Greg Biffle
Căutați surse: „Greg Biffle” – știri – ziare – cărți – savant – JSTOR (august 2020) (Află cum și când să elimini acest mesaj șablon)
Biffle s-a născut și a crescut în Camas, Washington. Și-a început cariera de pilot de curse conducând pe piste scurte în jurul Pacific Northwest. A atras atenția pentru prima dată ca pilot când a concurat în Winter Heat Series, televizată la nivel național, în iarna 1995-1996. Biffle a dominat campionatul seriei în acea iarnă, ceea ce l-a determinat pe fostul crainic ESPN și campion NASCAR, Benny Parsons, să-l recomande pe pilot lui Jack Roush.
Biffle a participat la primele două curse din seria Winston West din 1996, terminând pe locul 30 la Tucson și pe locul 4 la Altamont. Debutul său într-una dintre diviziile naționale ale NASCAR a avut loc mai târziu în acel an, când a participat la ultimele două curse ale sezonului din seria Busch. Conducând un Chevrolet pentru Dick Bown, a terminat pe locul 23 la Rockingham, dar a pierdut un motor în cursa următoare la Homestead și a terminat pe locul 36. În 1997, Biffle a concurat în acum defuncta NASCAR Northwest Series și a câștigat premiul pentru cel mai popular pilot.
Gander RV & Outdoors Truck SeriesEdit
Roush Racing l-a promovat pe Biffle ca pilot cu normă întreagă în Craftsman Truck Series în 1998. În ciuda faptului că nu a câștigat nicio cursă în acel sezon, cele patru pole position-uri ale lui Biffle sunt cele mai multe obținute de un debutant în Truck Series până în prezent și l-au ajutat să obțină un loc 8 în clasamentul final și premiul Rookie of the Year. A urmat un sezon stelar în 1999, în care a înregistrat nouă victorii, un record al Truck Series pentru un singur sezon, record care se menține și în 2018. A terminat pe locul al doilea în clasamentul final, la doar opt puncte în spatele campionului Jack Sprague.
În 2000, Biffle a câștigat titlul Truck Series cu un alt sezon cu cinci victorii, devansându-l pe coechipierul său de la Roush, Kurt Busch, cu 230 de puncte. A fost primul campionat al lui Biffle într-una dintre cele trei serii majore ale NASCAR. S-a anunțat că Biffle va evolua în seria Busch pentru 2001, însă, în acel sezon, a mai participat la patru curse Truck pentru Roush și a câștigat la Phoenix. Biffle a luat startul în Truck Series în 2004 pentru o altă echipă Ford de lungă durată, Circle Bar Racing, la Homestead.
La 28 martie 2019, Biffle a anunțat că va testa cu Kyle Busch Motorsports a doua zi la Texas Motor Speedway în camionul nr. 51. În cele din urmă a fost desemnat să conducă camionul pentru cursa SpeedyCash.com 400 de la Texas. Biffle a pornit al șaselea și a câștigat la revenirea sa în serie, conducând 18 tururi și ținându-l la distanță pe Matt Crafton în timp ce a câștigat 50.000 de dolari într-o promoție cu Gander Outdoors; a fost prima sa victorie în Truck din 2001.
La 27 august 2020, s-a anunțat că Biffle va face un alt start unic în Truck Series, în acest an în mașina nr. 24 pentru GMS Racing la Darlington.
Nationwide SeriesEdit
Biffle s-a alăturat cu normă întreagă Seriei Busch în 2001 și a câștigat premiul Rookie of the Year cu cinci victorii un loc patru în clasamentul final. În sezonul următor, a câștigat alte patru curse și a obținut 20 de clasări în primele cinci locuri din 34 de curse, în drum spre primul său titlu din seria Busch și al doilea campionat național NASCAR din cariera sa.
A alergat doar cu jumătate de normă în 2003, deoarece Roush l-a mutat la o cursă cu normă întreagă în Winston Cup Series pentru acel sezon, dar s-a întors pentru a lupta din nou pentru campionatul Busch Series în 2004. S-a clasat pe locul trei în clasament, în spatele lui Martin Truex Jr. și Kyle Busch. Din 2005 până în 2009, Biffle a concurat cu jumătate de normă pentru Roush Fenway Racing în Busch (acum Xfinity Series) în fiecare an. El a câștigat de două ori în 2009, la Las Vegas și Phoenix, după ce în precedentele două sezoane nu câștigase. Biffle a revenit în Nationwide Series în 2010, conducând Ford-ul nr. 27 pentru Baker Curb Racing.
Cup SeriesEdit
Biffle și-a început cariera în Cup Series în sezonul 2002. El a încercat să se califice cu un Roush Ford pentru Daytona 500 din 2002, dar nu a reușit să ajungă în cursă. El avea să debuteze în Cup nouă curse mai târziu, la California, o cursă în care a terminat pe locul 13. Aceasta a fost cea mai bună clasare a sa în cele șapte curse din acel an, în condițiile în care a mai condus patru curse cu un Chevrolet pentru Andy Petree Racing și două cu un Dodge pentru Petty Enterprises.
