Someone Made an AWD Rally Miata With a Subaru Drivetrain

Zwykle, jeśli wybierasz się na rajd, napęd na wszystkie koła jest praktycznie koniecznością. Chociaż samochody rajdowe z napędem na tylne koła wygrywały wyścigi, po debiucie Audi Ur-Quattro, napęd AWD stał się normą. Technologia ta pozwoliła Mitsubishi Pajero, Toyocie Celica, Nissanowi Pulsar i Mitsubishi Lancerowi konkurować na światowej scenie. Porsche Cayenne i Rolls-Royce Cullinan również są zawodnikami rajdowymi dzięki napędowi AWD. A teraz YouTuber Gingium wyposażył w AWD Mazdę MX-5 Miata.

Połączenie Mazdy Miata i Subaru WRX

Jak wyjaśnia Motor1, Gingium nie zamierzał początkowo tworzyć Miaty z napędem AWD. W rzeczywistości już wcześniej zmodyfikował tę dokładnie Miatę do innej specyfikacji rajdowej, podnosząc ją i doładowując. Jednakże, z powodu innych projektów, oryginalna rajdowa Miata została jakby porzucona. Ale Gingium czuł, że nie zasługuje na taki los i postanowił pójść dalej (potencjalnie pikantny język dla każdego filmu połączonego poniżej).

Więc, przez ostatnie kilka miesięcy pracował nad połączeniem nadwozia i podwozia Miaty z silnikiem i układem napędowym Subaru WRX drugiej generacji. Oznacza to, że zamiast oryginalnego, turbodoładowanego czterocylindrowego silnika z NA Miaty, Miata otrzyma turbodoładowany czterocylindrowy silnik z WRX. I zamiast napędu RWD, będzie teraz AWD. Początkowo Gingium nie było pewne, czy silnik Subaru WRX w ogóle zmieści się w komorze silnika Miaty. I nawet po wykazaniu, że może, budowa nie była prosta.

Najpierw musiał zdemontować Miatę i zainstalować rollcage. Następnie musiał odciąć część przedniej części podwozia i przyspawać customtube chassis. Następnie przyszedł czas na niestandardowe mocowania paneli nadwozia. A ponieważ nowy silnik został zamontowany daleko do przodu, musiał zainstalować chłodnicę zamontowaną w bagażniku, aby utrzymać równowagę wagi i chłód silnika.

Ale teraz, po wielu miesiącach pracy, rajdowa Miata-Subaru AWD jest prawie skończona.

Jak jeździ ta Miata AWD?

Od momentu pisania tego tekstu, AWD Miata Gingium’a nie jest jeszcze w pełni sprawna. Jest w trakcie dalszych ulepszeń, choć jego ostatnia aktualizacja wskazuje, że jest w końcowej fazie budowy. Jednakże, przed tymi dodatkowymi modyfikacjami, wziął ją na przejażdżkę.

Mimo podniesienia i dużych opon terenowych, promień skrętu zmodyfikowanej Miaty jest całkiem dobry. I o dziwo, za kierownicą, Gingium donosi, że samochód czuje się jak Miata. Jest wysoki, ale sprawia wrażenie sztywnego i solidnego. Wziął go nawet na krótko w teren, choć przyznał, że tylko na pobliskiej trawie.

Więc, podczas gdy wyposażenie Miaty w układ napędowy Subaru WRX jest długim i wyczerpującym procesem, rezultatem jest zdolna maszyna. Chociaż, jeśli celem jest rajd Miata, niekoniecznie trzeba iść na takie długości.

Standardowy samochód może również rajdować

Jest jeden zespół, Rallye Miata, który ściga się zmodyfikowanym NB MX-5. I choć niektóre z tras rajdowych są utwardzone, sporo innych nie jest. Ale czy to po chodniku, cegle, czy szutrze, samochód jedzie dalej. I wciąż jest RWD.

Tak samo jest z Miata za 500 dolarów Tate’a Morgana, którą zmodyfikował na Gambler 500. Ma lift kit, terenowe opony, klatkę, płyty poślizgowe, ale nie ma napędu AWD.

Ale i tak pozdrawiamy Gingium za włożenie serca Subaru WRX do prostej MX-5.

Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie na Facebooku.