Review: NEW Brussels Airlines A330 Business Class

Ich bin vor einigen Jahren schon einmal mit der A330 Business Class von Brussels Airlines geflogen, aber die Fluggesellschaft hat vor kurzem eine neue Business Class-Kabine eingeführt, und ich war gespannt darauf, sie zu testen. Die Fluggesellschaft ist noch dabei, dieses Produkt einzuführen, aber es scheint auf der Strecke nach New York ziemlich konstant verfügbar zu sein.

Meilen für die Business Class von Brussels Airlines einlösen

Brussels Airlines ist insgesamt ziemlich knauserig mit Business Class-Prämien, obwohl ich festgestellt habe, dass sie eine ziemlich gute Verfügbarkeit von Prämien von Brüssel nach New York haben (in der anderen Richtung ist es nicht annähernd so gut).

Ich habe es geschafft, Meilen für die folgende Strecke einzulösen:

11/15 SN2104 London nach Brüssel, Abflug 6:50 Uhr, Ankunft 8:55 Uhr
11/15 SN501 Brüssel nach New York, Abflug 10:35 Uhr, Ankunft 1:20 Uhr

Ich habe diesen Flug mit Avianca LifeMiles gebucht, zum Preis von 60.000 Meilen plus 313 $ an Steuern und Gebühren. Es gibt keine Treibstoffzuschläge, aber der Grund, warum die Steuern und Gebühren so hoch waren, liegt darin, dass ich aus dem Vereinigten Königreich abflog und daher die saftige britische Fluggaststeuer zahlen musste.

Brussels Airlines Business Class A330 Review

Ich hatte einen ziemlich kurzen Anschlussflug in Brüssel, da ich von meinem Londoner Flug um etwa 9:25 Uhr im Terminal ankam und mein Flug nach New York um 9:35 Uhr an Bord gehen und um 10:35 Uhr abfliegen sollte.

Glücklicherweise musste ich nicht durch die Sicherheitskontrolle oder die Einwanderungsbehörde, und ich wurde nur einen kurzen Spaziergang vom Flugsteig B34 entfernt abgesetzt, von dem aus mein Flug starten würde. Am Flugsteig musste ich einige grundlegende Sicherheitsfragen beantworten, und das war alles.

Ich war überrascht, als ich am Flugsteig einen A330-300 in der Eurowings-Lackierung sah, da Eurowings eine ganz andere Fluggesellschaft ist. Wie ich in einem anderen Beitrag geschrieben habe, ist die derzeitige Markensituation bei Brussels Airlines ein ziemliches Durcheinander.

Brussels Airlines A330 (in Eurowings-Lackierung)

Zu meiner großen Überraschung begann das Boarding tatsächlich um 9:35 Uhr, wobei die Passagiere der Business Class als erste an Bord gebeten wurden. Der Weg zur Tür des Flugzeugs war unglaublich lang, was ich immer sehr schätze, denn so kann ich mir einen Vorsprung verschaffen, indem ich schnell gehe, und gute Bilder von der Kabine machen.

Brussels Airlines 501
Brüssel (BRU) – New York (JFK)
Freitag, 15. November
Abflug: 10:35AM
Ankunft: 1:20PM
Duration: 8hr45min
Aircraft: Airbus A330-300
Sitzplatz: 5A (Business Class)

An der zweiten Tür wurde ich von dem freundlichen Kabinenmanager begrüßt und nach links in die Business Class verwiesen. Ich war froh zu sehen, dass das Flugzeug tatsächlich über die neuen Kabinen von Brussels Airlines verfügte, da ich aufgrund des Äußeren des Flugzeugs etwas besorgt war.

Ich warf nur einen kurzen Blick in die Premium-Economy-Kabine, die ein neues Produkt für Brussels Airlines ist. Sie befand sich direkt hinter der zweiten Türreihe und bestand aus 21 Sitzen – darunter drei Sitzreihen in einer 2-3-2-Konfiguration. Die Kabine sah recht komfortabel aus (ich ging später während des Fluges dorthin zurück und sah, dass nur drei Sitze besetzt waren… autsch!).

Brussels Airlines Premium-Economy-Kabine

Der gesamte Raum zwischen Tür eins und zwei war die Business-Class-Kabine, die aus 30 Sitzen bestand. Das Aussehen der Kabine gefiel mir sehr – sie wirkte frisch, ich mochte die Muster auf der Trennwand und die Oberflächen. Die Kabine hatte etwas Lustiges und Skurriles an sich, denn sie hatte Persönlichkeit, ohne aufdringlich zu sein.

