Shimano GRX está aqui: componentes específicos de cascalho e 1× para Ultegra, 105 e Tiagra

Shimano anunciou hoje uma gama completa de componentes de cascalho sob o seu novo nome GRX.

Ajunta aos seus grupos de estrada já existentes, o GRX adiciona novas alavancas STI de disco hidráulico, alavancas em linha estilo ciclocross, desviadores equipados com embraiagem e manivelas, incluindo – pela primeira vez da Shimano – componentes 1x dedicados para bicicletas de barra suspensa. Há também um novo conjunto de rodas ‘afinadas em cascalho’ disponível nas versões 650b e 700c.

O último ano de lançamento do desviador Ultegra RX equipado com embraiagem estilo MTB foi uma dica de que Shimano pode estar a acordar para o facto de que as pessoas gostam de andar com bicicletas drop-bar off-road.

Como acontece, foi um teaser para muito mais. Continue lendo para detalhes completos do GRX incluindo, onde os conhecemos, os pesos reivindicados para os novos componentes.

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Shimano GRX: Três níveis de bondade do cascalho

GRX componentes estarão disponíveis nos níveis Ultegra Di2, Ultegra, 105 e Tiagra, mas não há versões específicas de cada componente. O código do produto correspondente para cada grupo é o seguinte:

• Ultegra: RX800 (Os deslocadores mecânicos Ultegra são ST-RX810, os deslocadores Ultegra Di2 são ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

RX400 componentes são de 10 velocidades, enquanto os restantes são de 11 velocidades (excepto para os manivelas 2×10 RX600) para se adaptarem à hierarquia do conjunto de grupos existente.

Curiously, enquanto os pilotos de 11 velocidades terão a escolha de 1x ou 2x manivelas, os manivelas de 10 velocidades são apenas de 2x, embora sem dúvida alguns pilotos irão lançar cautela ao vento e misturar e combinar componentes.

Shimano GRX STI alavancas: nova forma, Servo Wave, controlo de conta-gotas

A gama GRX inclui alavancas mecânicas e Di2 completamente novas com um perfil que se diz ter sido esculpido para conforto fora de estrada. O ponto de rotação da alavanca de travão subiu 18mm, criando uma saliência mais pronunciada na capota, o que deverá tornar mais seguro sentar-se na capota em terreno acidentado. As próprias alavancas têm mais uma curva contra a qual enganchar os dedos, e tanto a capota como as alavancas têm um acabamento texturado para aderência.

GRX As alavancas da série RX800 (tanto mecânicas como Di2) também beneficiarão do Servo Wave, um design emprestado dos travões MTB da empresa. A Servo Wave torna a relação entre a alavanca e o movimento das pastilhas de travão não linear.

Na primeira parte do curso da alavanca, as pastilhas movem-se rapidamente em conjunto para se encontrarem com o rotor. A velocidade de fechamento diminui, a velocidade de troca para potência e modulação.

Como bônus, Shimano diz que os motociclistas que rodam 1× GRX ajustes mecânicos serão capazes de usar o câmbio esquerdo para controlar um poste conta-gotas. Para os pilotos que querem 1× apenas sem conta-gotas, uma alavanca apenas de freio sem mudanças internas estará disponível.

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Alavancas GRXShimano reivindicou pesos

• Alavancas Di2 RX815 (par): 565g
• Alavancas RX600 (par): 611g
• Alavancas RX400 (par): 613g

Alavancas GRX ‘sub freio’

GRX oferece alavancas hidráulicas em linha estilo ciclocrossel – Shimano chama-lhes ‘sub manetes de travão’ – que se montam no topo das barras e recebem o código do produto BL-RX812L/R.

Consideramos que estas são as primeiras alavancas de produção deste tipo; a Hope mostrou uma configuração semelhante (em conjunto com as alavancas SRAM) em 2016, mas nunca foi disponibilizada ao público.

Não temos ainda detalhes precisos de como funcionam as novas ‘alavancas cruzadas GRX’ nem reclamamos pesos, mas estamos intrigados em saber mais.

Shimano GRX travões

GRX as pinças de disco vêm nos sabores RX800 e RX400 e são, para além da marca, praticamente idênticas às actuais pinças de estrada Shimano. Estão equipadas de série com pastilhas de travão Ice Tech com barbatanas e utilizam a agora quase universal montagem plana de série.

Shimano GRX freios reclama peso

• RX400 (por paquímetro): 143g

Shimano GRX desviadores traseiros

Construindo na opção existente Ultegra RX, os desviadores traseiros GRX fazem uso do mesmo design Shadow RD+ emprestado das bicicletas de montanha, o que implica um “sistema estabilizador de corrente” comutável, ou seja, uma embraiagem para manter a sua corrente sob controlo em terreno acidentado.

A nova linha inclui opções mecânicas RX400 e RX800, mais as versões RX800 Di2.

O desviador traseiro Tiagra nível 10 velocidades RX400 é destinado a cassetes que vão de 11-30t a 11-36t.

Para 11 velocidades, os pilotos que correm em cassettes de 11-30t ou 11-34t deverão escolher a opção RX810/815 (mecânico/Di2), enquanto os que correm em cassettes de 11-40t ou 11-42t necessitarão da versão de gaiola mais longa RX812/817 (mecânico/Di2).

