Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Depois de competir anteriormente em pistas curtas no sudeste dos Estados Unidos, bem como no Snowball Derby 2007, uma corrida em que ele obteve a volta mais rápida, Enfinger começou a competir na então ARCA Re/Max Series em 2008, competindo em quatro corridas durante essa temporada e continuou correndo na série de forma limitada durante as duas temporadas seguintes. A sua melhor volta, a segunda, ocorreu duas vezes em 2009 no Chicagoland Speedway e no Kentucky Speedway. Durante este período ele dirigiu principalmente para uma equipe familiar, que se fundiu com a RAB Racing em 2010.
Movendo-se para a Allgaier Motorsports para 2011, Enfinger competiu em sua primeira temporada completa na ARCA, ganhando uma pole no Berlin Raceway e terminando em quarto lugar na classificação da série no final da temporada de 2011.
Enfinger correria um horário limitado em 2012, correndo eventos para a Allgaier Motorsports, BRG Motorsports e TEAM BCR. No que seria uma temporada de breakout, ele faria 9 largadas para a TEAM BCR em 2013, obtendo sua primeira vitória na ARCA Racing Series em sua pista de Mobile Speedway e, em seguida, com uma vitória em Iowa no final da temporada.
2014 começaria de forma recorde, com Enfinger vencendo as 3 primeiras corridas da temporada (Daytona, Mobile, e Salem). Ele seguiria com uma vitória em Elko para a sua 4ª vitória da temporada. Antes da corrida na Lucas Oil Raceway em julho, foi anunciado que Enfinger, que era segundo em pontos na época, iria passar da Team BCR Ford para a GMS Racing, levando o seu nº 90 e patrocinando a Motor Honey com ele. A Allegiant Travel irá fornecer patrocínio adicional. Enfinger terminou em 4º na sua primeira corrida para a GMS na IRP, mas caiu em Pocono com Frank Kimmel. Na corrida seguinte na Berlin Raceway, Enfinger dominou, liderando 181 das 200 voltas para ganhar o Federated Auto Parts 200 e se movimentar a 25 pontos do líder de pontos Mason Mitchell. Ele se moveria a 20 pontos da liderança após ganhar no DuQuoin State Fairgrounds Racetrack, ganhando o Bill France Four Crown Award. Apesar das suas seis vitórias, Enfinger terminaria em segundo lugar em pontos para Mitchell após uma falha no motor e uma queda nas duas corridas finais respectivamente.
Enfinger ganhou novamente a corrida de abertura da temporada em Daytona em 2015. Depois de ganhar cinco corridas adicionais, ganhou o seu primeiro campeonato ARCA no final da temporada.
NASCAREdit
Em 2010, Enfinger fez a sua primeira carreira na NASCAR Camping World Truck Series, terminando em 22º. A Enfinger tentou competir no evento de abertura da temporada da NASCAR Camping World Truck Series em Daytona International Speedway, mas não conseguiu se classificar para o evento. Em outubro, ele correu nas corridas de caminhão em Talladega Superspeedway e Martinsville Speedway.
Em outubro de 2011, foi anunciado que a Enfinger estaria subindo para o nível superior da competição de corridas de carros de corrida americana, a Sprint Cup Series, com a Sinica Motorsports, uma equipe inicial fundada pelo empresário argentino George Sinica. A equipe pretendia realizar um calendário limitado de 10 a 15 corridas da série Cup durante a temporada de 2012. Enfinger tentou sua primeira corrida para a equipe na final da Sprint Cup Series 2011 em Homestead-Miami Speedway, onde não conseguiu se classificar para o evento.
Em dezembro de 2011, Enfinger foi liberado de seu contrato pela Sinica Motorsports. Nem ele nem a equipe da Sinica tentaram qualquer partida da Sprint Cup em 2012. Ao invés disso, Enfinger correu no Camping World Truck Series em 2012 para o Bragg Racing Group na Daytona International Speedway, e também competiu no Rockingham Speedway no Nº 60 para a Turn One Racing. Ele retornou à série em agosto em Bristol com Allgaier Motorsports. Ele correu em Las Vegas para Brad Keselowski Racing no No. 29.
