Deficiențe serioase: O recenzie a zborului Ethiopian Airlines în economie pe 787-8 de la Newark la Lome și retur

2/5Experiența la sol

Primul mult timp-zbor pe distanțe lungi pe care eu și soțul meu JT l-am luat atunci când am renunțat la apartamentul nostru din Austin și am devenit nomazi digitali a fost cu Ethiopian Airlines. Ar fi trebuit să fie un zbor memorabil, și a fost, dar din motive greșite.

Am zburat de la Newark la Addis Abeba via Lome, și a fost cu ușurință cel mai prost zbor pe care l-am făcut la acea vreme. Încă este printre cele mai proaste, chiar și după ce am zburat multe sute de mii de kilometri de atunci. JT chiar a scris o postare intitulată „20 de motive pentru care nu aș mai zbura cu Ethiopian Airlines din nou” după acel zbor.

Așa că, atunci când editorii au atribuit recenzii de zbor la cinci membri ai personalului care călătoreau pentru a reprezenta TPG la o conferință PeaceJam în Liberia, nu am fost încântat să aflu că voi face o recenzie la Ethiopian Airlines pe drumul spre destinație – și pe aceeași rută, între Newark (EWR) și Lome (LFW). Aș fi, de asemenea, pe același zbor la întoarcerea în SUA, așa că aș putea face o recenzie în ambele sensuri. Ethiopian are așa-numitele drepturi de a cincea libertate pentru a transporta pasageri între SUA și capitala națiunii Togo din Africa de Vest, chiar dacă nu are sediul în niciuna dintre aceste țări.

Relaționat: Un ghid pentru planificarea vacanței în Africa a familiei tale

Rezervare

Analistul de turism alTPG Zach Griff mi-a rezervat călătoria dus-întors de la Newark la Monrovia, Liberia, și înapoi, via Lome. Rezervarea a fost făcută prin American Express Travel pentru 1.051 de dolari. Am folosit cardul The Platinum Card® de la American Express, care acumulează de 5 ori mai multe puncte la rezervările făcute direct cu companiile aeriene sau cu Amex Travel, obținând 5.255 de puncte, pe care le evaluăm la 105 dolari. Acest lucru a redus efectiv costul călătoriei dus-întors la mai puțin de 1.000 de dolari.

După rezervare, am încercat să introduc numărul meu de loialitate Asiana Airlines pe site-ul Ethiopian – deoarece am statutul Star Alliance Gold prin Asiana, iar Ethiopian este membru Star Alliance – dar am primit în mod repetat o eroare. În cele din urmă, am reușit să introduc numărul meu folosind aplicația Ethiopian. Făcând acest lucru s-a dovedit a fi foarte util; Ethiopian a blocat locul de lângă mine pe ambele zboruri transatlantice, ca o curtoazie pentru statutul meu de elită.

Dacă doriți să folosiți puncte, există modalități mai bune de a ajunge la Monrovia decât ruta ocolitoare pe care am luat-o prin Lome și Accra. De exemplu, mai mulți membri ai personalului PeaceJam au folosit 40.000 de mile United plus 28 de dolari pentru a rezerva bilete de avion la clasa economy saver prin United, pentru a călători cu United și Brussels Airlines. Personalul PeaceJam cu care am vorbit a recomandat această rută, care poate fi, de asemenea, rezervată la clasa business pentru 80.000 de mile United plus 28 de dolari, dacă reușiți să găsiți disponibilitate la business saver.

Relaționat: Top 9 moduri de a zbura la clasa business în Africa folosind puncte și mile

Experiența la sol

Am reușit să mă înregistrez online pentru zborurile de plecare și de sosire, dar mi s-a spus după ce m-am înregistrat că va trebui să obțin cartea de îmbarcare la aeroport. Nu existau chioșcuri de check-in în Newark sau în Monrovia, iar eu nu am avut timp să trec de imigrări și să vizitez zona de check-in din Lome.

(Rețineți că numărul de coadă al avionului, ora de plecare și durata zborului din tabelul de mai sus se referă la zborul Newark – Lome. La întoarcere, zborul de 10 ore și 41 de minute a fost operat de un alt 787, de asemenea cu o vechime de cinci ani.)

Experiența la sol în Newark

Linia de check-in pentru clasa economic a fost de aproximativ 15 minute în Newark. Apoi, coada de securitate a durat aproximativ 30 de minute, deoarece Ethiopian Airlines nu participă la TSA PreCheck.

The Art & Lounge participă la Priority Pass, dar este situat înainte de securitate la EWR Terminal B. Odată trecută securitatea în secțiunea Terminalului B pe care o folosește Ethiopian, nu sunt multe de văzut sau de făcut. Există un restaurant cu șezut și un magazin de servicii rapide, precum și câteva prize de curent în apropierea toaletei.

