Grant Enfinger

ARCA Racing SeriesEdit

Enfinger în cursa nr. 36 ARCA pentru Allgaier Motorsports la Pocono în 2011

După ce a concurat anterior pe circuite scurte din sud-estul Statelor Unite, precum și la Snowball Derby din 2007, cursă în care a înregistrat cel mai rapid tur, Enfinger a început să concureze în seria de atunci ARCA Re/Max Series în 2008, participând la patru curse în acel sezon și a continuat să concureze în serie în mod limitat în următoarele două sezoane. Cel mai bun rezultat al său, al doilea, a avut loc de două ori în 2009, la Chicagoland Speedway și Kentucky Speedway. În această perioadă a pilotat în principal pentru o echipă de familie, care a fuzionat cu RAB Racing în 2010.

Mutându-se la Allgaier Motorsports pentru 2011, Enfinger a concurat în primul său sezon complet în ARCA, câștigând un pole la Berlin Raceway și terminând pe locul patru în clasamentul seriei la încheierea sezonului 2011.

Enfinger va concura într-un program limitat în 2012, participând la evenimente pentru Allgaier Motorsports, BRG Motorsports și TEAM BCR. În ceea ce avea să fie un sezon de debut, el avea să ia 9 starturi pentru TEAM BCR în 2013, obținând prima sa victorie în ARCA Racing Series pe circuitul său de casă, Mobile Speedway, și continuând cu o victorie la Iowa mai târziu în sezon.

2014 avea să înceapă într-un mod record, Enfinger câștigând primele 3 curse ale sezonului (Daytona, Mobile și Salem). El ar urma să continue cu o victorie la Elko pentru a 4-a victorie a sezonului. Înainte de cursa de la Lucas Oil Raceway din iulie, s-a anunțat că Enfinger, care era al doilea în puncte la acel moment, se va muta de la Team BCR Ford la GMS Racing, luându-și cu el nr. 90 și sponsorul Motor Honey. Allegiant Travel va asigura o sponsorizare suplimentară. Enfinger a terminat pe locul 4 în prima sa cursă pentru GMS la IRP, dar s-a accidentat la Pocono cu Frank Kimmel. În următoarea cursă de la Berlin Raceway, Enfinger a dominat, conducând 181 din cele 200 de tururi pentru a câștiga Federated Auto Parts 200 și pentru a se apropia la 25 de puncte de liderul clasamentului, Mason Mitchell. El se va apropia la 20 de puncte de lider după ce a câștigat la DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, ceea ce i-a adus premiul Bill France Four Crown Award. În ciuda celor șase victorii, Enfinger avea să termine pe locul al doilea în puncte în fața lui Mitchell după o defecțiune la motor și, respectiv, un accident în ultimele două curse.

Enfinger a câștigat cursa de deschidere a sezonului de la Daytona și în 2015. După ce a câștigat alte cinci curse, el a câștigat primul său campionat ARCA la sfârșitul sezonului.

NASCAREdit

Enfinger în camionul nr. 60 pentru Turn One Racing la Rockingham în 2012

În 2010, Enfinger a luat primul start din carieră în NASCAR Camping World Truck Series, terminând pe locul 22. Enfinger a încercat să concureze la evenimentul de deschidere a sezonului NASCAR Camping World Truck Series de la Daytona International Speedway, dar nu a reușit să se califice pentru acest eveniment. În octombrie, el a participat la cursele de camioane de la Talladega Superspeedway și Martinsville Speedway.

În octombrie 2011, s-a anunțat că Enfinger va evolua la cel mai înalt nivel al competiției americane de stock-cars, Sprint Cup Series, cu Sinica Motorsports, o echipă de start-up fondată de omul de afaceri argentinian George Sinica. Echipa intenționa să desfășoare un program limitat de 10 până la 15 curse în seria Cup în timpul sezonului 2012. Enfinger a încercat prima sa cursă pentru echipă la finala din 2011 a seriei Sprint Cup Series de la Homestead-Miami Speedway, unde nu a reușit să se califice pentru eveniment.

În decembrie 2011, Enfinger a fost eliberat din contractul său de către Sinica Motorsports. Nici el și nici echipa deținută de Sinica nu au încercat vreun start în Sprint Cup în 2012. În schimb, Enfinger a alergat în Camping World Truck Series în 2012 pentru Bragg Racing Group la Daytona International Speedway, și a concurat, de asemenea, la Rockingham Speedway cu nr. 60 pentru Turn One Racing. El a revenit în serie în august, la Bristol, cu Allgaier Motorsports. El a concurat la Las Vegas pentru Brad Keselowski Racing cu nr. 29.