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Enfinger voltou à série Truck Series em 2016, conduzindo o Chevrolet Silverado nº 33 a tempo inteiro para a GMS Racing. Ele começou o ano com um bang ganhando sua primeira pole para a NextEra Energy Resources 250 em Daytona, a abertura da temporada, mas terminaria em 20º lugar na corrida depois de ser apanhado na “grande” com seis voltas para o fim da corrida. Ele terminou entre os 5 primeiros na próxima corrida, em Atlanta. Mas, ele ainda foi despromovido para um papel em part-time com o nº 24, e substituído por Kaz Grala e Ben Kennedy no nº 33. Enfinger correu 5 corridas no final da temporada para a equipa nº 24 de Gallagher. Para a corrida das 250 de Fred em Talladega, Enfinger largaria em segundo lugar e correria muito bem durante toda a corrida, liderando a maioria das voltas e obtendo sua primeira vitória na carreira Truck. Esta provou ser a última corrida da Enfinger para Gallagher, embora ele tenha corrido a última corrida da temporada em Homestead com a RBR Enterprises.
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ThorSport Racing contratou a Enfinger para dirigir a Toyota Tundra No. 98 em tempo integral em 2017. Ele terminou em 11º na classificação.
Em 2018, ThorSport Racing mudou para o Ford F-150. Enfinger marcou sua segunda vitória na carreira em Las Vegas e terminou em quinto lugar na classificação geral.
Em 2019, Enfinger venceu o campeonato NASCAR Gander Outdoors Truck Series Regular Season após a corrida de Michigan. Ele foi eliminado dos playoffs em Las Vegas quando terminou em 31º depois de ter sofrido uma falha no motor que também atormentou outros três caminhões. Ilmor, o fabricante dos motores, assumiu a responsabilidade pelos motores NT1 que sofreram detonação severa devido à combinação da condição de alta carga do motor combinada com as condições climáticas extremas em Las Vegas. Apesar do anúncio de Ilmor, a NASCAR negou o pedido da ThorSport para reintegrar Enfinger e Johnny Sauter nos playoffs. Ele terminou em 7º lugar na classificação final apesar de não ter ganho nenhuma corrida, com o companheiro de equipe Matt Crafton a reivindicar seu 3º campeonato de carreira também sem vitórias.
Em 2020, Enfinger quebrou uma série de 28 corridas sem vitórias ao vencer a abertura da temporada em Daytona sobre Jordan Anderson por 0,010 segundos no prolongamento, a sua terceira vitória na carreira e a 100ª vitória da Ford na série. Ele marcou mais três vitórias em Atlanta, Richmond e Martinsville; as vitórias de Atlanta e Richmond vieram quando ele passou pelos líderes Austin Hill e Crafton a uma e sete voltas do fim, respectivamente, enquanto sua vitória em Martinsville permitiu que ele se classificasse para a Rodada do Campeonato. Enfinger foi o único piloto não-GMS Racing dos quatro últimos e terminaria em quarto lugar em pontos.
Devido à falta de patrocínio, Enfinger foi reduzido a um part-time em 2021, já que dividiu o nº 98 com o ex-piloto Kyle Busch Motorsports Christian Eckes. Durante uma das corridas do Eckes no Nº 98 (Las Vegas em março), Enfinger dirigiu o caminhão nº 9 da CR7 Motorsports, normalmente conduzido pelo proprietário da equipe, Codie Rohrbaugh. Enfinger ganhou a corrida de outono em Las Vegas em 2018.
Outras corridasEdit
Em março de 2019, Enfinger fez sua estréia no carro esportivo Michelin Pilot Challenge na Sebring International Raceway, dirigindo um Ford for Multimatic Motorsports ao lado dos colegas de equipe da ThorSport Racing Matt Crafton, Ben Rhodes e Myatt Snider.
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