12 tendințe care vor conduce viitorul transporturilor

În ciuda pandemiei, tendințele mai mari din industria transporturilor nu vor dispărea. Nevoia de modalități de deplasare mai ecologice, mai rezistente și mai confortabile va persista și se va reafirma după ce blocajele se vor fi încheiat.
Coronavirusul, însă, a dat o întorsătură de situație. Mijloacele de transport personale, cum ar fi mașinile și mersul pe bicicletă, vor câștiga pentru scurt timp în importanță, deoarece oamenii se tem de mulțimile mari. Pe termen lung, însă, câștigătorii vor fi probabil serviciile de transport public, platformele de partajare și chiar operatorii de mașini robotizate.
Anii următori vor continua să modeleze industria transporturilor. În următorul deceniu, vânzările de vehicule electrice vor crește, ajungând să reprezinte până la un sfert din toate mașinile nou vândute, de exemplu, în China și pe alte piețe mari. În 10 ani, vehiculele autonome vor fi intrat, de asemenea, în trafic. Anii 2020 vor schimba automobilele mai mult decât ultimii 50 de ani la un loc.

Cum am definit cei 12 factori determinanți ai viitorului transporturilor

Echipa noastră de futuriști a identificat cele mai importante tendințe și factori determinanți care afectează viitorul transporturilor. Tendințele și factorii determinanți au fost clasificați în teme majore și au fost examinați prin construirea unui radar prospectiv. Puteți accesa radarul privind viitorul transporturilor înscriindu-vă pentru o versiune de încercare gratuită a soluției online Futures Platform aici.
Vom analiza viitorul probabil al transporturilor prin intermediul acestor patru teme:

• Metode alternative de călătorie: Ce noi metode de călătorie vor apărea?
• Modeluri de servicii și de operare: Ce tipuri de servicii și modele de operare vor apărea?
• Zona urbană: Cum se va schimba zona urbană?
• Traficul rutier: Cum va arăta traficul rutier al viitorului?

Am selectat 12 tendințe prezentate în acest articol care se vor număra printre forțele fundamentale care vor modela viitorul transporturilor.

Lucrul la distanță și educația la distanță

Lucrul din altă parte decât de la birou este din ce în ce mai acceptat datorită schimbării generațiilor și proliferării conexiunilor fiabile la internet de mare viteză. În același timp, și educația se mută pe platforme online; cursurile universitare și chiar clasele de școală primară sunt predate pe internet. Recenta pandemie COVID-19 a accelerat această evoluție.
Lucrul la distanță și educația la distanță vor afecta din ce în ce mai mult industria transporturilor în următorii ani. De exemplu, vânzările de mașini pot scădea, iar traficul devine mai puțin aglomerat datorită scăderii numărului de navetiști. De asemenea, este posibil ca serviciile de transport public să înregistreze o scădere a cererii.

Călătorii de mare viteză

O varietate de trenuri glonț și capsule de transport sunt în curs de dezvoltare pentru a oferi viteze de călătorie fără precedent. De exemplu, Hyperloop câștigă rapid teren cu idei de rute potențiale în întreaga lume.
Opțiunile de călătorie mai rapide vor revoluționa modul în care oamenii fac naveta între orașe, ceea ce va afecta piețele imobiliare și prețurile locuințelor de-a lungul traseului. Este posibil să apară zone economice mari, care să cuprindă orașe conectate prin soluții de transport rapid.
Utilizând capacitatea sistemului său de ultra-înaltă viteză, Hyperloop va putea, de asemenea, să livreze bunuri de mare prioritate și cu o durată de timp critică, cum ar fi provizii medicale și alimente, care sunt foarte importante în timpul crizelor și dezastrelor.

REVOLUȚIA MaaS?

Mobility as a Service (MaaS) este conceptul unui serviciu de transport personalizat și la cerere. Deși a fost afectat în mod negativ de pandemie, serviciile fiind încă în fază incipientă, va avea o perspectivă mai bună pe termen lung, răspunzând nevoilor de forme alternative multimodale ale rețelelor de transport.
MaaS Global este o companie finlandeză care deschide calea pentru servicii MaaS eficiente prin furnizarea de aplicații care combină transportul public și cel privat. Modelele lor de afaceri software MaaS diferă de Uber, deoarece nu gestionează infrastructuri de transport, ci agregă date și contracte de servicii cu operatorii existenți. Acest lucru face mult mai probabil ca orașele și statele-națiune să permită intrarea lor pe piețele locale, deoarece ar putea crește eficiența întreprinderilor existente.
În viitor, aplicațiile MaaS ar putea oferi informații în timp real privind, de exemplu, nivelurile de aglomerare și chiar frecvența curățeniei mijloacelor de transport în comun, pentru a estima mai bine timpii de călătorie și riscurile legate de aceasta.

