Shimano GRX jest tutaj: komponenty 1× dla Ultegry, 105 i Tiagry

Shimano ogłosiło dzisiaj całą gamę komponentów gravel pod nową nazwą GRX.

Siedząc obok istniejących zestawów szosowych, GRX dodaje nowe hydrauliczne tarczowe dźwignie STI, rzędowe dźwignie w stylu cyclocross, przerzutki i korby wyposażone w sprzęgło, w tym – po raz pierwszy od Shimano – dedykowane komponenty 1x dla rowerów z kierownicą typu drop-bar. Jest też nowy zestaw kół „gravel-tuned” dostępny w wersjach 650b i 700c.

Zeszłoroczne wprowadzenie przerzutki Ultegra RX wyposażonej w sprzęgło w stylu MTB było wskazówką, że Shimano może się obudzić, aby zrozumieć, że ludzie lubią jeździć na rowerach z kierownicą typu drop-bar w terenie.

Jak się okazuje, była to zapowiedź o wiele więcej. Czytaj dalej, aby poznać pełne szczegóły dotyczące GRX, w tym, o ile je znamy, deklarowane masy nowych komponentów.

• Shimano GRX – wymarzony zestaw do gravela czy za mało, za późno?
• Recenzja zestawu hamulców obręczowych i tarczowych Shimano 105 R7000/R7020
• Shimano wprowadza na rynek tylne przerzutki Ultegra RX
• Grupa szutrowa Shimano GRX recenzja

Shimano GRX: Trzy poziomy gravelowej dobroci

Komponenty GRX będą dostępne na poziomach Ultegra Di2, Ultegra, 105 i Tiagra, ale nie ma wersji każdego komponentu specyficznych dla danego zestawu. Odpowiedni kod produktu dla każdego zestawu jest następujący:

• Ultegra: RX800 (mechaniczne przerzutki Ultegra to ST-RX810, przerzutki Ultegra Di2 to ST-RX815)
• 105: RX600
• Tiagra: RX400

Komponenty RX400 są 10-biegowe, podczas gdy reszta jest 11-biegowa (z wyjątkiem korb 2×10 RX600), aby dopasować się do istniejącej hierarchii zestawów grupowych.

Co ciekawe, podczas gdy 11-biegowi kolarze będą mieli do wyboru korby 1x lub 2x, korby 10-biegowe są tylko 2x, chociaż niewątpliwie niektórzy kolarze będą rzucać ostrożność na wiatr i mieszać i dopasowywać komponenty.

Shimano GRX STI dźwignie: nowy kształt, Servo Wave, kontrola droppera

Gama GRX obejmuje całkowicie nowe dźwignie mechaniczne i Di2 o profilu, o którym mówi się, że jest wyrzeźbiony dla komfortu poza asfaltem. Punkt obrotu dźwigni hamulca został przesunięty w górę o 18 mm, tworząc bardziej wyraźny garb na masce, który powinien sprawić, że siedzenie na masce będzie pewniejsze w trudnym terenie. Same dźwignie mają więcej krzywizn, o które można zaczepić palce, a zarówno maska jak i dźwignie mają teksturowane wykończenie zapewniające przyczepność.

Dźwignie serii RX800 (zarówno mechaniczne jak i Di2) będą również korzystać z Servo Wave, konstrukcji zapożyczonej z hamulców MTB firmy. Servo Wave sprawia, że zależność pomiędzy ruchem dźwigni i klocków hamulcowych jest nieliniowa.

W pierwszej części skoku dźwigni, klocki poruszają się razem szybko, aby spotkać się z wirnikiem. W części skoku, tempo zamykania spada, zamieniając prędkość na moc i modulację.

Jako bonus, Shimano twierdzi, że kolarze używający mechanicznych konfiguracji 1× GRX będą mogli użyć lewej manetki do sterowania sztycą zrzucającą. Dla rowerzystów, którzy chcą jeździć tylko z napędem 1× bez sztycy, dostępna będzie dźwignia hamulca bez wewnętrznych elementów zmieniających.

