiect, că toate funcțiile obligatorii pot fi implementate și testate cu succes.

Cele două proiecte EIRENE și MORANE au fost în cele din urmă încheiate la sfârșitul anului 2000 cu livrarea versiunilor 4 și, respectiv, 12 ale FRS și SRS, cu livrarea documentelor FFFIS, FIS și FFFS ale MORANE și cu un raport final care încorporează rezultatul campaniilor de măsurători din toate cele trei locuri de testare.

În 1997, UIC a pregătit un Memorandum de înțelegere (MoU), prin care căile ferate, care au semnat acest MoU, se angajau să nu mai investească în sisteme radio analogice și să investească doar în implementarea GSM-R. Memorandumul includea, de asemenea, declarații importante, conform cărora cei care au implementat timpuriu acest sistem vor ajuta celelalte căi ferate care încep o implementare, prin schimb de cunoștințe și experiență.

Acest memorandum de înțelegere a fost semnat la acea vreme de 32 de căi ferate din întreaga Europă. Până în prezent, numărul semnatarilor a crescut la 37, inclusiv căi ferate din afara Europei.
În plus față de declarația de voință stabilită în Memorandumul de Înțelegere, UIC a inițiat, de asemenea, un Acord de punere în aplicare (AoI), prin care căile ferate semnatare s-au angajat să înceapă punerea în aplicare a sistemului național GSM-R cel târziu în 2003. Acest AoI a fost semnat de 17 căi ferate.

Pentru a completa activitatea desfășurată în EIRENE și MORANE, UIC a demarat un nou proiect, numit ERTMS/GSM-R.

Noul proiect ERTMS/GSM-R a combinat experiențele acumulate în cadrul șantierelor de testare și cunoștințele acumulate de căile ferate care au implementat proiectul în cadrul a trei grupuri de lucru permanente:

• ERIG (European Radio Implementers Group)
• FG (Functional Group)
• OG (Operators Group)

ERIG formează ansamblul căilor ferate care au semnat memorandumul de înțelegere și acordul de cooperare.

Obiectivul principal al acestui grup este de a face schimb de informații despre implementările în curs de desfășurare pe baza rezultatelor deja obținute și de a discuta despre lacunele din specificații sau rapoartele de implementare legate de funcțiile naționale sau internaționale. Se oferă, de asemenea, informații cu privire la activitatea diferitelor grupuri permanente și ad-hoc și la prezentarea cererilor actuale de modificare împreună cu stadiul acestora. Acest grup este, în principal, o platformă de diseminare.

Grupul funcțional (FG)
Principala sarcină a acestui grup de experți este de a menține FRS și de a verifica rapoartele de implementare primite în ceea ce privește impactul asupra cerințelor funcționale. FG este, de asemenea, responsabil pentru crearea cererilor de modificare, pe baza rapoartelor de implementare. FG colaborează cu OG și cu Grupul industrial GSM-R (IG) pentru a găsi soluțiile și cerințele corecte. FG se ocupă de evoluția specificațiilor pentru a asigura o exploatare feroviară coerentă.

Grupul operatorilor (OG)
Principala sarcină a acestui grup de experți este de a menține SRS, de a defini soluții tehnice pentru cerințele funcționale, de a asigura legătura cu ETSI, organismul de standardizare pentru GSM în ceea ce privește cerințele feroviare, de a crea cererile de modificare necesare pe baza rapoartelor de implementare, de a asigura legătura cu TIG (Grupul industrial tehnic) și de a defini îmbunătățirile tehnice necesare pentru noile versiuni SRS. OG este, de asemenea, responsabil de crearea unei noi versiuni a SRS și de actualizarea documentelor MORANE anterioare.

Când este necesar să se lucreze la subiecte specifice, într-un mod mai detaliat, OG formează grupuri ad-hoc cu experți din partea furnizorilor GSM-R și a căilor ferate. Aceste grupuri pregătesc terenul pentru o analiză mai profundă a unor subiecte specifice, care nu pot fi dezvoltate, în detaliu, în cadrul grupurilor de lucru permanente.

