Review: NEW Brussels Airlines A330 Business Class

Już raz leciałem klasą biznes Brussels Airlines A330 kilka lat temu, ale linie lotnicze niedawno wprowadziły nową kabinę klasy biznes i byłem podekscytowany, aby ją sprawdzić. Linie lotnicze wciąż są w trakcie wprowadzania tego produktu, ale wydaje się, że jest on dość konsekwentnie dostępny na trasie do Nowego Jorku.

Reeming Miles For Brussels Airlines Business Class

Brussels Airlines są dość skąpe, jeśli chodzi o nagrody w klasie biznes, chociaż stwierdziłem, że mają dość dobrą dostępność nagród z Brukseli do Nowego Jorku (w drugą stronę nie jest tak dobrze).

Wykupiłem mile za następującą trasę:

11/15 SN2104 Londyn – Bruksela, wylot 6:50AM, przylot 8:55AM
11/15 SN501 Bruksela – Nowy Jork, wylot 10:35AM, przylot 1:20PM

Zarezerwowałem tę trasę przy użyciu Avianca LifeMiles, za cenę 60 000 mil plus 313 dolarów podatków i opłat. Nie ma żadnych dopłat paliwowych, ale powodem, dla którego podatki i opłaty były tak wysokie, jest to, że odlatywałem z Wielkiej Brytanii, więc musiałem zapłacić wysokie brytyjskie lotnicze cło pasażerskie.

Brussels Airlines Business Class A330 Review

Miałem dość krótkie połączenie w Brukseli, ponieważ dotarłem do terminalu z mojego lotu z Londynu o około 9:25, z moim lotem do Nowego Jorku zaplanowanym na 9:35 i zaplanowanym na 10:35.

Na szczęście nie musiałem wyczyścić bezpieczeństwa lub imigracji, i zostałem upuszczony tylko krótki spacer od bramy B34, gdzie mój lot będzie odlot. Przy bramce musiałem odpowiedzieć na kilka podstawowych pytań dotyczących bezpieczeństwa i to wszystko.

Zdziwiłem się, gdy zobaczyłem A330-300 przy bramce w barwach Eurowings, biorąc pod uwagę, że Eurowings to zupełnie inna linia lotnicza. Jak pisałem w osobnym poście, obecna sytuacja brandingowa Brussels Airlines jest nieco chaotyczna.

Brussels Airlines A330 (w barwach Eurowings)

Dużym zaskoczeniem było dla mnie to, że boarding faktycznie rozpoczął się o 9:35, a pasażerowie klasy biznes zostali zaproszeni na pokład jako pierwsi. Droga do drzwi samolotu była niezwykle długa, co zawsze mi się podoba, ponieważ oznacza to, że mogę zyskać przewagę dzięki szybkiemu spacerowi i uzyskać dobre zdjęcia kabiny.

Brussels Airlines 501
Bruksela (BRU) – Nowy Jork (JFK)
Piątek, 15 listopada
Odlot: 10:35AM
Arrive: 1:20PM
Duration: 8hr45min
Aircraft: Airbus A330-300
Seat: 5A (Business Class)

Na drugim zestawie drzwi zostałem powitany przez przyjaznego kierownika kabiny, i wskazał w lewo do klasy biznes. Ucieszyłem się widząc, że w samolocie faktycznie znajdują się nowe kabiny Brussels Airlines, ponieważ byłem nieco zaniepokojony na podstawie wyglądu zewnętrznego samolotu.

Właśnie rzuciłem okiem na kabinę ekonomiczną premium, która jest nowym produktem dla Brussels Airlines. Znajdowała się ona zaraz za drugim zestawem drzwi i składała się z 21 miejsc – w tym trzech rzędów siedzeń w konfiguracji 2-3-2. Kabina wyglądała na dość wygodną (wróciłem tam później w trakcie lotu i zobaczyłem, że tylko trzy miejsca były zajęte… ała!).