Biffle a început să concureze cu normă întreagă în divizia de top a NASCAR în 2003, cu o sponsorizare de la W. W. Grainger, care îl sponsorizase anterior în Busch și Truck Series. El a obținut prima sa victorie în Pepsi 400 la Daytona în acel sezon și a terminat al doilea după Jamie McMurray (care mai târziu i se va alătura ca coechipier la Roush) pentru titlul de Raybestos Rookie of the Year. Biffle s-a clasat pe locul 20 în clasamentul final al punctelor.
Biffle a avut un impact imediat în sezonul său de al doilea an în 2004, obținând pole position-ul în Daytona 500. Cu toate acestea, Biffle a fost nevoit să pornească în spate din cauza unei schimbări de motor. În ciuda faptului că a ratat primul Chase for the NEXTEL Cup din NASCAR, Biffle a câștigat de două ori în acel sezon, la Michigan și Homestead, în drum spre un loc 17 în clasamentul final al punctelor.
2005 a fost sezonul de debut al lui Biffle. El a câștigat șase curse (la California Speedway, Texas, Darlington, Dover și Michigan, împreună cu finalul sezonului la Homestead), cele mai multe dintre toți piloții din acel an, și s-a calificat pentru prima dată în carieră în Chase, aducând un loc doi în clasament, la 35 de puncte în spatele campionului Tony Stewart; Biffle a fost la egalitate de puncte cu coechipierul său Carl Edwards, dar a câștigat departajarea bazată pe victorii în curse.
Biffle a regresat în 2006, ratând Chase for the Cup în ciuda faptului că a câștigat de două ori la Darlington Raceway și Homestead-Miami Speedway (ambele fiind circuite pe care câștigase și în sezonul precedent). A terminat pe locul 13 în clasament, al treilea cel mai bun dintre piloții care nu s-au calificat pentru Chase. A ratat Chase și în anul următor, într-un sezon marcat de faptul că noul sponsor principal al echipei nr. 16, Ameriquest Mortgage, noul sponsor principal al echipei, a avut dificultăți financiare și a fost nevoit să vândă o serie de sponsorizări ale cursei. Biffle a câștigat o singură cursă în 2007, la Kansas Speedway. În timp ce Biffle făcea burnout-uri pe pistă, Jimmie Johnson, locul al treilea, și Clint Bowyer, locul al doilea, l-au acuzat pe Biffle că nu și-a menținut viteza în timpul unei atenționări în ultimul tur, dar acest lucru a fost negat de NASCAR, care a spus că Biffle avea viteza de pace car.
În 2007, Biffle a terminat pe locul 14 în clasament, al doilea cel mai bun dintre piloții din afara Chase, deoarece Chase s-a extins la un format de 12 piloți în acel an.
În iunie 2008, Biffle a semnat o prelungire a contractului pe un an cu Roush Fenway Racing. În ciuda faptului că nu a obținut nicio victorie în timpul sezonului regulat de 26 de curse, Biffle a intrat în acel an în Chase for the Sprint Cup și a câștigat primele două curse Chase, la New Hampshire și Dover. Astfel, el a devenit primul pilot care a câștigat primele două curse Chase dintr-un sezon.
Biffle s-a calificat pentru Chase pentru al doilea an consecutiv în 2009, dar pentru prima dată din 2002 (când a avut un program limitat), nu a reușit să înregistreze o victorie. În timpul unui test în ianuarie 2009 pe Texas World Speedway, Biffle a reușit să atingă 218 mile pe oră (351 km/h) într-un test pentru Roush Fenway Racing, ca parte a evitării interdicției de testare a NASCAR. Acesta a devenit cel mai rapid timp realizat vreodată pe această pistă de orice concurent (amator sau profesionist).
În 2010, Biffle s-a calificat pentru al treilea an consecutiv în Chase, în ciuda performanțelor sporadice din sezonul regulat. El a câștigat de două ori la Pocono și Kansas.În 2011, sezonul lui Biffle s-a îmbunătățit, datorită, în parte, implementării noului motor FR9 de la Ford. Cu toate acestea, șeful de echipă Greg Erwin a fost înlocuit după Kentucky cu Matt Puccia. Adăugarea lui Puccia a ajutat performanța lui Biffle în finalul sezonului, în ciuda faptului că echipa a ratat Chase și a terminat pe locul 16 în puncte. Biffle a ratat Chase în 2011 pentru prima dată din 2007 încoace.
