Trump proponuje cięcia w finansowaniu Amtrak, zwiększając wydatki na infrastrukturę

By David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – Budżet Białego Domu wydany w poniedziałek zaproponował cięcia w finansowaniu amerykańskiego przewoźnika pasażerskiego Amtrak, wzywając jednocześnie do znacznego wzrostu wydatków na infrastrukturę i zabijając program pożyczek na czystą energię dla samochodów. rządowego przewoźnika kolei pasażerskiej Amtrak, wzywając jednocześnie do znacznego wzrostu wydatków na infrastrukturę i zabijając program pożyczek samochodowych na czystą energię.

Propozycja zmniejszyłaby fundusze Amtrak w roku fiskalnym 2021 o ponad 50% w stosunku do poziomów z roku 2020. Mogłaby obciąć fundusze na zatłoczony korytarz północno-wschodni z 700 milionów dolarów do 325 milionów dolarów i obciąć fundusze na pociągi dalekobieżne z 1,3 miliarda dolarów do 611 milionów dolarów, a następnie stopniowo wycofać wsparcie dla pociągów dalekobieżnych Amtrak.

Demokraci prawdopodobnie nie pójdą za propozycją, która jest podobna do cięć, które zostały odrzucone w poprzednich budżetach zaproponowanych przez administrację prezydenta Donalda Trumpa.

Trump również spierał się z demokratycznymi ustawodawcami nad projektem infrastrukturalnym o wartości 13 miliardów dolarów, aby zbudować i naprawić tunele i mosty w obszarze Nowego Jorku, znanym jako „Gateway”, który jest krytyczny dla Amtrak ridership na północnym wschodzie.

W listopadzie, Amtrak powiedział, że ustanowił rekordy dla ridership, przychodów i wyników finansowych za rok zakończony 30 września 2019 r., W tym 32,5 miliona podróży klientów, wzrost o 800 000 pasażerów w ciągu roku.

Amtrak zgłosił stratę w wysokości 29 USD.8 milionów w roku w porównaniu ze stratą 170,6 milionów dolarów w poprzednim roku podatkowym.

Budżet Trumpa wzywa do 810 miliardów dolarów w funduszach na autostrady, tranzyt, bezpieczeństwo i inne fundusze na transport powierzchniowy oraz dodatkowe 190 miliardów dolarów na inne projekty. Nie precyzuje, jak zapłacić za naprawy lub za finansowanie przewidywanego niedoboru 261 miliardów dolarów w funduszu powierniczym autostrady w ciągu najbliższych 10 lat.

Joel Szabat, zastępca asystenta sekretarza w Departamencie Transportu, powiedział reporterom na wezwanie administracja była „zobowiązana do pracy z Kongresem na zasadzie dwupartyjnej, aby znaleźć odpowiedzialny sposób finansowania” niedoboru.

Poniedziałkowy budżet ponownie wzywa do wyeliminowania Departamentu Energii czystego programu kredytowego dla pojazdów, który wzmocnił Tesla Inc, Nissan Motor Co i Ford Motor Co podczas ostatniego kryzysu w branży, ale nie sfinansował nowego projektu w prawie dekadę.

Start-up Lordstown Motors Chief Executive Steve Burns powiedział Reutersowi w zeszłym miesiącu, że firma chce ubiegać się o 200 milionów dolarów pożyczki z programu, aby przebudować byłą fabrykę General Motors w Lordstown, Ohio.

Burns spotkał się z sekretarzem energii Danem Brouillette przez godzinę, aby omówić wniosek w zeszłym miesiącu. Lordstown, który jest częściowo własnością start-up Workhorse Group Inc, powiedział w poniedziałek, że nie zdecydował, czy zastosować.

Reprezentant Tim Ryan, Demokrata z Ohio, skrytykował propozycję zabicia programu Departamentu Energii.

„To nie jest rozdanie, to jest pożyczka”, powiedział Ryan.

Budżet ponownie proponuje również zabicie $7,500 kredytu podatkowego na pojazdy elektryczne, który stopniowo wycofuje się dla każdego producenta samochodów po sprzedaniu 200,000 EV.

Biały Dom zablokował wysiłek w grudniu przez kongresowych Demokratów, aby rozszerzyć kredyt.

.