Kabina ekonomiczna premium Brussels Airlines

Cała przestrzeń pomiędzy pierwszymi i drugimi drzwiami była kabiną klasy biznes, która składała się z 30 miejsc. Bardzo podobał mi się wygląd kabiny – czuć było świeżość, podobały mi się wzory na przegrodzie i wykończenia. Było coś zabawnego i kapryśnego w tej kabinie, ponieważ miała ona osobowość bez bycia obcesową.

Nowa kabina klasy biznes linii Brussels Airlines

Nowa kabina klasy biznes linii Brussels Airlines A330

Nowy branding klasy biznes linii Brussels Airlines

Nowa klasa biznes linii Brussels Airlines składa się z foteli ustawionych naprzemiennie, co jest dość zaskakujące, jeśli weźmiemy pod uwagę, że ich stara klasa biznes również składała się z przesuniętych siedzeń. Tak więc zasadniczo zamienili oni swoje starsze fotele na nowsze fotele z przesuniętymi siedzeniami.

Rzędy zmieniały się pomiędzy konfiguracją 1-2-1 a konfiguracją 2-2-1. W sekcji środkowej było siedem rzędów po dwa siedzenia, z każdym rzędem lekko przesuniętym, tak że przestrzeń na nogi dla siedzeń w jednym rzędzie była pomiędzy lub z boku siedzeń z przodu.

Brussels Airlines nowe fotele w klasie biznes A330

Jedną miłą aktualizacją tej konfiguracji jest to, że jest trochę prywatności dla tych siedzeń, zarówno dzięki przegrodom przy przejściach, jak również dzięki pionowym uchwytom na tace między siedzeniami.

Nowe fotele w klasie biznes Brussels Airlines A330

Po prawej stronie kabiny w każdym rzędzie było tylko jedno miejsce przy oknie. W parzystych rzędach fotele były bliżej okien, co byłoby moją preferencją, ponieważ są one bardziej prywatne i mają lepszy widok. W nieparzystych rzędach fotele są bliżej przejścia, więc chociaż nadal są dobre, nie są tak dobre.

Nowe fotele w klasie biznes Brussels Airlines A330

Lewa strona kabiny miała jeszcze inną konfigurację. W rzędach o numerach parzystych znajdowały się zestawy dwóch foteli. Oznacza to, że w kabinie są w sumie tylko trzy miejsca – 2A, 4A i 6A – które nie mają bezpośredniego dostępu do przejścia (czyli 90% miejsc ma bezpośredni dostęp do przejścia).

Miejsca w klasie biznes Brussels Airlines

Miejsca w klasie biznes Brussels Airlines

Miejsca w klasie biznes Brussels Airlines

Najlepszymi miejscami w kabinie są miejsca „tronowe”, które znajdują się w rzędach o numerach nieparzystych – konkretnie miejsca 1A, 3A i 5A. Zauważ, że te miejsca są zablokowane dla nie-członków klasy Elite do kilku dni przed wylotem, ale w ciągu trzech dni udało mi się zadzwonić i przydzielić sobie miejsce 5A (wszystkie trzy były puste).

Te miejsca mają najwięcej przestrzeni osobistej, a także są najbardziej prywatne.

Brussels Airlines business class „throne” seat

Brussels Airlines business class „throne” seat

Brussels Airlines business class „throne” seat

Ten fotel ma dwa masywne podłokietniki z dużą ilością miejsca na blacie, więc możesz przechowywać wiele rzeczy przy swoim siedzeniu. Po lewej stronie znajduje się ogromna lada wraz z wyeksponowanym schowkiem.

Konsola fotela tronowego klasy biznes linii lotniczych Brussels Airlines

Konsola fotela tronowego klasy biznes linii lotniczych Brussels Airlines

Na dole po lewej stronie fotela znajduje się jeszcze kilka schowków.

Schowek w fotelu klasy biznes linii Brussels Airlines

Po prawej stronie fotela znajduje się lampka do czytania, gniazdo 110v, gniazdo USB, gniazdo słuchawkowe, haczyk na słuchawki i uchwyt na butelkę z wodą.

Konsola fotela tronowego klasy biznes linii Brussels Airlines

Schowek w fotelu klasy biznes linii Brussels Airlines

Jest tam jeszcze jeden schowek, a także miejsce, z którego wysuwa się stolik na tacę.