Shimano GRX desviador traseiro reclamou pesos

• RX815 Di2: 288g
• RX817 gaiola mais longa Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 gaiola mais longa: 264g

Derrilhadores frontais GRX Shimano

Pode não parecer muito arrojado continuar a fazer desviadores frontais, mas é seguro dizer que eles não vão a lado nenhum durante algum tempo. Shimano está a oferecer três opções para o GRX: RX400, RX810 e RX815 (Di2).

O design não é radicalmente diferente dos produtos existentes mas, criticamente, a linha da corrente foi deslocada para fora em 2,5mm para aumentar a folga dos pneus e ser melhor optimizada para um maior espaçamento traseiro. Os desviadores mecânicos partilham o mesmo design compacto que tem vindo a ser progressivamente reduzido desde o lançamento do Dura-Ace R9100.

Oficialmente, os desviadores dianteiros irão limpar pneus de 42mm de largura e estamos a assumir que é para borracha 700c – mais largo deve ser viável com 650b.

Desvio dianteiro Shimano GRX reclamava pesos

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Marcha GRX Shimano

Marcha GRX usa uma aranha de quatro braços para combinar com as opções existentes. 1×11 pilotos terão a opção de manivelas de 40t (nível RX800/RX600) ou 42t (apenas RX800). As opções 1× fazem uso do perfil de dente Dynamic Chain Engagement da Shimano, que tem sido usado nos grupos MTB da marca por pelo menos os últimos cinco anos para fornecer uma melhor retenção da corrente sobre o terreno áspero.

A manivela 2×11 RX810 é uma 48/31t, que Shimano observa que tem a gama mais ampla que já ofereceu em um conjunto de manivelas duplo.

A manivela RX600 é 46/30t e vem nas versões de 10 e 11 velocidades. Os nerds Shimano podem levantar uma sobrancelha a uma manivela nominalmente de 105 níveis sendo 10 velocidades, mas aí tem.

Para combinar com os desviadores frontais, as manivelas GRX partilham essa linha de corrente 2.5mm mais larga, o que significa que provavelmente não funcionarão de forma óptima com as configurações existentes se estivesse a pensar em montar peças a posteriori.

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Mudanchas GRX Shimano reclamaram pesos

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

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Rodas WH-RX570 de cascalho Shimano

Juntamente com os componentes do grupo, Shimano está a lançar um conjunto de rodas de liga leve ‘cascalhadas’ chamado WH-RX570. Este estará disponível tanto nas versões 650b (não boost) como 700c, pesando respectivamente 1.600g e 1.650g.

Estes serão apenas em tubo, apresentando uma jante que mede internamente 21,6mm (se não radical) saudável e que tem 22mm de profundidade.

Compatibilidade GRX Shimano

Os componentes GRX são projetados para trabalhar com os componentes Shimano existentes, de modo que, desde que você mantenha o mesmo número de engrenagens (11 com 11, 10 com 10), você tem a escolha de qualquer um dos cassetes e correntes Shimano atuais.

11 velocidades Os componentes GRX são amplamente compatíveis com os grupos de estrada de 11 velocidades (para que possa operar mudanças de velocidade com desviadores GRX, por exemplo), mas os componentes RX400 de 10 velocidades só são oficialmente compatíveis com os componentes Tiagra 4700, e não com outros grupos de 10 velocidades.

A linha de corrente mais larga de 2,5 mm do GRX significa que será melhor combinar as manivelas GRX com os desviadores frontais GRX. Para detalhes completos do que funciona com o que, consulte os gráficos de compatibilidade detalhados da Shimano.

Shimano GRX preço

Preço de todos os componentes deve ser confirmado, mas estamos confiantes de que estará dentro da distância de gritaria dos componentes equivalentes a um determinado nível de conjunto de grupos.

Disponibilidade total também deve ser confirmada, mas somos informados de que os componentes mecânicos 1×11 e 2×11 estarão disponíveis a partir de junho, enquanto 1×11 e 2×11 Di2 chegarão em agosto. As alavancas de sub-brake e a alavanca de mudanças compatível com conta-gotas surgirão por volta de Setembro.

Em qualquer caso, esperamos ver o GRX em algumas bicicletas modelo do ano 2020.

Shimano GRX – BikeRadar’s take

GRX tem sido um longo tempo a chegar. Shimano não é realmente conhecido por seus riscos, preferindo deixar um segmento de mercado se desenvolver e evoluir antes de mergulhar em.

SRAM tem feito 1× groupets para bicicletas drop-bar por cerca de quatro anos e, entretanto, os pilotos de cascalho que preferiam Shimano tiveram que se contentar com configurações de mix-and-match.

Como anúncio, pode faltar-lhe o pizazz do lançamento do Force AXS da SRAM, mas o GRX é um passo muito lógico que irá encantar os fãs de Shimano, bem como as marcas de bicicletas que procuram especular bicicletas de cascalho e de aventura apenas Shimano.

Estamos ansiosos por ver os novos componentes nas bicicletas do próximo ano e vamos trazer-lhe mais assim que pudermos colocar as mãos neles.