Neue Business-Class-Kabine von Brussels Airlines

Neue Business-Class-Kabine des A330 von Brussels Airlines

Neues Business-Class-Branding von Brussels Airlines

Die neue Business-Class von Brussels Airlines besteht aus gestaffelten Sitzen, was etwas überraschend ist, wenn man bedenkt, dass die alte Business Class auch aus versetzten Sitzen bestand. Sie tauschten also im Wesentlichen ihre älteren gestaffelten Sitze gegen neuere gestaffelte Sitze aus.

Die Reihen waren abwechselnd in einer 1-2-1-Konfiguration und in einer 2-2-1-Konfiguration angeordnet. Im Mittelteil gab es sieben Reihen mit je zwei Sitzen, wobei jede Reihe leicht versetzt war, so dass der Fußraum für die Sitze in einer Reihe zwischen oder seitlich von den vorderen Sitzen lag.

Brussels Airlines neue Business Class Sitze A330

Eine nette Neuerung dieser versetzten Anordnung ist, dass es ein wenig Privatsphäre für diese Sitze gibt, sowohl dank der Trennwände an den Gängen, als auch dank der vertikalen Tabletttischhalter zwischen den Sitzen.

Neue Brussels Airlines Business Class Sitze A330

Auf der rechten Seite der Kabine gab es in jeder Reihe nur einen Sitz am Fenster. In den geraden Reihen waren die Sitze näher an den Fenstern, was ich bevorzugen würde, da man dort mehr Privatsphäre und eine bessere Aussicht hat. In den ungeraden Reihen sind die Sitze näher am Gang, so dass sie zwar immer noch gut, aber nicht mehr so gut sind.

Neue Brussels Airlines Business Class Sitze A330

Die linke Seite der Kabine hatte noch eine andere Konfiguration. In den geradzahligen Reihen gab es jeweils zwei Sitze. Das bedeutet, dass es insgesamt nur drei Sitze in der Kabine gibt – 2A, 4A und 6A -, die keinen direkten Zugang zum Gang haben (90 % der Sitze haben also direkten Zugang zum Gang).

Business-Class-Sitze von Brussels Airlines

Business-Class-Sitze von Brussels Airlines

Business-Class-Sitze von Brussels Airlines

Die besten Plätze in der Kabine sind die „Thron“-Sitze, die sich in den ungeraden Sitzreihen befinden – insbesondere die Plätze 1A, 3A und 5A. Beachten Sie, dass diese Sitze für Nicht-Elite-Mitglieder bis zu einigen Tagen vor dem Flug gesperrt sind, aber an der Drei-Tage-Marke konnte ich anrufen und mir den Sitz 5A zuweisen lassen (alle drei Plätze waren leer).

Diese Sitze bieten den meisten persönlichen Platz und sind auch am privatsten.

Brussels Airlines Business Class „Thron“-Sitz

Brussels Airlines Business Class „Thron“-Sitz

Brussels Airlines Business Class „Thron“-Sitz

Dieser Sitz hat zwei massive Armlehnen mit viel Ablagefläche, So kann man eine Menge Dinge an seinem Sitz verstauen. Auf der linken Seite befindet sich eine riesige Ablagefläche, zusammen mit einem freiliegenden Ablagefach.

Brussels Airlines Business Class Thronsitzkonsole

Brussels Airlines Business Class Thronsitzkonsole

Unten links am Sitz befinden sich einige weitere Ablagefächer.

Brussels Airlines Business Class Sitzablage

Auf der rechten Seite des Sitzes befinden sich eine Leselampe, eine 110-V-Steckdose, eine USB-Steckdose, eine Kopfhörerbuchse, ein Haken für Kopfhörer und ein Wasserflaschenhalter.

Brussels Airlines Business Class Thronsitzkonsole

Brussels Airlines Business Class Sitzablage

Ein weiteres Ablagefach befindet sich dort, ebenso wie ein Bereich, aus dem der Tabletttisch herausklappt.

Brussels Airlines Business Class Sitzablage

Der Tabletttisch kann in der Hälfte umgeklappt werden.

Brussels Airlines Business Class Tabletttisch

Auch links vom Sitz befand sich der Entertainment-Controller, sowie die Sitzsteuerung.

Brussels Airlines Business Class Entertainment &Sitzkontrollen

Der Unterhaltungsmonitor ist am Vordersitz angebracht und hat ein weiteres Ablagefach darunter.

Brussels Airlines Business Class Entertainment Monitor &Ablagefach

Generell ist der größte Nachteil dieser „Thron“-Sitze, dass der Fußraum recht klein ist, und wenn man sich in die Bettposition zurücklehnt, kann es sehr schwierig sein, sich zu drehen und bequem zu sitzen. Dieser Sitz war da keine Ausnahme.