Przechowalnia foteli w klasie biznes linii lotniczych Brussels Airlines

Stolik na tacę można złożyć na pół.

Stolik na tacę w klasie biznes linii lotniczych Brussels Airlines

Po lewej stronie fotela znajduje się kontroler rozrywki, a także elementy sterujące fotelem.

Brussels Airlines business class entertainment & seat controls

Monitor rozrywki jest zamontowany na siedzeniu z przodu, a pod nim znajduje się jeszcze jeden schowek.

Brussels Airlines business class entertainment monitor &schowek

Generalnie rzecz biorąc główną wadą tych „tronowych” foteli jest to, że przestrzeń na nogi jest dość mała, a po odchyleniu się do pozycji łóżka może być naprawdę trudno obrócić się i wygodnie ułożyć. To siedzenie nie było wyjątkiem.

Przestrzeń na nogi w klasie biznes Brussels Airlines A330

Dwie inne drobne uwagi:

• Nie ma indywidualnych dysz powietrznych przy tych fotelach
• Siedzenie było naprawdę twarde, co mnie zaskoczyło

W ostatecznym rozrachunku, jeśli chodzi o fotele w klasie biznes A330, powiedziałbym, że to solidny produkt, chociaż te przesunięte fotele nie są już dokładnie najnowocześniejsze.

Jeśli chodzi o udogodnienia, na moim miejscu czekała para słuchawek, które były dobrej jakości.

Słuchawki klasy biznes linii Brussels Airlines

Był tam również zestaw toaletowy z zestawem dentystycznym, długopisem, zatyczkami do uszu, skarpetkami, okularami, balsamem do ust i kremem nawilżającym.

Brussels Airlines business class amenity kit

W ciągu kilku minut od rozlokowania się, jedna z przyjaznych stewardes zatrzymała się przy moim siedzeniu, aby zapytać, czy chcę coś do picia, z wyborem wody, soku pomarańczowego, szampana lub kir royale. Zamówiłem kieliszek szampana.

Szampan w klasie biznes Brussels Airlines przed odlotem

W końcu zaproponowano mi trzy dolewki bezpośrednio z butelki podczas wejścia na pokład, co jest prawie niespotykane w klasie biznes (nie martwcie się, odmówiłem dwóch z tych dolewek).

W kabinie panował spokój podczas procesu wchodzenia na pokład, biorąc pod uwagę, że wszyscy wchodzili na pokład drugimi drzwiami. Początkowo klasa biznes miała być wypełniona w około połowie, ale wydaje mi się, że niektórzy nierevs zostały załadowane w ostatniej chwili, a samolot zakończył się z około 25 z 30 miejsc w klasie biznes wypełnione.

O 10:20AM ogłoszono, że boarding został zakończony, a 10 minut po tym drzwi zostały zamknięte. W tym momencie kapitan wygłosił swoje powitanie na pokładzie, informując nas o naszym czasie lotu wynoszącym 8h5min. Poinformował nas również, że ATC dał nam nieco opóźniony odlot, więc będziemy pchanie z powrotem w około 10 minut.

W tym momencie film bezpieczeństwa został wyświetlony, który na pewno był sassy. Na przykład, „wiemy, że jesteś naprawdę zabawny, kiedy jesteś pijany, ale dziękujemy, mamy już systemy rozrywkowe na pokładzie.”

Skończyło się na tym, że odsunęliśmy się o 10:50 rano i zaczęliśmy naszą taksówkę kilka minut po tym. Cześć, Royal Air Maroc!

Samolot Royal Air Maroc w Brukseli

Mieliśmy około 15 minut kołowania na pas startowy 7R, i zostaliśmy dopuszczeni do startu o 11:10AM.

Oczekiwanie na start Bruksela

Wznosiliśmy się gładko, ale znak pasów bezpieczeństwa pozostał włączony przez chwilę.

Widok po starcie z Brukseli

Podczas wynurzania przyjrzałem się ofercie rozrywkowej Brussels Airlines.