Camionul nr. 24 al lui Enfinger, care a câștigat cursa pentru GMS Racing la Talladega în 2016

Enfinger a revenit în Truck Series în 2016, conducând cu normă întreagă Chevrolet Silverado nr. 33 pentru GMS Racing. A început anul în forță câștigând primul său pole position din carieră pentru NextEra Energy Resources 250 la Daytona, în deschiderea sezonului, el avea să termine pe locul 20 deși în cursă după ce a fost prins în „big one” cu șase tururi înainte de finalul cursei. A terminat în top 5 în cursa următoare, la Atlanta. Dar tot a fost retrogradat la un rol part-time cu nr. 24, fiind înlocuit de Kaz Grala și Ben Kennedy cu nr. 33. Enfinger a participat la 5 curse mai târziu în sezon pentru echipa nr. 24 a lui Gallagher. Pentru cursa Fred’s 250 de la Talladega, Enfinger a pornit de pe locul 2 și a alergat foarte bine pe toată durata cursei, conducând cele mai multe tururi și obținând prima sa victorie din carieră în Truck. Aceasta s-a dovedit a fi ultima cursă a lui Enfinger pentru Gallagher, deși a alergat ultima cursă a sezonului la Homestead cu RBR Enterprises.

Enfinger în camionul nr. 98 pentru ThorSport Racing la Pocono în 2017

ThorSport Racing l-a angajat pe Enfinger pentru a conduce cu normă întreagă Toyota Tundra nr. 98 în 2017. A terminat pe locul 11 în clasament.

În 2018, ThorSport Racing a trecut la Ford F-150. Enfinger a obținut a doua victorie din carieră la Las Vegas și a terminat pe locul cinci în clasament.

Enfinger făcând o oprire la boxe în cursa din aprilie 2019 din seria Truck din Texas

În 2019, Enfinger a obținut campionatul sezonului regulat al seriei NASCAR Gander Outdoors Truck Series în urma cursei din Michigan. El a fost eliminat din playoff la Las Vegas când a terminat pe locul 31 după ce a suferit o defecțiune la motor care a afectat și alte trei camioane. Ilmor, producătorul motoarelor, și-a asumat responsabilitatea pentru motoarele NT1 care au suferit o detonare severă din cauza combinației dintre condiția de încărcare mare a motorului combinată cu condițiile meteo extreme din Las Vegas. În ciuda anunțului făcut de Ilmor, NASCAR a refuzat cererea ThorSport de a-i readuce pe Enfinger și Johnny Sauter în playoff. Acesta a terminat pe locul 7 în clasamentul final al punctelor, deși nu a câștigat nicio cursă, colegul său de echipă Matt Crafton obținând al treilea titlu de campion al carierei, de asemenea fără nicio victorie.

Finalul foto al lui Enfinger cu Jordan Anderson în deschiderea sezonului Truck Series la Daytona în 2020

În 2020, Enfinger a întrerupt o serie de 28 de curse fără victorie, câștigând deschiderea sezonului la Daytona în fața lui Jordan Anderson cu 0,010 secunde în prelungiri, a treia sa victorie din carieră și a 100-a victorie pentru Ford în această serie. El a mai obținut alte trei victorii la Atlanta, Richmond și Martinsville; victoriile de la Atlanta și Richmond au venit atunci când i-a depășit pe liderii Austin Hill și Crafton cu un tur și, respectiv, șapte tururi înainte de final, în timp ce victoria de la Martinsville i-a permis să se califice pentru runda de campionat. Enfinger a fost singurul pilot care nu era de la GMS Racing dintre cei patru finaliști și ar fi terminat al patrulea în puncte.

Din cauza lipsei de sponsorizare, Enfinger a fost redus la un program part-time în 2021, el împărțind monopostul nr. 98 cu fostul pilot de la Kyle Busch Motorsports, Christian Eckes. În timpul uneia dintre cursele lui Eckes cu nr. 98 (Las Vegas în martie), Enfinger a condus camionul nr. 9 pentru CR7 Motorsports, condus în mod normal de proprietarul echipei, Codie Rohrbaugh. Enfinger a câștigat cursa de toamnă de la Las Vegas în 2018.

Alte curseEdit

În martie 2019, Enfinger și-a făcut debutul cu mașina sport Michelin Pilot Challenge la Sebring International Raceway, conducând un Ford pentru Multimatic Motorsports alături de colegii de echipă de la ThorSport Racing, Matt Crafton, Ben Rhodes și Myatt Snider.

.