Układ paliwowy

Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, pompy, filtra i wtryskiwaczy lub gaźnika i jest odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do silnika zgodnie z potrzebami. Każdy element musi działać bezbłędnie, aby osiągnąć oczekiwane osiągi i niezawodność pojazdu.

Komponenty układu paliwowego

Z czasem osiągi silnika mogą powoli spadać z powodu nagromadzenia osadów, które zatykają istotne części układu paliwowego i powodują zmniejszenie wydajności paliwa i mocy.

Wtryskiwacze paliwa/ gaźniki

Wtryskiwacz paliwa jest ostatnim przystankiem dla paliwa w silniku, zanim przejdzie ono „bum!” do komory spalania. Jest to w zasadzie elektrycznie obsługiwane bramy, która otwiera się tylko na tyle długo, aby zmierzyć idealną ilość paliwa do uruchomienia silnika.

Carburetors, były zwykłą metodą dostarczania paliwa dla większości pojazdów do późnych lat 80-tych. Większość gaźników są ręczne urządzenia nieelektryczne, które są używane do mieszania odparowanego paliwa z powietrzem do produkcji mieszanki palnej lub wybuchowej dla silników spalinowych. Gaźniki zostały w większości zastąpione przez elektroniczny wtrysk paliwa.

Zawór wlotowy

Zawór otwiera się, aby umożliwić wciągnięcie mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania. Osady na zaworach wlotowych mogą ograniczać lub zmieniać przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania. Paliwo może przykleić się do osadów na zaworze wlotowym i nie dostać się do komory spalania, gdy jest to potrzebne. Odpowiedni dodatek do paliwa może pomóc odwrócić te skutki i przywrócić utraconą wydajność.

Tłok

Tłok porusza się w górę i w dół, i przekształca ciśnienie ze spalania w ruch. Dodatki detergentowe, które mogą pomóc w usunięciu lub zmniejszeniu osadów okazały się skuteczne w zmniejszeniu lub wyeliminowaniu osadów związanych z utratą sterowności i wydajności.

Komora spalania

To tutaj zachodzi spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Osady w komorze spalania mogą wpływać na wymianę ciepła i kompresję powietrza/paliwa. Nadmiar ciepła może powodować przedwczesny zapłon i spalanie stukowe.

Niektóre pojazdy zawierają czujniki spalania stukowego, które są używane do określenia spalania stukowego lub przed- lub po-detonacyjnego. W przypadku tych czujników komputer dostraja silnik, aby wyeliminować ten objaw, co ma negatywny wpływ na wydajność. Osady w układzie paliwowym będą powodować spalanie stukowe, dlatego tak ważne jest utrzymywanie układu paliwowego w czystości.

Dodatki do paliwa STP®

Dodatki detergentowe różnią się typem i stężeniem. Zobacz poniżej, aby dowiedzieć się, które produkty STP® pomagają zapobiegać, usuwać lub głęboko czyścić osady.

Te produkty STP® pomagają zapobiegać tworzeniu się nowych osadów:

1. STP® Gas Treatment pomaga utrzymać układ dolotowy paliwa w czystości.

2. STP® High Mileage Fuel Injector & Carburetor Treatment zwalcza górne tarcie w cylindrze na pierścieniach tłokowych i ściankach cylindra.

3. STP® Water Remover usuwa wodę i utrzymuje wtryskiwacze paliwa w czystości.

Te produkty STP® usuwają istniejące osady, aby oczyścić wtryskiwacze paliwa i zawory:

1. STP® Octane Booster pomaga zwiększyć poziom oktanów i przywrócić moc.

2. STP® Super Concentrated Fuel Injector Cleaner odblokowuje zabrudzone wtryskiwacze paliwa.

Te produkty STP® pomagają usunąć istniejące osady za jednym razem, aby wyczyścić cały układ paliwowy:

1. Kompletny środek do czyszczenia układu paliwowego STP® czyści cały układ paliwowy, zapewniając optymalną wydajność.

2.