Nu a trebuit să aștept mult timp după ce am trecut de securitate, totuși, deoarece îmbarcarea a început brusc cu aproximativ 20 de minute înainte de program. Ethiopian a încercat să folosească un proces de îmbarcare cu coduri de culori, dar nu a indicat clar pasagerilor grupul lor. Astfel, pasagerii s-au îmbarcat după bunul plac, iar personalul de la sol nu i-a împiedicat să facă acest lucru.

Experiența la sol în Lome

Pentru zborul meu spre Newark, mi-am înregistrat bagajele la partenerul Ethiopian, ASKY Airlines, în Monrovia.

Am primit etichete pentru bagaje scrise de mână și carte de îmbarcare pentru zborul meu ASKY și mi s-a spus să iau o carte de îmbarcare pentru zborul meu Ethiopian odată ce ajung la Lome.

După ce am ajuns în Lome, am ajuns la un birou de transfer aglomerat. Cu doar 34 de minute înainte de plecarea programată a zborului meu etiopian, am auzit un angajat al aeroportului strigând „Newark!”. Am ieșit din rând și m-am îndreptat spre omul care a cerut să-mi vadă cartea de îmbarcare. I-am explicat că nu aveam una, așa că mi-a făcut semn să trec. Securitatea a fost laxă pentru pasagerii care au pretins că mergeau la Newark; ni s-a permis să ocolim complet controlul de securitate primar.

Apoi am găsit o coadă lungă pentru un control de securitate secundar. Acest control a necesitat o scanare cu raze X a bagajelor, o scanare cu raze X backscatter pentru fiecare pasager și o percheziție, așa că procesul a fost lent. Înainte de a ajunge la poartă, a avut loc o verificare a pașaportului și a cărții de îmbarcare cu întrebări suplimentare pentru anumiți pasageri, dar mi s-a permis să ocolesc această etapă, deoarece nu aveam încă o carte de îmbarcare.

Cu doar 11 minute înainte de plecare, am ajuns în sfârșit la poartă. Agenții de la poartă au părut inițial confuzi când am cerut o carte de îmbarcare, dar apoi și-au amintit că aveau un teanc de cărți de îmbarcare tipărite pentru pasagerii în legătură. Când am urcat în sfârșit la bordul aeronavei, cu șapte minute înainte de plecarea programată, majoritatea pasagerilor erau deja la bord.

Cabină și loc

Clasa economică pe 787-8 de la Ethiopian este dispusă în două cabine mari, fiecare cu 3-3-3 locuri. Compania aeriană zboară, de asemenea, cu modelul mai mare 787-9.

Scaunul meu din zborul spre Lome avea o lățime de 17,25 inci, în timp ce scaunul meu din zborul spre Newark avea o lățime de 17 inci. Pe baza măsurătorilor pe care le-am făcut pe mai multe scaune, scaunele au o lățime cuprinsă între 17 inci și 17,5 inci.

Lărgimea scaunului variază, de asemenea, de la 30 de inci de spațiu pentru picioare la 32,5 pentru scaunele pe care le-am măsurat.

Înclinarea scaunului variază, de asemenea. Scaunul meu din zborul spre Newark avea o înclinare de 6,5 inch, deși nu stătea înclinat de unul singur. Totuși, se pare că acesta nu a fost designul intenționat, deoarece majoritatea scaunelor din apropiere puteau rămâne înclinate singure.

Scaunele din material textil au fost relativ confortabile, deși puteam simți când pasagerul din spatele meu punea obiecte în buzunarul scaunului.

Nu există niciun obstacol sub scaune care să limiteze spațiul pentru picioare sau spațiul de depozitare. La fel ca în cazul majorității produselor economice, nu există nici un suport pentru picioare și nici un suport pentru picioare.

Sprijinul pentru cap este reglabil și are aripi flexibile pe fiecare parte pentru a vă susține capul și gâtul în timpul somnului.

Câteva scaune au o plasă de depozitare suplimentară atașată la buzunarul principal de depozitare. Scaunul meu de pe zborul meu spre Lome avea această plasă, dar majoritatea scaunelor nu au această caracteristică.

Există un suport de pahare rabatabil atașat la partea de jos a fiecărei măsuțe.

Meseta tavă se pliază de pe spătarul fiecărui scaun.

Meseta are 16,75 inci pe 9,5 inci, dar nu se extinde. Deși majoritatea meselor de tavă păreau a fi plate, cea din zborul meu spre Newark era atât de înclinată încât băuturile și mâncarea alunecau spre mine dacă nu eram atent. Am reușit să lucrez confortabil la laptopul meu pe masa de tavă atâta timp cât pasagerul din fața mea nu s-a înclinat.