REGÂNDIREA TURISMULUI ȘI A CĂLĂTORIILOR DE AFACERI

Turismul și călătoriile de afaceri au avut de suferit în mod semnificativ din cauza carantinelor și restricțiilor la nivel mondial. Cu toate acestea, este posibil ca problemele să nu se termine odată ce se încheie închiderile. Problemele economice, creșterea prețurilor biletelor de avion, temerile legate de infecție, popularitatea tot mai mare a călătoriilor interne și munca la distanță pot contribui la o criză profundă și de lungă durată în industria călătoriilor.
Noile obiceiuri dobândite în timpul carantinei, cum ar fi distanțarea socială, precum și temerile care vor rămâne, pot avea un impact de durată asupra modului în care călătorim în timpul vacanțelor. De asemenea, marile evenimente, conferințe și concerte, ar putea înregistra un număr mai mic de vizitatori. Călătoriile de afaceri, de asemenea, este posibil să scadă, datorită posibilităților de lucru la distanță învățate în timpul crizei.
În general, se pare că pandemia ar putea împinge lumea spre investiții de stimulare ecologică, pe măsură ce guvernele intervin pentru a salva economiile. Posibilitatea, că ar putea exista o legătură între poluarea aerului și decesele cauzate de coronavirus, ar putea da un impuls suplimentar în această direcție.

ECONOMIA AUTOCONDUCERII CA UN SCHIMBATOR DE JOC

Se preconizează că proliferarea globală a vehiculelor care se conduc singure va începe până în 2040, iar valoarea produselor și serviciilor create în urma utilizării acestora, inclusiv economiile indirecte atât de timp, cât și de resurse, ar putea ajunge la 7 trilioane de dolari SUA până în 2050.
Aproximativ 55% (~3,7 trilioane de dolari SUA) din valoarea creată va proveni din serviciile de transport la cerere. După ridicarea măsurilor de urgență legate de pandemie, rețelele integrate de mobilitate publică și privată ar putea începe să crească în cerere, răspunzând la nevoile în schimbare ale preferințelor pasagerilor.
Economia pasagerilor, asociată cu cele mai recente inovații tehnologice, deține potențialul pentru o gamă largă de noi oportunități de afaceri. În cele din urmă, atunci când mașinile vor începe să conducă în mod autonom, ar putea apărea o gamă complet nouă de servicii la bordul vehiculelor.

REDEFINIREA SPAȚIULUI URBAN

Conform unor viziuni existente, traficul viitorului se bazează pe vehicule autonome care funcționează în permanență și care se opresc doar pentru reîncărcare și întreținere. Acest lucru ar putea face ca utilizarea mașinilor să fie mult mai eficientă, deoarece, în prezent, majoritatea mașinilor sunt parcate 96% din timp.
Proliferarea mașinilor cu conducere autonomă și a serviciilor de ride-sharing poate reduce enorm nevoia de parcări și poate elibera spațiul urban pentru alte scopuri, cum ar fi cartierele rezidențiale și parcurile.

Pistele luminoase cresc siguranța

Pistele de biciclete care folosesc lumina soarelui pentru a străluci în întuneric sunt deja o realitate. Cu toate acestea, ele ar putea deveni mult mai comune în viitor.
Luminozitatea suprafeței drumului este creată cu ajutorul unui material sintetic care include o substanță capabilă să absoarbă energia solară în timpul zilei și să o transforme în strălucire pe timp de noapte. Drumurile luminoase permit o mai bună vizibilitate fără surse de lumină sau de energie separate. Acest lucru poate îmbunătăți siguranța în trafic și pot fi folosite, de asemenea, pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a străzilor și a orașelor întregi.
Grație aversiunii create de pandemie față de mijloacele de transport în comun aglomerate, mersul pe bicicletă ar putea crește semnificativ. Pe măsură ce crește cererea de construire a unor rețele extinse de ciclism, cum ar fi autostrăzile pentru biciclete, o tehnologie inovatoare, cum ar fi pistele luminoase, ar putea fi încorporată în infrastructura din multe zone.