În 2012, Biffle și Puccia au rămas la RFR și au câștigat conducerea în puncte după Las Vegas, după trei clasări consecutive pe locul trei. La Daytona 500 din 2012, Biffle s-a aflat al doilea la sosirea la steagul alb pentru a treia oară în doi ani și a terminat din nou pe locul trei. În mod ciudat, locul trei de la Vegas a venit la cel de-al 333-lea start în Cup al lui Biffle. Prima victorie a lui Biffle în sezonul 2012 a venit la Texas Motor Speedway, în Samsung Mobile 500, după ce l-a depășit pe Jimmie Johnson cu 30 de tururi rămase din cursă. Biffle a câștigat la Michigan ținându-l la distanță pe Brad Keselowski după ce Jimmie Johnson a făcut explozie la motor.
Biffle a început anul 2013 aflându-se pe aceeași poziție pentru a treia oară în patru ani; pe locul doi la sosirea la steagul alb în Daytona 500 din 2013, dar de data aceasta a terminat pe locul șase. În Quicken Loans 400 din 2013 de la Michigan, Biffle a câștigat a patra sa cursă pe acest circuit și a 1.000-a victorie pentru Ford.
La Coca-Cola 600 din 2014, Biffle a depășit recordul lui Clint Bowyer pentru cele mai multe curse consecutive fără eșec la final, cu 84, egalând recordul lui Herman Beam, care datează de la Ford 400 din 2011. Săptămâna următoare, la FedEx 400, a doborât recordul lui Beam, terminând cursa cu 108 tururi în urmă, pe locul 38. Mai târziu în sezon, a terminat cu un DNF pentru prima dată în 89 de curse după un accident în Coke Zero 400, terminând pe locul 29.
Biffle a început pre-sezonul cu un anunț că va rămâne la Roush Fenway Racing pentru a ajuta echipa cu noul sponsor Ortho. Biffle a început anul 2015 cu o clasare pe locul 10 în Daytona 500. Din nefericire, asta a fost tot ce se putea obține pentru Biffle, deoarece a ieșit în afara primelor douăzeci de puncte. El s-a luptat din greu înainte de a obține un loc doi în cursa Coca-Cola 600 din 2015, după ce a pornit al patrulea. A continuat să culeagă un loc cinci la Pocono în Windows 10 400 din 2015 și un loc patru la New Hampshire în Sylvania 300 din 2015, terminând al douăzecilea în puncte.
Ortho a anunțat că va părăsi Roush după sezonul 2015, lăsându-l pe Biffle fără un sponsor principal pentru sezonul 2016. KFC a anunțat apoi că îl va sponsoriza pe Biffle pe parcursul speedweeks și în Daytona 500. El a obținut primul său pole position în patru sezoane în timpul calificărilor pentru Coke Zero 400 de la Daytona și a terminat pe locul opt în cursă.
După ce a terminat pe locul 23 în puncte în 2016, Biffle și Roush Fenway s-au despărțit reciproc, făcându-l pe Biffle agent liber pentru viitorul sezon 2017. El nu a semnat cu o cursă pentru sezonul 2017.
Alte curseEdit
În 2003, Biffle a concurat în Cursa Internațională a Campionilor. El a înregistrat cel mai bun rezultat, al treilea la Talladega, și a terminat al șaptelea în puncte.
Biffle, împreună cu coechipierii de la Roush, Kurt Busch și Matt Kenseth, a concurat în 2005 la 24 de ore de la Daytona pentru Multimatic Motorsports. Echipa a pierdut un arbore intermediar în timpul cursei și a terminat pe locul 27.
La 21 august 2018, Biffle a testat un Stadium Super Truck care a fost condus de fostul său coleg pilot NASCAR Casey Mears. O zi mai târziu, el a anunțat că își va face debutul în serie la Road America. A terminat al șaptelea și al doilea în cele două curse din weekend, deși nu a primit puncte în clasament, deoarece a condus camionul nr. 57 în locul lui Bill Hynes, care a primit punctele câștigate de Biffle conform regulilor seriei.
Biffle a revenit la SST pentru sezonul 2019, împărțind un camion sponsorizat de Continental AG cu Sheldon Creed și Ryan Beat. El a participat la primele curse ale anului la sfârșitul lunii iulie la Mid-Ohio Sports Car Course. În prima rundă din weekend, s-a luptat cu Gavin Harlien pentru conducerea cursei până când Harlien a început să aibă probleme mecanice; la ultimul restart, Cole Potts l-a depășit pe Biffle pentru a câștiga cursa. În runda a doua, Biffle a intrat la boxe în timpul atenționărilor pentru avarii, dar a reușit să termine pe locul patru. În octombrie, a participat la prima sa cursă SST în Australia, la Surfers Paradise Street Circuit. În antrenamente, a fost cel mai rapid din cei zece piloți, dar nu a stabilit un timp de calificare după ce și-a răsturnat camionul când a lovit o barieră de cauciucuri. A rulat pe locul doi în cea mai mare parte a primei curse, înainte de a cădea pe locul patru după o aterizare neregulamentară; în a doua cursă, un derapaj târziu l-a coborât pe locul opt.
.
Leave a Reply