Dźwignie Shimano GRX deklarowane wagi

• Dźwignie RX815 Di2 (para): 565g
• Dźwignie RX600 (para): 611g
• Dźwignie RX400 (para): 613g

Shimano GRX 'sub brake levers’

GRX oferuje rzędowe dźwignie hydrauliczne w stylu cyclocrossowym – Shimano nazywa je „sub brake levers” – które montuje się na szczycie kierownicy i oznaczane są kodem produktu BL-RX812L/R.

Myślimy, że są to pierwsze produkcyjne dźwignie tego typu; Hope pokazał podobny układ (w połączeniu z dźwigniami SRAM) jeszcze w 2016 roku, ale nigdy nie został on udostępniony publicznie.

Nie mamy jeszcze dokładnych szczegółów działania nowych dźwigni GRX 'cross ani deklarowanej wagi, ale jesteśmy zaintrygowani, aby dowiedzieć się więcej.

Hamulce Shimano GRX

Zaciski hamulców tarczowych GRX występują w wersjach RX800 i RX400 i są, pomijając branding, praktycznie identyczne z obecnymi zaciskami szosowymi Shimano. Są standardowo wyposażone w klocki hamulcowe Ice Tech z lamelkami i korzystają z niemal powszechnego obecnie standardu płaskiego mocowania.

Waga deklarowana hamulców Shimano GRX

• RX400 (na zacisk): 143g

Przerzutki tylne Shimano GRX

Budując na istniejącej opcji Ultegra RX, przerzutki tylne GRX wykorzystują tę samą konstrukcję Shadow RD+ zapożyczoną z rowerów górskich, która obejmuje przełączalny „system stabilizacji łańcucha”, tj. sprzęgło utrzymujące łańcuch w ryzach na nierównym terenie.

Nowa linia obejmuje mechaniczne opcje RX400 i RX800 oraz wersje RX800 Di2.

Poziom Tiagra 10-biegowej przerzutki tylnej RX400 jest przeznaczony do kaset w zakresie od 11-30t do 11-36t.

Do 11-biegowej przerzutki, kolarze używający kaset 11-30t lub 11-34t powinni wybrać opcję RX810/815 (mechaniczna/Di2), podczas gdy ci, którzy używają kaset 11-40t lub 11-42t będą potrzebowali wersji z dłuższą klatką RX812/817 (mechaniczna/Di2).

Przerzutka tylna Shimano GRX deklarowane wagi

• RX815 Di2: 288g
• RX817 dłuższa klatka Di2: 322g
• RX810: 251g
• RX812 dłuższa klatka: 264g

Przerzutki przednie Shimano GRX

Może się wydawać, że produkowanie przerzutek przednich nie jest zbyt nowatorskie, ale można śmiało powiedzieć, że przez jakiś czas nigdzie się nie wybierają. Shimano oferuje trzy opcje dla GRX: RX400, RX810 i RX815 (Di2).

Konstrukcja nie różni się radykalnie od istniejących produktów, ale, co krytyczne, linia łańcucha została przesunięta na zewnątrz o 2,5 mm, aby zwiększyć prześwit opon i być lepiej zoptymalizowana pod kątem szerszego rozstawu tylnych kół. Przerzutki mechaniczne mają tę samą kompaktową konstrukcję, która była stale udoskonalana od czasu premiery Dura-Ace R9100.

Oficjalnie, przednie przerzutki będą pasowały do opon o szerokości 42mm i zakładamy, że dotyczy to gumy 700c – szersze powinny być wykonalne z 650b.

Przednia przerzutka Shimano GRX deklarowana waga

• RX815 Di2: 131g
• RX810: 94g
• RX400: 95g

Korby Shimano GRX

GRX wykorzystują czteroramienny pająk, aby dopasować się do istniejących opcji. Kolarze 1×11 będą mieli do wyboru korby 40t (poziom RX800/RX600) lub 42t (tylko RX800). Opcje 1×11 wykorzystują profil zębów Dynamic Chain Engagement Shimano, który jest stosowany w zestawach MTB tej marki od co najmniej pięciu lat, aby zapewnić lepsze trzymanie łańcucha na nierównym terenie.

