Email a Friend

Cu o lingură la fel. Mazăre în aceeași păstaie. Copii de carbon unul altuia. Indiferent de modul în care o persoană alege să o formuleze, Chevrolet Colorado și GMC Canyon sunt la fel în mult mai multe moduri decât sunt diferite. Acest lucru nu reprezintă o noutate, grupurile motopropulsoare partajate între cele două oferte de camionete de dimensiuni medii de la General Motors fiind o strategie care datează de zeci de ani.

Dar, așa cum vă va spune oricine are un geamăn – în special un geamăn frățesc -, materialul genetic similar nu creează întotdeauna aceeași personalitate. Acest lucru este valabil și în cazul acestor două camioane. Acolo unde Chevy-ului îi place să strige, GMC-ul este un pic mai tăcut. Când Bowtie preferă să meargă să spargă pietre în off-road, fratele său ar putea prefera să meargă cu roțile până la marginea lacului pentru o seară de pescuit. Amândoi sunt capabili în toate modurile care contează pentru cumpărătorii de camioane, dar aleg să își exprime această capacitate în moduri foarte diferite.

Frații au, de asemenea, seturi diferite de haine în dulapul lor. Un Canyon Denali este echivalentul acestei platforme de a îmbrăca un costum frumos și de a merge la un spectacol. Comparați acest lucru cu un Colorado ZR2 Bison, care poartă aruncă pe el un tricou de off-road și un protector de piept înainte de a pleca pe motocicleta de teren. Mazăre în păstaie? Nu. Acestea două sunt ca și creta și brânza.

VEZI ȘI: 7 diferențe între GMC Sierra și Chevrolet Silverado 2019

Am făcut munca grea de comparare a acestor două camioane, o pereche care la început poate părea foarte asemănătoare, dar care dezvăluie personalități distincte odată ce se îndepărtează câteva straturi.

Motorizări

Chevy Colorado: Trei motoare sunt disponibile pe pickup-ul de dimensiuni medii de la Chevy pentru 2019. Începând cu camioneta de lucru 2WD entry-level, GM instalează un motor cu patru cilindri în linie de 2,5 litri care produce 200 de cai putere. Modelele de volum sunt echipate, în general, cu V6 de 3,6L cu injecție directă, un motor care produce 308 cai. De asemenea, este disponibil și un turbodiesel cuplu de 2,8L cu patru cilindri, care produce 186 de cai putere și un cuplu de 369 lb-ft. Șase sau opt viteze rezidă în transmisia automată, în funcție de mărimea motorului, în timp ce disponibilitatea unei nu foarte des întâlnite șase trepte pare să fie fluidă.

GMC Canyon: Dacă ați citit paragraful de mai sus, sunteți deja la curent cu oferta de motorizări a lui Canyon. Cuplul nominal al motorului V6 pe benzină este semnificativ mai mic decât cel al moara cu motorină (275 lb-ft față de 369 lb-ft, respectiv), ceea ce oferă o experiență de condus foarte diferită Dacă rularea la viteze mari este genul tău, ia motorul pe benzină. Dacă doriți multă forță de tracțiune la viteze mici, optați pentru diesel.

Bottom Line: În ceea ce privește motoarele și transmisiile, ambele camioane sunt practic imposibil de distins. Selectarea unuia în locul celuilalt este ca și cum ai alege între cutii identice de mazăre la supermarket.

Off-Road Swagger

Chevy Colorado: GM a decis să facă din camionul cu papion purtătorul său standard pentru credibilitatea off-road atunci când comercializează acești gemeni fraterni. Ca o opțiune „off-road lite”, pachetul Z71 adaugă un diferențial spate blocabil, controlul coborârii în pantă și o suspensie reglată diferit. Adevăratul MVP din această categorie este atotputernicul ZR2, un camion care implementează amortizoare speciale de suspensie DSSV pentru a încuraja săritul peste acea dună de nisip de acolo, plus blocaje față și spate. Garda la sol se întinde mai sus, iar unghiul de abordare de 30 de grade este printre cele mai bune din clasă, profitând la maximum de poziția sa largă. Un model AEV Bison și mai extrem AEV Bison adaugă bare de protecție rezistente și robuste, plăcuțe de protecție din oțel boronat și evazări gonzoase ale aripilor.