Brussels Airlines Business Class Fußraum A330

Zwei weitere kleine Anmerkungen:

• Es gibt keine individuellen Luftdüsen an diesen Sitzen
• Der Sitz war wirklich hart, was mich irgendwie überrascht hat

Im Großen und Ganzen würde ich sagen, dass es sich um ein solides Produkt handelt, was die Business Class Sitze des A330 betrifft, auch wenn diese gestaffelten Sitze nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand sind.

Was die Annehmlichkeiten angeht, so lagen an meinem Sitz ein Paar Kopfhörer bereit, die von guter Qualität waren.

Kopfhörer in der Business Class von Brussels Airlines

Es gab auch ein Amenity Kit mit einem Zahnpflegeset, einem Stift, Ohrstöpseln, Socken, Augenbinden, Lippenbalsam und Feuchtigkeitscreme.

Brussels Airlines Business Class Amenity Kit

Ein paar Minuten nach dem Einrichten kam eine der freundlichen Flugbegleiterinnen zu meinem Sitz und fragte, ob ich etwas trinken wolle, wobei ich die Wahl zwischen Wasser, Orangensaft, Champagner oder einem Kir Royale hatte. Ich bestellte ein Glas Champagner.

Brussels Airlines Business Class Champagner vor dem Abflug

Am Ende wurden mir während des Boardings drei Nachfüllungen direkt aus der Flasche angeboten, was in der Business Class so gut wie nie vorkommt (keine Sorge, ich lehnte zwei dieser Nachfüllungen ab).

Die Kabine war während des Boardings ruhig, da alle Passagiere durch die zweite Tür einstiegen. Ursprünglich sollte die Business Class nur etwa zur Hälfte gefüllt sein, aber ich glaube, es wurden in letzter Minute noch ein paar Nicht-Reveller eingeladen, so dass das Flugzeug schließlich mit etwa 25 der 30 Business-Class-Sitze besetzt war.

Um 10:20 Uhr wurde bekannt gegeben, dass das Boarding abgeschlossen war, und 10 Minuten später wurde die Tür geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt machte der Kapitän seine Willkommensansage an Bord und informierte uns über unsere Flugzeit von 8 Stunden und 5 Minuten. Er teilte uns auch mit, dass die Flugsicherung uns einen leicht verspäteten Abflug gab, so dass wir in etwa 10 Minuten zurückfliegen würden.

Zu diesem Zeitpunkt wurde das Sicherheitsvideo gezeigt, das wirklich frech war. Zum Beispiel: „Wir wissen, dass Sie betrunken wirklich lustig sind, aber danke, wir haben bereits Unterhaltungssysteme an Bord.“

Schließlich verschoben wir unseren Abflug um 10:50 Uhr und starteten unser Taxi ein paar Minuten später. Hallo, Royal Air Maroc!

Flugzeug der Royal Air Maroc in Brüssel

Wir hatten etwa 15 Minuten Rollzeit zur Landebahn 7R, und um 11:10 Uhr erhielten wir die Startfreigabe.

Warten auf den Start in Brüssel

Wir hatten einen ruhigen Steigflug, aber das Anschnallzeichen blieb eine Weile an.

Blick nach dem Start in Brüssel

Während des Steigflugs schaute ich mir das Unterhaltungsangebot von Brussels Airlines an.

Unterhaltungssystem von Brussels Airlines A330

Das Unterhaltungsangebot war nicht besonders gut. Es gab nur etwa 45 Filme und 27 Fernsehsendungen.

Brussels Airlines Unterhaltungssystem A330

Brussels Airlines Unterhaltungssystem A330

Es gab eine Ausnahme von der „mauen“ Auswahl – ich stolperte über „African Cinema“ und beschloss, mir einen dieser Filme anzusehen.

Brussels Airlines Unterhaltungssystem A330

Ich sah mir schließlich „The Other Wife“ an, einen nigerianischen Film, und er war… nicht gerade das, was ich erwartet hatte? Aufgrund des Bildes habe ich eine Komödie erwartet, aber er war eher ernst.

Brussels Airlines Unterhaltungssystem A330

Leider hat Brussels Airlines kein Wi-Fi. Für eine Fluggesellschaft, die gerade erst ein neues Business-Class-Produkt eingeführt hat, scheint dies ein großes Manko zu sein. Soweit ich weiß, liegt das jedoch daran, dass die Hochgeschwindigkeitsverbindungen über Afrika begrenzt sind und die meisten Langstreckenflüge nach Afrika gehen (das hilft natürlich nicht, wenn man ausschließlich zwischen Europa und Nordamerika fliegt).

