Cineva a făcut o Miata de raliu AWD cu un sistem de propulsie Subaru

De obicei, dacă mergi la raliuri, tracțiunea integrală este practic o necesitate. Deși mașinile de raliu cu tracțiune spate au câștigat curse, după ce a debutat Ur-Quattro de la Audi, AWD a devenit norma. Tehnologia a permis modelelor Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar și Mitsubishi Lancer să concureze pe scena mondială. Porsche Cayenne și Rolls-Royce Cullinan sunt, de asemenea, competitori de raliu datorită tracțiunii integrale. Iar acum, YouTuberul Gingium a dat AWD unei Mazda MX-5 Miata.

Combinarea unei Mazda Miata și a unui Subaru WRX

După cum explică Motor1, Gingium nu și-a propus inițial să facă o Miata cu AWD. De fapt, el modificase deja exact această Miata într-o altă specificație de raliu, ridicând-o și supraalimentând-o. Cu toate acestea, din cauza altor proiecte, Miata originală de raliu a fost oarecum abandonată. Dar Gingium a simțit că nu merita o astfel de soartă și a decis să o ducă mai departe (potențial limbaj picant pentru orice videoclip legat mai jos).

Așa că, în ultimele câteva luni, a lucrat la combinarea caroseriei și șasiului Miata cu motorul și transmisia unui Subaru WRX din a 2-a generație. Asta înseamnă că, în loc de patru cilindri supraalimentați de la Miata NA de raliu originală, aceasta ar primi patru cilindri turbo de la WRX. Iar în loc de RWD, acum ar fi AWD. Inițial, Gingium nu era foarte sigur că motorul lui Subaru WRX ar putea încăpea în compartimentul motor al lui Miata. Și chiar și după ce a demonstrat că se poate, construcția a fost departe de a fi simplă.

În primul rând, a trebuit să dezasambleze Miata și să instaleze un rollcage. Apoi, a trebuit să taie o parte din partea din față a șasiului și să sudeze un șasiu customtube. Apoi au urmat suporturile personalizate pentru panourile de caroserie. Și din cauza cât de mult în față a fost montat noul motor, a trebuit să instaleze un radiator montat în portbagaj doar pentru a menține greutatea echilibrată și motorul rece.

Dar acum, după multe luni de muncă, Miata-Subaru de raliu AWD este aproape gata.

Cum se conduce această Miata AWD?

În momentul în care scriu aceste rânduri, Miata AWD a lui Gingium nu este pe deplin funcțională. este în mijlocul unor îmbunătățiri suplimentare, deși ultima sa actualizare indică faptul că se află în ultima parte a construcției. Cu toate acestea, înainte de acestemodificări suplimentare, el a luat-o la o tură.

În ciuda ridicării și a anvelopelor mari de off-road, raza de întoarcere a Mioarei modificate este destul de bună. Și, în mod surprinzător, la volan,Gingium raportează că mașina s-a simțit exact ca o Miata. Este înaltă, dar se simte rigidăși solidă. El chiar a luat-o pentru scurt timp în off-road, deși a recunoscut că doar pe niște iarbă din apropiere.

Așa că, deși a da unei Miata un tren de propulsie Subaru WRX este un proces îndelungat și obositor, rezultatul este o mașină capabilă. Deși, dacă scopul este raliul unei Miata, nu trebuie neapărat să mergeți atât de departe.

Mașina standard poate face și raliuri

Există o echipă, Rallye Miata, care concurează cu un NB MX-5 modificat. Și, deși unele dintre traseele de raliu sunt asfaltate, destul de multe altele nu sunt. Dar indiferent dacă este pe asfalt, cărămidă sau pietriș, mașina continuă să meargă. Și este tot RWD.

La fel este și Miata de 500 de dolari a lui Tate Morgan, pe care a modificat-o pentru Gambler 500. Are un kit de ridicare, anvelope off-road, cușcă de rulare, plăci de protecție, dar nu are tracțiune integrală.

Dar totuși, îl salutăm pe Gingium pentru că a pus inima unui Subaru WRX într-un simplu MX-5.

Să urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.