Gregory Jarvis

Gregory Bruce Jarvis (24 de agosto de 1944 – 28 de janeiro de 1986) foi um engenheiro americano que morreu durante a destruição do Vaivém Espacial Challenger na missão STS-51-L, onde ele estava servindo como Especialista em Carga Paga.

Educação

Jarvis graduou-se na Mohawk Central High School (mais tarde renomeado para Gregory B. Jarvis High School, que eventualmente se tornou a Gregory B. Jarvis Middle School em sua homenagem), em Mohawk, Nova York, em 1962. Ele se formou em Engenharia Elétrica pela State University of New York, em Buffalo, em 1967, e em 1969 obteve um M.S. na mesma disciplina pela Northeastern University. Jarvis entrou para a Força Aérea dos Estados Unidos no mesmo ano e serviu até 1973, quando foi honrosamente dispensado como Capitão. Depois disso, trabalhou para a Hughes Aircraft. Enquanto trabalhava na Hughes, Jarvis completou todo o curso para um mestrado em Gestão Científica na Universidade da Costa Oeste em Los Angeles.

Carreira

Enquanto prosseguia o seu mestrado no Northeastern, Jarvis trabalhou na Raytheon em Bedford, Massachusetts, onde esteve envolvido no desenho do circuito do míssil SAM-D. Em julho de 1969, ele entrou em serviço ativo na Força Aérea Americana e foi designado para a Divisão Espacial em El Segundo, Califórnia. Como Engenheiro de Carga Útil de Comunicações, no Escritório do Programa de Comunicações via Satélite, trabalhou em satélites de comunicações tácticas avançadas. Ele esteve envolvido na formulação do conceito, seleção da fonte e na fase inicial de projeto da carga útil de comunicações FLTSATCOM. Após ser honrosamente dispensado da Força Aérea em 1973, com a patente de Capitão, juntou-se ao grupo de Espaço e Comunicações da Hughes Aircraft Company, onde trabalhou como Engenheiro de Subsistemas de Comunicações no Programa MARISAT.

Em 1975, Jarvis tornou-se o Gerente de Teste e Integração da Nave Espacial MARISAT F-3. Em 1976, o MARISAT F-3 foi colocado em órbita geossíncrona. Jarvis tornou-se membro do Laboratório de Aplicações de Sistemas em 1976, e esteve envolvido na definição do conceito de comunicações avançadas UHF e SHF para as forças estratégicas. Ingressando no Laboratório do Programa Avançado em 1978, começou a trabalhar na formulação do conceito e posterior proposta para o Programa SYNCON IV/LEASAT. Em 1979, Jarvis tornou-se o Engenheiro de Subsistemas de Potência/Térmica/Harness do Programa LEASAT. Em 1981, ele se tornou o Engenheiro de Sistemas de Ônibus Espaciais e em 1982, o Gerente Assistente de Engenharia de Sistemas de Embarcações Espaciais. Ele foi o Gerente de Teste e Integração da espaçonave F-1, F-2 e F-3 e do berço em 1983, onde trabalhou até o embarque da espaçonave F-1 e berço para o Cabo Kennedy para integração no Ônibus Espacial. Tanto a nave F-1 como a F-2 LEASAT atingiram com sucesso as suas posições geossíncronas. Jarvis estava trabalhando em projetos avançados de satélites no Laboratório de Aplicações de Sistemas quando ele foi selecionado como candidato a especialista em carga útil em julho de 1984.

Desastre no Ônibus Espacial Challenger

Jarvis foi Especialista em Carga útil 2 no STS-51-L que foi lançado do Centro Espacial Kennedy, Flórida, às 11:38:00 EST de 28 de janeiro de 1986. A tripulação a bordo do Orbiter Challenger incluía o Comandante, Dick Scobee, o piloto Michael J. Smith (USN), o especialista em missões Dr. Ronald McNair, o Tenente-Coronel Ellison Onizuka (USAF), a Dra. Judith Resnik, e outra especialista em carga útil civil, Christa McAuliffe. Toda a tripulação do STS-51-L morreu em 28 de janeiro de 1986, quando o Challenger explodiu durante o lançamento.

Os restos mortais de todos os sete astronautas do desastre do Challenger foram descobertos no convés da tripulação no fundo do oceano. O corpo do Jarvis foi descoberto no convés médio inferior juntamente com Ronald McNair e Christa McAuliffe. Durante as operações de salvamento para levantar o convés da tripulação do fundo do oceano, escapou dos destroços, flutuou para a superfície e desapareceu de volta ao mar. Em 15 de abril de 1986, na última tentativa programada de recuperar os destroços, ele foi redescoberto e retornou à costa.

Prêmios e honras

O prédio East Engineering na Universidade de Buffalo (SUNY) campus norte foi renomeado Jarvis Hall após a morte de Gregory Jarvis. Na Primavera de 1986, quando a universidade ainda não tinha nomeado o edifício em sua memória, quatro alunos (Jeffrey Brenner, Joey Kuperberg, Space Mann e Keith Tannenbaum) escalaram o lado do edifício e pregaram uma placa com o nome “Jarvis Hall” no lado do edifício como uma demonstração de apoio ao astronauta falecido. Em 1987, o nome foi oficializado com uma cerimônia de dedicação. Jarvis Hall é dedicado em grande parte à Engenharia Aeroespacial e serviços de apoio à engenharia.

Mohawk Central High School em Mohawk, NY foi renomeado Gregory B. Jarvis Jr/Sr High School. Agora é a Gregory B. Jarvis Middle School do Central Valley Central School District.

Jarvis foi retratado por Richard Jenkins no filme de TV Challenger de 1990.

Em 2004, Jarvis foi premiado postumamente com a Medalha de Honra do Espaço Congressional.

Veja também

• Space Shuttle Challenger Desastre
• Medalha de Honra do Espaço do Congresso

• Oficial NASA Bio
• Memorial para Greg Jarvis na Praia Hermosa, California at the Sites of Memory webpage
• New York Power Authority nomeia usina hidrelétrica perto da cidade natal de Jarvis o “Gregory B. Jarvis Power Project”
• Jarvis Hall on University at Buffalo north campus
• G at Find a Grave
• G at Find a Grave

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