System rozrywkowy Brussels Airlines A330

Wybór rozrywki nie był niesamowity. Było tylko około 45 filmów i 27 programów telewizyjnych.

System rozrywkowy Brussels Airlines A330

System rozrywkowy Brussels Airlines A330

Był jeden wyjątek od „miernego” wyboru – natknąłem się na „Kino afrykańskie” i zdecydowałem się obejrzeć jeden z tych filmów. Mówiąc o odejściu od Hollywood!

System rozrywki linii lotniczych Bruksela A330

W końcu obejrzałem „The Other Wife”, film nigeryjski, i to było… nie dokładnie to, czego oczekiwałem? Na podstawie obrazu spodziewałem się komedii, ale to było raczej poważne.

System rozrywkowy Brussels Airlines A330

Niestety Brussels Airlines nie mają Wi-Fi. Wydaje się to być poważną wadą dla linii lotniczej, która właśnie wprowadziła nowy produkt klasy biznes. Jednak, jak rozumiem, jest to spowodowane ograniczonymi możliwościami szybkiego połączenia nad Afryką, a większość ich tras długodystansowych jest do Afryki (oczywiście nie pomaga to komuś, kto lata nimi wyłącznie między Europą a Ameryką Północną).

W każdym razie około 20 minut po starcie rozdano ciepłe ręczniki i menu na czas lotu.

Brussels Airlines business class warm towel

Brussels Airlines business class menu

Wkrótce potem rozpoczął się serwis posiłków. Menu przedstawiało się następująco:

Lista napojów przedstawiała się następująco (nie jestem piwoszem, ale wybór piw jest naprawdę duży):

Obsługa posiłków była naprawdę przeciągnięta, choć w tym przypadku nie przeszkadzało mi to zbytnio, bo nie miałem nic innego do roboty – nie byłem zmęczony i nie było Wi-Fi. Około 40 minut po starcie podano mi pierwszy napój z wózka.

Do picia miałem kieliszek Laurent-Perrier Brut i wodę niegazowaną, a do tego zaproponowano mi sable z serem, ziołami, przyprawami i ziarnami sezamu oraz mieszankę orzechów.

Lunch w klasie biznes Brussels Airlines – szampan &przekąski

Około 60 minut po starcie rozłożono obrusy, a około 1h10min po starcie podano przystawkę i sałatkę. Posiłek był podawany na tacy bezpośrednio z wózka.

Do wyboru były dwie przystawki – sałatka z czerwonego ryżu, wędzonej wołowiny, orzeszków ziemnych i mięty, z pikantnym dressingiem kimuchi, lub homar z wędzonym czerwonym burakiem, majonezem kinako i suszoną żurawiną. Wybrałem to drugie rozwiązanie, które było doskonałe.

Dodano do tego sałatkę, a także wybór z koszyka z pieczywem (ja wybrałem chleb precelkowy).

Lunch w klasie biznes linii Brussels Airlines – przystawka &sałatka

Danie główne zostało podane z wózka około 1 godz. 45 min. po starcie, a do wyboru były trzy opcje. Ja wybrałem turbota z porem azjatyckim, białą marchewką i ryżem pilau, z młodym kokosem i zielonym sosem curry. Danie było lepsze niż wyglądało, a w szczególności sos naprawdę dodał smaku (choć żałuję, że nie podano go w innym pojemniku).

Lunch w klasie biznes linii Brussels Airlines – danie główne

Około 2h5min po starcie po przejściu przetoczył się wózek z serem.

Lunch w klasie biznes linii Brussels Airlines – danie serowe

Około 15 minut później podano deser, który składał się z karmelu z orzechami laskowymi i chrupiących herbatników. Do deseru podano również filiżankę kawy.

Lunch w klasie biznes linii lotniczych Bruksela – deser & kawa

Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że posiłek był całkiem dobry. Przeciągnął się, ale jakość była dobra, a obsługa bardzo przyjazna. Obie stewardessy pracujące w klasie biznes były uśmiechnięte i uważne, choć być może obsługa nie była najbardziej spersonalizowana, co w dużej mierze wynika z ich przeciągającej się obsługi w stylu linii montażowej.