Există șase băi în cabina economică: două în partea din față a primei cabine, două între cabinele economice și două în partea din spate a celei de-a doua cabine economice. În general, aceste băi nu au fost ținute curate sau bine aprovizionate în timpul zborului.

În zborul meu spre Lome, săpunul a dispărut din mai multe toalete în timpul zborului. Și, când am vizitat o toaletă la scurt timp după serviciul de masă de la plecare în zborul meu spre Newark, încăperea mică mirosea deja îngrozitor.

În partea din față a cabinei există ecrane mari care, în mod normal, prezintă spectacolul aviatic în timpul zborului. Dar, în mod ciudat, acestea au rămas întunecate pe toată durata zborului meu spre Newark.

Amenajări și IFE

Există un ecran IFE care măsoară 9 inci pe diagonala sa pe fiecare spătar de scaun. Este un ecran tactil, dar în timpul zborului spre Newark a răspuns la apăsări doar de aproximativ una din patru ori. Ecranul se poate înclina astfel încât să îl poți vedea în continuare dacă pasagerul din fața ta se înclină.

Există o telecomandă pe majoritatea cotierelor care poate controla, de asemenea, ecranul IFE. Din păcate, amplasarea acestor telecomenzi înseamnă că vecinul tău poate apăsa involuntar butoanele. De asemenea, poate fi imposibil să folosești telecomanda dacă vecinul tău are brațul deasupra telecomenzii tale.

Sistemul IFE este organizat prost. Acest lucru înseamnă că, indiferent dacă folosiți ecranul tactil sau telecomanda, va trebui să atingeți mai multe ecrane înainte de a ajunge la ceea ce doriți.

Există 123 de filme care sunt împărțite în cinci categorii: 20 de Blockbuster, 77 clasice, 14 asiatice, 10 africane și două arabe.

259 de programe de televiziune sunt listate la rubrica „Filme”, dar în propriile lor categorii: 18 Kids, 38 Comedy, 38 Drama, 23 Discovery, 38 Lifestyle, două braziliene, 48 Box Sets, opt indiene, 10 europene, 10 scurtmetraje, 16 Marvel Universe, opt Star Wars și două rusești.

Din păcate, trebuie să stai în fața unei reclame de 2,5 minute pentru Etiopia și Ethiopian Airlines înainte de fiecare film sau emisiune. În plus, există o reclamă de un minut la sfârșitul fiecărui film sau spectacol. Puteți sări peste anunțul final pur și simplu revenind la pagina principală și selectând un alt spectacol, dar nu puteți sări sau avansa rapid prin anunțul mai lung.

Există un spectacol aerian pe care îl puteți derula în buclă sau personaliza, precum și jocuri și opțiuni audio. Nu există televizor live, streaming IFE, cameră de coadă, comandă în scaun sau Wi-Fi.

Se oferă căști cu două urechi, dar acestea au produs un sunet plictisitor și nu au fost confortabile. Din nefericire, priza cu două pini înseamnă că veți obține sunet doar într-o singură ureche a propriilor căști, cu excepția cazului în care se întâmplă să călătoriți cu un adaptor.

Nu există o priză de curent alternativ, dar există o priză USB lângă ecranul IFE pe fiecare spătar de scaun. Totuși, această priză nu a oferit decât o cantitate limitată de energie, deoarece telefonul meu a spus că se încarcă încet.

În timp ce aeronava era taxată pentru decolare, un însoțitor de bord a pus la dispoziție o trusă de facilități învelită în plastic cu șosete, o mască de ochi, periuță de dinți și pastă de dinți.

O pernă și o pătură ar trebui să se afle pe fiecare scaun la îmbarcare, dar avionul nu a fost realimentat corespunzător în Lome pentru zborul meu spre Newark, așa că un însoțitor de bord a distribuit perne și pături pasagerilor care aveau nevoie de ele la scurt timp după decolare. Ambalajul păturii le spune clar pasagerilor că nu ar trebui să ia pătura atunci când părăsesc aeronava.

Pătura este subțire și nu este deosebit de moale, dar este mare. Astfel, puteți dubla pătura înainte de a o înfășura în jurul dvs. dacă vă este frig. Perna este formată dintr-o față de pernă din bumbac înfășurată într-un ambalaj de hârtie de unică folosință, care se presupune că se schimbă între utilizări.

Alimentare și băuturi

O masă la plecare și o masă la sosire au fost servite în ambele direcții. Deși această recenzie se concentrează, în general, pe zborul de zi către Newark, în această secțiune voi descrie toate cele patru mese pe care le-am primit pe Ethiopian.