Korba 2×11 RX810 to 48/31t, co jak zauważa Shimano ma najszerszy zakres, jaki kiedykolwiek oferowało w podwójnym zestawie korbowym.

Korba RX600 ma 46/30t i występuje zarówno w wersji 10- jak i 11-biegowej. Kujony Shimano mogą podnieść brew, że korba na poziomie 105 jest 10-biegowa, ale tak właśnie jest.

Aby dopasować się do przednich przerzutek, korby GRX mają o 2,5 mm szerszą linię łańcucha, co oznacza, że prawdopodobnie nie będą optymalnie współpracować z istniejącymi konfiguracjami, jeśli myślisz o doposażeniu w części.

Korby Shimano GRX deklarowane wagi

• RX810 1×11: 655g
• RX600 1×11: 753g
• RX810 2×11: 722g
• RX600 2×11: 816g
• RX600 2×10: 819g

Koła Shimano gravel-tuned WH-RX570

Wraz z komponentami zestawu grupowego, Shimano wprowadza na rynek zestaw kół ze stopu 'gravel-tuned’ o nazwie WH-RX570. Będzie on dostępny w wersjach 650b (bez boostu) i 700c, ważących odpowiednio 1600g i 1650g.

Będą to koła bezdętkowe, wyposażone w obręcz, która mierzy zdrowo (jeśli nie radykalnie) 21,6mm wewnętrznie i która ma 22mm głębokości.

Kompatybilność z Shimano GRX

Komponenty GRX są zaprojektowane do pracy z istniejącymi komponentami Shimano, więc tak długo, jak trzymasz się tej samej liczby biegów (11 z 11, 10 z 10), masz wybór każdej z obecnych kaset i łańcuchów Shimano.

11-biegowe komponenty GRX są w szerokim zakresie kompatybilne z 11-biegowymi zestawami szosowymi (więc możesz na przykład używać szosowych przerzutek z przerzutkami GRX), ale 10-biegowe komponenty RX400 są oficjalnie kompatybilne tylko z komponentami Tiagra 4700, a nie z innymi 10-biegowymi zestawami.

Szersza o 2,5 mm linia łańcucha GRX oznacza, że najlepiej będzie dopasować korby GRX do przerzutek GRX. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat tego, co z czym współpracuje, zapoznaj się ze szczegółowymi tabelami kompatybilności Shimano.

Ceny Shimano GRX

Ceny wszystkich komponentów muszą zostać potwierdzone, ale jesteśmy pewni, że będą w zasięgu ręki od równoważnych komponentów na danym poziomie grupy.

Pełna dostępność również musi zostać potwierdzona, ale powiedziano nam, że mechaniczne komponenty 1×11 i 2×11 będą dostępne od czerwca, podczas gdy 1×11 i 2×11 Di2 pojawią się w sierpniu. Dźwignie hamulców podrzędnych i przerzutka kompatybilna z dropperem pojawią się około września.

W każdym razie, spodziewamy się zobaczyć GRX w niektórych rowerach z roku modelowego 2020.

Shimano GRX – BikeRadar’s take

GRX od dawna się pojawiał. Shimano nie jest znane z podejmowania ryzyka, woli pozwolić, aby segment rynku rozwijał się i ewoluował, zanim w niego wejdzie.

SRAM produkował zestawy grup 1× dla rowerów z obniżoną kierownicą przez około cztery lata, a w międzyczasie kolarze preferujący Shimano musieli zadowolić się zestawami typu mix-and-match.

Jako zapowiedź, może brakować jej rozmachu premiery Force AXS SRAMa, ale GRX jest bardzo logicznym krokiem, który ucieszy fanów Shimano, jak również marki rowerów, które chcą sprecyzować Shimano tylko do rowerów gravel i adventure.

Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć nowe komponenty w przyszłorocznych rowerach, a my dostarczymy wam więcej, jak tylko będziemy mogli położyć na nich ręce.