Wie dem auch sei, etwa 20 Minuten nach dem Start wurden warme Handtücher und Speisekarten für den Flug verteilt.

Warmes Handtuch in der Business Class von Brussels Airlines

Menü in der Business Class von Brussels Airlines

Kurz darauf begann der Essensservice. Die Speisekarte lautete wie folgt:

Die Getränkekarte lautete wie folgt (ich bin kein Biertrinker, aber das ist eine verdammt große Bierauswahl):

Die Essensausgabe zog sich wirklich in die Länge, In diesem Fall hat es mich aber nicht wirklich gestört, da ich nicht viel anderes zu tun hatte – ich war nicht müde und es gab kein Wi-Fi. Etwa 40 Minuten nach dem Start wurde mir mein erstes Getränk von einem Wagen aus serviert.

Ich hatte ein Glas Laurent-Perrier Brut und ein stilles Wasser zu trinken, und dazu wurde mir ein Zobel mit Käse, Kräutern, Gewürzen und Sesamsamen sowie gemischten Nüssen angeboten.

Brussels Airlines Business Class Lunch – Champagner & Snacks

Ungefähr 60 Minuten nach dem Start wurden die Tischdecken verteilt, und ungefähr 1h10min nach dem Start wurden die Vorspeise und der Salat serviert. Das Essen wurde auf einem Tablett direkt vom Wagen serviert.

Bei der Vorspeise konnte man zwischen zwei Varianten wählen: Salat aus rotem Reis, geräuchertem Rindfleisch, Erdnuss und Minze mit würzigem Kimuchi-Dressing oder Hummer mit geräucherter Roter Bete, Kinako-Mayonnaise und getrockneten Preiselbeeren. Ich entschied mich für letzteres, das ausgezeichnet war.

Dazu gab es einen Salat als Beilage und eine Auswahl aus dem Brotkorb (ich wählte das Brezelbrot).

Brussels Airlines Business Class Lunch – Vorspeise & Salat

Das Hauptgericht wurde etwa 1h45min nach dem Start serviert, und es gab drei Varianten zur Auswahl. Ich wählte den Steinbutt mit asiatischem Lauch, weißer Karotte und Pilau-Reis mit junger Kokosnuss und grüner Currysauce. Das Gericht war besser, als es aussah, und vor allem die Sauce war sehr schmackhaft (obwohl ich mir gewünscht hätte, dass sie in einem anderen Behälter serviert worden wäre).

Brussels Airlines Business Class Lunch – Hauptgang

Ungefähr 2h5min nach dem Start wurde ein Wagen mit Käse den Gang hinuntergerollt.

Brussels Airlines Business Class Mittagessen – Käsegang

Dann wurde etwa 15 Minuten später das Dessert serviert, das aus einem Haselnusskaramell und knusprigem Biskuit bestand. Dazu gab es eine Tasse Kaffee.

Brussels Airlines Business Class Lunch – Dessert &Kaffee

Alles in allem fand ich das Essen recht gut. Es hat sich zwar in die Länge gezogen, aber die Qualität war gut und der Service sehr freundlich. Die beiden Flugbegleiterinnen in der Business Class lächelten und waren aufmerksam, auch wenn der Service vielleicht nicht ganz so persönlich war, was größtenteils auf den langwierigen Service am Fließband zurückzuführen ist.

Als das Essen beendet war, waren es nur noch etwas mehr als 5 Stunden und 30 Minuten bis New York.

Karte auf dem Weg nach New York

Zu diesem Zeitpunkt lehnte ich meinen Sitz zurück, um zu versuchen, etwas Ruhe zu finden. Ich war nicht sehr müde, aber ich dachte, ich sollte das Bett ausprobieren. Zu meiner Überraschung konnte ich etwa eine Stunde schlafen, was mehr ist, als ich erwartet hatte.

Business-Class-Bett von Brussels Airlines

Ich mag die Privatsphäre dieser Thronsitze, obwohl die Fußräume wirklich eng sind.

Eine echte Enttäuschung war die Bettwäsche. In der Werbung von Brussels Airlines für die neue Business Class ist die Rede von einem „Boutique-Hotel am Himmel“. Ein dünnes Kopfkissen und eine kratzige, dünne Decke sind nicht gerade das, was ich in einem Hotel erwarten würde. Das ist meiner Meinung nach unterdurchschnittliche Business-Class-Bettwäsche, so dass dies ein sehr offensichtlicher Bereich für Verbesserungen zu sein scheint.

