Boeing B-29 Superfortress FiFi da Força Aérea Comemorativa, um dos dois B-29 sobreviventes ainda em estado de voo, fotografias, história

“FiFi” … Os primeiros B-29 restantes a regressar ao voo

Um total de 3.970 dos poderosos bombardeiros da Superforte B-29 foram construídos durante a produção.

Hoje, apenas algumas das Superfortes foram preservadas, restauradas e colocadas em exposição estática, como as do Centro Udvar-Hazy, do Museu da Força Aérea Americana, Pima Air & Museu Espacial, e Museu do Ar do Castelo.

Um total de cerca de 22 aeronaves B-29 completas estão atualmente em exposição nos Estados Unidos. veja uma lista completa dos aviões B-29 sobreviventes

Apenas dois B-29s continuam a voar, incluindo “FiFi”, mantidos e operados pela Ala B-29/B-24 da Força Aérea Comemorativa. Uma segunda aeronave, “Doc”, retornou ao status de vôo em julho 0f 2016.

Histórico e Antecedentes do B-29, em julho de 1945, na fábrica Boeing em Renton, Washington, como AF S/N 44-62070, o avião foi direto da fábrica para um esquadrão de treinamento, não de combate.

Modificado para um padrão TB-29A, ele serviu como uma aeronave administrativa antes de ser colocado no “armazém do deserto”. Foi devolvido ao serviço activo em 1953.

B-29 Superforttress “FiFi” (foto do pessoal)

Na sequência de sua aposentadoria em 1958, 44-62070 (parte de um grupo de 36 B-29s) foi colocado no Centro de Armas Navais da Marinha dos EUA e no campo de bombardeio da Estação de Armas Aéreas Navais do Lago Naval da China, em Muroc Dry Lake, Califórnia.

A CAF procura um B-29

No início dos anos 70, a Força Aérea Confederada (CAF) iniciou uma busca por um B-29 voável. Um deles foi localizado em 1971 no Lago China, e após longas discussões com a Força Aérea e a Marinha, lideradas pelo empresário de Dallas e pelo veterano do Exército da Segunda Guerra Mundial, Vic N. Agather, o avião foi resgatado do ferro-velho. A propriedade passou para a CAF em 23 de março de 1971.

O vôo para Harlingen

Uma equipe de manutenção da CAF chegou ao Lago China logo em seguida, e em apenas nove semanas, com a ajuda de mais voluntários da CAF, restaurou todos os sistemas e substituiu as mangueiras de combustível, óleo e hidráulicas.

O processo de restauração envolveu a canibalização de peças de outros B-29s no Lago China, instalação de instrumentos, fabricação de novas bolhas de janela e restauração dos controles para funcionar. Depois que os técnicos da CAF rodaram os motores, testaram hélices e trem de pouso, o B-29 estava pronto para voar novamente.

62070 tomou vôo em 3 de agosto de 1971, e voou 1.250 milhas até sua nova casa em Harlingen, Texas. O piloto daquele histórico e memorável voo foi Randy Sohn.

Cristo como “FiFi”

Após três anos de restauração, o B-29 foi baptizado “FiFi” em honra da esposa de Agather, Josephine “Fifi” O’Connor Agather, no final de 1974. O avião percorreu com a CAF durante anos posteriores.

Outra Restauração e Novos Motores em 2010

Em 2006, a CAF tomou a decisão de aterrar “FiFI” devido a problemas mecânicos contínuos. Após a conclusão de um projeto de restauração de US$3 milhões, incluindo novos motores, a Fifi voou novamente em 5 de agosto de 2010.

Os seus novos motores foram construídos a partir de secções de motores de aviões de carga antigos C-119 e monomotores Douglas Skyraiders.

“FiFi” Hoje

Hoje, Neil Agather, filho de Vic Agather, é o Líder de Esquadrão B-29/B-24 da agora rebatizada Força Aérea Comemorativa (CAF).

“FiFi” está registrado como NX529B, e está operando um horário de turnê ativo em 2017, disponível no site da Esquadrilha B-29/B-24.

Quando não está em turnê, a FiFi está atualmente baseada em Meacham Field em Fort Worth, Texas, no Vintage Flying Museum. Esta é uma casa temporária para o B-29, enquanto um hangar permanente é construído no Aeroporto Executivo de Dallas, a casa da CAF.

B-29 Superfortress “Doc” no Open House McConnell AFB

Doc: A Second B-29 Superfortress Retorna ao Vôo

Trabalhos também estão em andamento há vários anos para retornar um segundo B-29 ao status de vôo.

A Superfortaleza conhecida como “Doc” Número de Série 44-69972 teve uma extensa restauração feita por voluntários na fábrica da Boeing em Wichita, Kansas, onde foi originalmente construída.

Doc fez o seu regresso ao voo em Wichita, Kansas, em 17 de Julho de 2016 após um projecto de restauração bem sucedido.

Ler mais sobre Doc neste website

Outros Aeronaves Sobreviventes B-29 Superfortress

clique para ver uma lista completa dos B-29 sobreviventes, seus nomes, números de série, e localizações

Para mais informações sobre FiFi e Horários de Viagens

Visite o site operado pela Ala B-29/B-24 da Força Aérea Comemorativa