Pe zborul către Lome, masa de plecare a fost servită la 80 de minute după plecare. Pasagerilor li s-a oferit posibilitatea de a alege între pui sau pește, iar eu am ales pui. Puiul, care nu era carne de piept și avea câteva părți tari, a fost servit cu mazăre verde și orez. Tava mea a inclus, de asemenea, un aperitiv cu paste, brânză și biscuiți, o chiflă cu unt și un desert cu mousse de ciocolată.

Masa de sosire a fost servită cu mai puțin de o oră înainte de aterizare. Pentru această masă, care a venit dimineața, ora locală, s-a putut alege între o omletă sau clătite. Am comandat clătite, care au fost surprinzător de gustoase datorită unei umpluturi de mere cu scorțișoară. Acestea au fost însoțite de două chifle, precum și de o ceașcă de fructe și o alegere de ceai sau cafea.

În zborul spre Newark, masa de plecare a fost servită la 51 de minute după decolare. Pasagerilor li s-a oferit posibilitatea de a alege între pui sau carne de vită, așa că am optat pentru pui. A fost dezosat, aromat și servit cu orez. Indiferent dacă ați comandat pui sau carne de vită, antreul principal a fost servit cu un aperitiv din năut, brânză și biscuiți, o chiflă cu unt și o ceașcă de fructe.

Masa de sosire a fost servită cu o oră și jumătate înainte de aterizare. Pasagerii puteau alege între pui și carne de vită, așa că am comandat pui. Puiul era carne albă în bulion de găluște de pui și a fost servit cu fasole cu aromă de muștar, biscuiți și brânză, o chiflă și unt și un baton de cereale cu merișoare.

Un serviciu separat de cafea și ceai a fost făcut după unele mese, dar nu toate. Nu a fost disponibil lapte lichid sau cremă de frișcă, așa că, în schimb, au fost furnizate pliculețe de cremă.

Pe ambele zboruri au fost disponibile următoarele băuturi: apă, suc de fructul pasiunii, suc de portocale, suc de mere, suc de ananas, suc de roșii, ceai, cafea, Coca-Cola, Sprite, Fanta, apă tonică indiană, vinuri roșii și albe Barton Guestier Cuvée Spéciale, bere Golden Lager și bere Bavaria.

O zonă de băuturi cu autoservire cu sucuri, apă și sucuri a fost amenajată în bucătăria din partea din spate a aeronavei. De asemenea, în bucătărie a existat un coș cu gustări de pâine vegană și o portocală singuratică pusă la bătaie.

Serviciu

Așteptările mele sunt modeste atunci când vine vorba de servicii la clasa economică, dar însoțitorii de bord de pe ambele mele zboruri Ethiopian au făcut minimul necesar, fără personalitate sau amabilitate. Ei chiar păreau să trateze unii pasageri cu dispreț. Apa a fost servită în cabină pasagerilor care erau treji doar o singură dată în timpul zborului meu spre Newark.

Am observat că la butoanele de apelare nu se răspundea deloc și, în schimb, erau resetate în masă la fiecare oră sau cam așa ceva pe ambele mele zboruri. Când am vizitat bucătăria în mijlocul zborului spre Newark, nu am găsit niciun însoțitor de bord. Am așteptat timp de aproximativ 15 minute, dar nu a apărut nimeni. Dacă s-ar fi răspuns la butoanele de apelare, acest lucru nu ar fi fost la fel de îngrijorător, dar nu este clar ce ar trebui să facă pasagerii dacă ar fi avut nevoie de asistență urgentă.

Impresie generală

Aceste zboruri au fost mai bune decât experiența mea proastă din 2017, dar Ethiopian Airlines are încă multe domenii în care ar putea să se îmbunătățească. Partea pozitivă este că mâncarea a fost sățioasă, iar scaunele au fost suficient de confortabile pentru a dormi, a te relaxa sau chiar a lucra, dacă pasagerul din față nu s-a înclinat. IFE nu conținea prea multe lucruri pe care să mă bucur să le privesc, dar cu siguranță a fost suficient pentru a mă ține ocupat. Cu toate acestea, lipsa prizelor de curent alternativ și a Wi-Fi-ului, băile murdare și serviciile proaste sunt toate motive pentru care aș evita să zbor din nou la clasa economică Ethiopian Airlines.

Toate fotografiile sunt ale autorului.

Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte

Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $

DETALIILE CARDULUI: Puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie

*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Consultați cele mai recente evaluări aici.

Aplică acum

Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanțuri hoteliere, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.

.