GMC Canyon și mai extrem: Camionul GMC se adresează cumpărătorului care preferă să nu se lovească de o grămadă de pietre sau să explodeze prin dune de nisip ca activitate de weekend. Există un model All-Terrain, care este aproximativ analog cu Z71. Acesta, de asemenea, are un diferențial spate blocabil și o suspensie reglată pentru off-road. Cu toate acestea, marca este la fel de mulțumită să promoveze tetierele în relief ale modelului All Terrain și cusăturile roșii contrastante de pe scaune. Adăugarea literei X la modelul All-Terrain aduce un scut pentru cutia T și anvelope mai noduroase.

Bottom Line: Cei care caută distracție off-road sunt mult mai bine serviți să deguste partea Chevrolet a reprezentanței GM. Cu abilitățile sale off-road oferite în trei arome diferite (mild, hot și extra hot), există cu siguranță ceva care să vă mulțumească paleta de murdărie.

AȘA VEZI: Ford Ranger vs F-150: Care este camionul potrivit pentru dumneavoastră?

Tehnologie

Chevrolet Colorado: Acesta nu este camionul Chevy de dimensiuni medii al bunicului tău. Un ecran tactil mare este încorporat în consola centrală (nu există ecrane de tip iPad în picioare aici!), incluzând funcții precum Apple CarPlay și o cameră de rezervă. Chevy oferă, de asemenea, Wi-Fi 4G LTE încorporat pentru ca șoferul și pasagerul să rămână conectați în timp ce sunt în mișcare. Există, de asemenea, un caz puternic pentru a fi făcut că echiparea ZR2 este plină de tehnologie sub camion, deoarece acele amortizoare Multimatic DSSV împărtășesc multe cu coupé-urile Camaro pentru zilele de circuit, ca să nu mai vorbim de faptul că își au rădăcinile în cursele de F1 și supercarul Ford GT.

GMC Canyon: Sistemele de asistență la conducere, cum ar fi sistemele de avertizare în caz de coliziune frontală și de avertizare la părăsirea benzii de rulare, sunt standard pe Denali și disponibile pe versiunile inferioare. Alerta de coliziune ajută la avertizarea șoferilor dacă sistemul detectează că o situație de coliziune frontală este iminentă în timp ce urmăresc un vehicul detectat. Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare sună o alertă dacă camionul se abate de pe banda sa fără semnalizare în timp ce se deplasează la viteze mai mari de 35 mph.

Bottom Line: Naniile de siguranță activă, cum ar fi sistemul de părăsire a benzii de rulare, sunt disponibile pe o singură echipare Chevy, LT, în timp ce acesta este oferit pe scară mai largă pe camionul GMC. Dacă aceste caracteristici sunt importante pentru dumneavoastră, Canyon ar putea fi o opțiune mai bună.

Spațiu în cabină & Capacitate de încărcare

Chevrolet Colorado: Ambele verișoare sunt oferite în trei stiluri de caroserie diferite. Modelele Extended Cab au o cutie de camion care măsoară 6’2″ în lungime, în timp ce cumpărătorii Crew Cab au posibilitatea de a alege între o cutie de 5’2″ sau 6’2″. Bineînțeles, din moment ce Crew Cab are un compartiment pentru pasageri mai mare, selectarea acestui stil de caroserie cu o cutie mai lungă face ca camionul să arunce o umbră mare. De fapt, la 224,9 inci, o astfel de mașină este puțin mai lungă decât uriașul Suburban al mărcii. În mod logic, cutia mai mare poate accepta mai multă marfă.