Brussels Airlines Business-Class-Kissen &Decke

Nach dem Aufwachen beschloss ich, die Selbstbedienungsbar hinter der Business-Class auszuprobieren, die eine neue Ergänzung für ihre aufgefrischten A330 ist.

Brüssel Airlines Business Class Selbstbedienungsbar

Brussels Airlines Business Class Selbstbedienungsbar

Die Bar hatte eine Schachtel Pralinen, etwas frisches Obst und Getränke.

Brussels Airlines Business Class Pralinen

Einzigartig ist die Selbstbedienungs-Espressomaschine, die meines Wissens die erste Selbstbedienungs-Kaffeemöglichkeit in der Luft ist. Man kann einfach eine Kapsel auswählen, sie in die Maschine stellen, eine Tasse darunter stellen und schon hat man einen Kaffee. Das ist ziemlich cool.

Brussels Airlines Business Class Selbstbedienungs-Espressomaschine

Ich habe mir auch die Toiletten angesehen, von denen es eine vor und eine hinter der Kabine gab. Die Toiletten waren ziemlicher Standard und hatten nicht viele besondere Annehmlichkeiten.

Toilette von Brussels Airlines

Ungefähr nach der Hälfte des Fluges kam die Crew mit Eis mit Kaffeegeschmack durch die Kabine.

Brussels Airlines Business Class Eis in der Mitte des Fluges

Ich verbrachte ein paar Stunden mit der Arbeit, und bald darauf waren wir schon über Kanada.

Karte auf dem Weg nach New York

Etwa 70 Minuten vor der Landung wurde die Kabinenbeleuchtung eingeschaltet, um den Snack vor der Landung vorzubereiten.

Brussels Airlines Stimmungsbeleuchtung

Der Snack war nicht wählbar, bestand aber aus einem leckeren Rindfleisch-Mango-Gericht, einer Obstbeilage und einem Stück Brot. Obwohl es nicht der größte Snack war, fand ich, dass er ganz gut schmeckte.

Brussels Airlines Snack vor der Landung

Ungefähr 30 Minuten vor der Landung machte der Kapitän seine Ansage vor der Landung, und kurz darauf begannen wir mit dem Sinkflug. Etwa fünf Minuten später kam der Kabinenmanager durch die Kabine, um jedem Passagier eine Schachtel Pralinen zu überreichen und sich für den Flug mit Brussels Airlines zu bedanken.

Brussels Airlines Schokoladengeschenk

WOW – das war eine echte Schachtel mit über einem Dutzend Schokoladenstücken darin. Es kommt nicht oft vor, dass man in der Business Class ein solches Abschiedsgeschenk bekommt.

Das Anschnallzeichen wurde etwa 20 Minuten vor der Landung eingeschaltet, und die Aussicht beim Abstieg war großartig. Es war (ausnahmsweise) ein schöner Tag in New York.

Anflug auf New York

Anflug auf New York

Anflug auf New York

Wir hatten die sanfteste Landung, die man sich vorstellen kann, um 13:25 Uhr auf JFK, und von dort aus hatten wir ein 15-minütiges Taxi zu unserem Ankunftsgate im Terminal 1. Wir parkten neben einer Air France 777-300ER – der Flug, den diese Maschine durchführen würde, weckte sicherlich einige glückliche Erinnerungen!

Air France 777 JFK

Brussels Airlines neue Business Class Bottom Line

Um ehrlich zu sein, bin ich mir immer noch nicht sicher, was ich von der neuen Business Class der Brussels Airlines halte.

Auf der Plusseite ist dies ein verbessertes Produkt, die Kabine ist schön (ich liebe die Farben und das Design), die Crew war freundlich, das Essen selbst war gut, und die Schachtel Pralinen als Abschiedsgeschenk war eine nette Geste.

Gleichzeitig kann ich mich des Gefühls nicht erwehren, dass es viele Bereiche gibt, in denen das Produkt verbessert werden könnte, von denen einige einfach zu beheben sind, und einige größere Investitionen erfordern. Zum Beispiel gibt es kein Wi-Fi, die Unterhaltungsauswahl ist begrenzt, der Mahlzeitenservice zieht sich sehr in die Länge und wird nicht wirklich schön präsentiert, und die Betten müssen so schnell wie möglich verbessert werden.

Ich hatte einen schönen Flug, aber ich denke, die beste Art, die Business Class von Brussels Airlines zu beschreiben, ist: Unerinnerlich und mittelmäßig, selbst mit diesen Verbesserungen.

Was halten Sie von der neuen A330-300 Business Class von Brussels Airlines?