În paralel cu aceste grupuri de lucru orientate spre calea ferată, furnizorii GSM-R au format un grup separat, numit IG ((GSM-R) Industry Group), care lucrează pe două aspecte :

• o parte de marketing, care caută abordări comune pentru a promova GSM-R la nivel mondial
• o parte tehnică, care constituie interfața cu grupurile feroviare FG și OG

Pentru a proteja caracteristicile specifice ale căilor ferate și pentru a îmbunătăți dezvoltarea standardului GSM, UIC este profund implicată în activitatea de standardizare cu Comitetul tehnic pentru telecomunicații feroviare al ETSI. Acest comitet tehnic ETSI este în măsură să îmbunătățească standardele care asigură interoperabilitatea deplină a sistemului.

Contact

Robert Sarfati
[email protected]

Gombač Boris
[email protected]

Dan Mandoc
[email protected]

Jean…Michel Evanghelou
[email protected]

Specificații EIRENE

Specificația cerințelor funcționale EIRENE (FRS FRS Functional Requirements Specifications ) versiunea 8.0.0 și Specificația cerințelor de sistem (SRS) versiunea 16.0.0 sunt publicate pentru a aborda cerințele complete ale sistemului GSM-R, conținând în special cerințele care sunt relevante pentru interoperabilitatea sistemului feroviar în cadrul Comunității Europene, în conformitate cu Directiva 2008/57/CE.

Documentele încorporează cerințele relevante care introduc o nouă arhitectură de rețea centrală bazată pe protocolul internet, făcând ca sistemul să poată utiliza fie comutarea de pachete, fie comutarea de circuite ca purtător pentru ETCS, permițând utilizarea de terminale care oferă o protecție îmbunătățită împotriva interferențelor și introducând concluziile unui grup de lucru gestionat de Agenția Europeană a Căilor Ferate, cu participarea UIC, CER, EIM și a grupului industrial GSM-R. Acestea includ posibilitatea de a utiliza frecvențe suplimentare în banda de 900 MHz și în alte benzi GSM publice și introduc alte funcționalități revizuite pentru rețea și terminale.

Cerințele specificațiilor EIRENE care sunt relevante pentru interoperabilitatea în Europa sunt strict cele marcate în această versiune cu categoria (MI), iar acestea trebuie verificate în scopul certificării și al autorizării pentru punerea în funcțiune în Europa. Nu există niciun impact pentru certificarea constituenților individuali sau a subsistemelor efectuată în conformitate cu cerințele aplicabile în versiunile anterioare ale EIRENE.

Ele sunt menționate în anexa A la STI CCS ca documente obligatorii în conformitate cu procesul ERA ERTMS/GSM-R CCM și sunt considerate ca atare ca fiind linia de bază europeană GSM-R, aprobată de Comitetul RISC în februarie 2016. Fiind un regulament și nu mai o decizie, acestea vor intra în vigoare la data publicării lor în Jurnalul Oficial European. Până atunci, EIRENE 7.4.0/15.4.0 rămân specificațiile GSM-R în vigoare în Europa.

Structura de numerotare a versiunilor EIRENE este următoarea:

• Prima cifră (8 pentru FRS și 16 pentru SRS) reprezintă versiunea specificației EIRENE și este aliniată la ERA Baseline pentru Europa (B1), definită în conformitate cu procesul ERA CCM
• A doua cifră (0) este aliniată la ERA First release 0 pentru Baseline 1 (B1 r0), definită în conformitate cu procesul ERA CCM
• A treia cifră (0) corespunde versiunii intermediare UIC, care va conține modificări care nu se vor referi la categoriile (MI)

După aceasta, EIRENE 8.0.0 & 16.0.0 sunt aliniate la ERA B1 r0.

Setul complet de Obligatoriu pentru interoperabilitate (MI) și Obligatoriu pentru sistem (M) trebuie să fie respectat împreună pentru a asigura un sistem GSM-R funcțional viabil.

În urma acestui fapt, această împărțire în două categorii nu se aplică pentru implementările non-europene.

Vă rugăm să rețineți că, această Specificație funcțională a cerințelor sistemului EIRENE versiunea 8.0.0 înlocuiește fosta versiune 7.4.0, iar Specificația cerințelor sistemului EIRENE versiunea 16.0.0 înlocuiește fostele versiuni 15.4.0.

Versiuni anterioare

Documente normative

Informative documents

UIC GSM-R Procurement & Implementation Guide (2009)

Implementation & Procurement Guide Scopuri și obiective Cerințele sistemului EIRENE și specificațiile privind cerințele funcționale permit o oarecare flexibilitate în ceea ce privește abordările de achiziție și opțiunile de implementare permise pentru un sistem EIRENE compatibil (…)

28 august 2015 – PDF – 4.4 Mb

Vezi