GMC Canyon: Dimensiunile interioare pentru aceste camioane sunt identice, așa că următoarele cifre se aplică și la Chevy. Ocupanții scaunelor din față se vor bucura de un spațiu sănătos pentru cap de 41,4 inci, care se reduce la 36,7 inci și 38,2 inci în spate pentru camioanele cu cabină extinsă și, respectiv, Crew Cab. Să știți că spațiul pentru picioarele de pe bancheta din spate nu este foarte mare în niciuna dintre cele două configurații de cabină, măsurând doar 35,8 inci pentru cea mai mare Crew și doar 28,6 inci pentru Extended Cab.

Bottom Line: Din punct de vedere al dimensiunilor interioare, aceste două platforme sunt la fel. Să știți că Chevry-urile cu echipare ZR2 sunt puțin mai înalte de la sol, ceea ce necesită un salt în plus în scaunul șoferului la intrare. Cu siguranță nu este suficient de înalt pentru a justifica o scară de frânghie sau ceva de genul acesta pentru a ieși, deși cineva ar putea să se folosească de glisierele de rocă ale acestui model pentru a se ajuta la coborâre.

Carcină utilă & Tractare

Chevrolet Colorado: Bruta grupului este motorul turbodiesel de 2,8L al lui Colorado, capabil să tracteze un maxim de 7.700 lbs atunci când este echipat cu kitul corespunzător. Dați-i drumul și încărcați-vă la stația de camioane, deoarece același camion va suporta și o sarcină utilă de 1.496 de lire.

GMC Canyon: Împărțit cu Colorado, nici motorul V6 de 3,6L nu se lasă mai prejos. Acesta poate tracta până la 7.000 de lire atunci când este echipat corespunzător și suportă o sarcină utilă maximă de 1.574 de lire. Ca întotdeauna, nu uitați să luați în considerare pasagerii și greutatea limbii atunci când calculați cât de mult puteți pune în pat. Chiar și motorul cu patru cilindri de 200 CP își poate face treaba cu valori nominale de remorcare și sarcină utilă de 3.500 lbs și, respectiv, 1.440 lbs, atunci când este dotat cu echipamentul potrivit.

Bottom Line: Doar pentru că motoarele diesel sunt în general cunoscute ca fiind cai de bătaie, nu înseamnă că opțiunea V6 pe benzină nu ar trebui luată în considerare chiar dacă tractați frecvent ceva greu. De fapt, motorul pe benzină ar putea fi o opțiune mai bună pentru toate, deoarece autorul dvs. a învățat că este mai flexibil în condusul de zi cu zi, atunci când nu este încărcat cu detritusurile vieții.

Economie de combustibil

Chevy Colorado: Dieselul face, totuși, este evaluat semnificativ mai bine în ceea ce privește economia de combustibil, în special în versiunea cu două roți motrice. De fapt, GM anunță că un Colorado echipat cu motor diesel își poate întinde picioarele până la o autonomie maximă de 630 de mile. Asta înseamnă, apropo, un presupus 30 mpg pe autostradă. În oraș? Ei bine, asta nu este mai bine decât moara pe benzină cu patru motoare, cu 20 mpg pentru camioanele cu 2WD. Adăugarea 4×4 oferă 2 mpg și 1 mpg în oraș și, respectiv, în oraș. Rețineți că modelele ZR2, cu adaosul său și anvelopele off-road, sunt evaluate la 16/18 pentru V6 și 18/22 pentru diesel.

GMC Canyon: Așezat în scaunele ieftine, un motor de bază 2WD cu patru motoare ar trebui să obțină 26 mpg pe autostradă, în timp ce V6 pe benzină 2WD este evaluat la 25 mpg. Acordă-ți o penalizare de 2 mpg pentru tracțiune integrală. În oraș, niciunul dintre cele două motoare nu va produce mai mult de 20 mpg. Rețineți că versiunile pe benzină cu tracțiune integrală 4WD au un consum identic de 24mpg pe autostradă, indiferent dacă motorul este unul cu patru sau șase cilindri.

Bottom Line: Având în vedere că cele două camioane împart trenurile de propulsie, estimările privind economia de combustibil pentru toate cele trei motoare se aplică ambelor camionete. Economia în oraș este șocant de asemănătoare la toate modelele.