PIAȚE CU PANOURI SOLARE GENERATOARE DE ENERGIE ELECTRICĂ

Tehnologiile solare se dezvoltă rapid, noi concepte și idei intrând constant pe piețe. Mai multe țări au testat panouri solare ca material de suprafață pentru drumuri.
Olanda a introdus pavarea solară a drumurilor în unele locații și caută să acumuleze experiență cu privire la gestionarea și întreținerea acestora. Randamentul preconizat al drumului este de 30.000 kWh anual la 100 de metri.
Dacă este fezabil, drumurile cu panouri solare ar putea oferi un impuls semnificativ pentru producția locală de energie regenerabilă, ar putea alimenta luminile și infrastructura stradală inteligentă, ar putea încărca vehiculele electrice care circulă pe ele și ar putea topi gheața și zăpada.

TRANSPORTURILE MARITIME CONDUCĂTOARE DE DATE ȘI IA

Progresul IA este una dintre forțele motrice cheie care modelează în prezent viitorul tuturor modurilor de transport. După cum au demonstrat Norvegia și Finlanda, navele autonome sunt viabile și se așteaptă ca acestea să intre pe piață în viitorul apropiat.
Inteligența artificială avansată poate calcula rutele optimizate și viteza de transport prin combinarea datelor meteorologice și a datelor privind curentul marin. Utilizarea maselor mari de date pe care navele le produc prin intermediul sistemelor lor inteligente ar putea reprezenta cel mai important salt în domeniul transportului maritim de la introducerea containerelor.

ECONOMIE CU HIDROGEN PENTRU TRANSPORTURI MAI VERZI?

Hidrogenul este un combustibil ideal din punct de vedere ecologic și climatic, deoarece nu poluează și este disponibil din abundență. Cu toate acestea, există mai multe provocări asociate cu utilizarea hidrogenului ca sursă de energie.
În primul rând, hidrogenul nu apare în natură într-un format ușor de utilizat. Acesta trebuie să fie fabricat. În prezent, procesul de fabricare necesită multă energie electrică, care este produsă în principal din combustibili fosili. În al doilea rând, stocarea și transportul hidrogenului poate fi periculos, deoarece substanța este explozivă.
Dacă provocările tehnologice pot fi rezolvate, iar hidrogenul devine o opțiune viabilă din punct de vedere economic, acesta ar putea revoluționa viitorul transporturilor, fiind utilizat ca și combustibil pentru, de ex.ex. mașini, trenuri, avioane și dirijabile.

TRAFIC RUTIER CA SOFTWARE

Apararea mașinilor autonome va aduce probabil cu sine și un software central care să monitorizeze și, dacă este necesar, să controleze întregul sistem de trafic. Motivele pentru acest lucru sunt extrem de pragmatice. Diferiți algoritmi de inteligență artificială ai diferiților producători care conduc mașinile pot intra în conflict între ei, iar un meta software trebuie să existe pentru a preveni accidentele.
Un software care să dirijeze fluxurile de trafic poate face ca aglomerațiile să devină istorie prin gestionarea eficientă și să îmbunătățească semnificativ siguranța. Rolul inteligenței artificiale este vital în formarea unui sistem adaptiv care poate ține cont atât de nevoile oamenilor, cât și de cele ale bunurilor transportate.

CABINE PE PLATFORME ROBOT

Până în prezent, mai multe automobile robotizate testate au fost versiuni automatizate ale unor modele existente. În viitor, vehiculele robotizate nu se vor limita, probabil, la modelele și caracteristicile actuale ale caroseriei. Este posibil să apară un concept cu totul nou, care să estompeze granițele dintre casă, mașină, casă de vacanță, centru de divertisment, loc de muncă și hotel.
O cabină de pasageri transportată, de exemplu, de o dronă robotizată poate fi mutată de pe o platformă de transport pe alta fără ca pasagerul să fie nevoit să iasă și să intre într-un alt vehicul: cabina poate călători pe un vagon de tren, pe o navă, într-un tub vidat sau pe un vehicul aerian.
În jurul cabinei s-ar putea forma o economie de miliarde, comparabilă cu cea a industriei auto actuale. De asemenea, cabinele ar putea crea o economie de servicii bazată în jurul divertismentului oferit în cabină; filme, jocuri, servicii de sănătate și așa mai departe.

ENVISIONAREA VIITORULUI TRANSPORTURILOR

Domeniul transporturilor este în continuă schimbare. Monitorizarea schimbărilor este esențială pentru a nu rămâne în urmă.
Pentru a înțelege aceste evoluții viitoare, precum și altele, este esențială explorarea tendințelor și urmărirea factorilor de schimbare. Un bun instrument de previziune vă ajută să faceți acest lucru fără efort.
Dacă doriți să explorați radarul Viitorul transporturilor, vă puteți înscrie pentru o încercare gratuită a soluției online Futures Platform aici.