Style

Chevrolet Colorado: Acest papion cu guler albastru are aspectul robust al cuiva care a lucrat toată viața în construcții, dar care ar fi putut fi un model masculin dacă viața ar fi decurs un pic altfel. Ei bine, poate un model la o agenție locală de talente (o agenție de talente foarte locală). Dar ați înțeles ce vreau să spun – acest camion are o frumusețe care este ajutată de proporțiile excelente și de o selecție bună de opțiuni de vopsire. Finisajele ZR2 și Bison sporesc dramatismul vizual cu anvelope mari și o poziție răutăcioasă. Autorul dvs. extrovertit le preferă pe acestea, bineînțeles.

GMC Canyon: GMC se prezintă de mult timp ca fiind camionul pe care să îl cumperi dacă faci treabă în timpul zilei, dar apoi plănuiești să lustruiești chestia pentru o noapte în oraș. Cu opțiunile sale stilistice mai drepte, Canyon se încarcă de crom în majoritatea nivelurilor de echipare, cu excepția modelului All Terrain, care pare pur și simplu că se străduiește prea mult, ca atunci când profesorul tău de matematică a apărut în hanorac și șapcă de baseball pe spate. Modelul Denali, cu o grilă și ornamente exterioare unice, arată bine într-o culoare închisă.

Bottom Line: Ar fi nedrept să catalogăm GMC ca fiind un șoarece de bibliotecă, în timp ce pe Chevy îl etichetăm ca fiind guralivul școlii. Cu toate acestea, cei care cumpără Canyon sunt probabil mai predispuși să își facă o părere informată despre un subiect și apoi să o păstreze inteligent pentru ei înșiși dacă nu sunt întrebați. Șoferii de Chevy vă vor spune probabil exact ceea ce gândesc, proprietarii de ZR2 făcând acest lucru foarte tare.

Prețuri

Chevy Colorado: Cel mai ieftin camion de dimensiuni medii cu papion disponibil pentru 2019 este un camion cu cabină extinsă cu patru pistoane cu putere care merge la roțile din spate pentru 22.395 de dolari. Adăugarea 4×4 la acest camion special ridică autocolantul la 29.045 de dolari, moment în care trebuie să se ia Work Truck și nu echiparea de bază. Un LT de nivel mediu cu 4×4 și o cabină Crew Cab costă 34.300 de dolari. Mașina macho ZR2 începe de la 41.300 de dolari înainte de a atinge un maxim de 8.650 de dolari pentru o versiune Bison-ized

GMC Canyon: Prezentat în mod perpetuu ca fiind opțiunea ușor mai elegantă pentru Chevy-ul identic din punct de vedere mecanic, GMC începe de la 23.295 $ pentru un camion de bază cu cabină extinsă 2WD în echiparea SL cu motorul de 2,5L cu patru cilindri. De acolo, prețurile de bază cresc printr-o multitudine de ornamente înainte de a ajunge la modelul cu cutie lungă 4×4 Crew Cab cu motor V6 Denali la un preț amețitor de 45.295 dolari.

Bottom Line: Cei mai zgârciți vor favoriza Chevy, în special la versiunile de volum, cum ar fi LT, deoarece este în mod fiabil mai ieftin în comparație cu un GMC echipat în mod similar. Dacă cineva caută un camion cu un aspect vizual ceva mai atractiv la clubul de țară, un Denali la mijlocul anilor 40 ar fi o alegere solidă dintre aceste două camioane. Cu toate acestea, la această categorie de preț, autorul dvs. se îndreaptă direct către un Colorado ZR2.

Verdict: Chevy Colorado vs GMC Canyon

Ambele camioane împachetează o cantitate solidă de capabilități într-un pachet de dimensiuni rezonabile, fiind capabile să tracteze remorci și să suporte greutăți de sarcină utilă care, nu cu mult timp în urmă, erau de domeniul pickup-urilor de dimensiuni mari. Dar cum să alegeți? Ei bine, uitați-vă la picioare. Dacă purtați Dockers, alegeți GMC. Dacă aveți adidași acolo jos, alegeți Chevy. Cretă și brânză, într-adevăr.