Do czasu zakończenia posiłku pozostało nieco ponad 5h30min do Nowego Jorku.

Mapa w drodze do Nowego Jorku

W tym momencie rozłożyłem fotel, aby spróbować trochę odpocząć. Nie byłem bardzo zmęczony, ale pomyślałem, że powinienem wypróbować łóżko. Ku mojemu zaskoczeniu, przespałem około godziny, czyli więcej niż oczekiwałem.

Łóżko w klasie biznes linii Brussels Airlines

Lubię prywatność tych foteli tronowych, chociaż miejsca na nogi są rzeczywiście ciasne.

Jednym prawdziwym rozczarowaniem była pościel. Marka Brussels Airlines o nowej klasie biznes mówi o tym, że jest to „butikowy hotel w przestworzach”. Dając jedną cienką poduszkę i jeden drapiący, cienki koc, nie jest dokładnie to, czego bym oczekiwał w hotelu. To jest poniżej średniej pościel klasy biznes, w mojej opinii, więc to wydaje się bardzo oczywisty obszar do poprawy.

Brussels Airlines klasa biznes poduszka & koc

Po przebudzeniu zdecydowałem się sprawdzić samoobsługowy bar za klasą biznes, który jest nowym dodatkiem dla ich odświeżonych A330s.

Bar samoobsługowy w klasie biznes Brussels Airlines

Bar samoobsługowy w klasie biznes Brussels Airlines

Bar zawierał pudełko czekoladek, trochę świeżych owoców i napoje.

Czekoladki w klasie biznes Brussels Airlines

Wyjątkową cechą jest to, że znajduje się tu ekspres do kawy, który według mojej wiedzy jest pierwszą opcją samoobsługową w samolocie. Można po prostu wybrać strąk, umieścić go w maszynie, umieścić filiżankę pod nim i masz sobie kawę. To całkiem fajne.

Brukselskie linie lotnicze w klasie biznes samoobsługowy ekspres do kawy

Sprawdziłem również toalety, z których jedna znajdowała się przed kabiną, a druga za nią. Łazienki były dość standardowe i nie miały wielu specjalnych udogodnień.

Usługa toaletowa Brussels Airlines

Około połowy lotu załoga przeszła przez kabinę z lodami o smaku kawy.

Brussels Airlines business class mid-flight ice cream

Spędziłem kilka godzin na pracy i wkrótce byliśmy już nad Kanadą.

Mapa w drodze do Nowego Jorku

Około 70 minut przed lądowaniem zostały włączone światła w kabinie, w ramach przygotowań do przekąski przed lądowaniem.

Oświetlenie nastrojowe Brussels Airlines

Nie było wyboru przekąski, ale składała się ona ze smacznego dania z wołowiny i mango, boku owoców i kawałka chleba. Chociaż nie była to największa przekąska, pomyślałem, że smakowała całkiem dobrze.

Przekąska przed lądowaniem Brussels Airlines

Około 30 minut przed lądowaniem kapitan wygłosił komunikat przed przylotem, a wkrótce potem zaczęliśmy schodzić w dół. Około pięć minut później przez kabinę przeszedł kierownik kabiny, aby zaoferować każdemu pasażerowi pudełko czekoladek i podziękować mu za lot liniami Brussels Airlines.

Prezent czekoladowy Brussels Airlines

WOW – to było prawdziwe pudełko z kilkunastoma kawałkami czekolady. Nieczęsto dostaje się taki prezent na pożegnanie w klasie biznes.

Znak pasów bezpieczeństwa został włączony około 20 minut przed lądowaniem, a widoki podczas schodzenia były wspaniałe. To był ładny dzień w Nowym Jorku (choć raz).

Widok zbliżającego się Nowego Jorku

Widok zbliżającego się Nowego Jorku

Widok zbliżającego się Nowego Jorku

Mieliśmy najbardziej miękkie lądowanie, jakie można sobie wyobrazić na JFK o 13:25, a stamtąd mieliśmy 15 minutową taksówkę do naszej bramki przylotu w Terminalu 1. Zaparkowaliśmy obok Air France 777-300ER – lot, który ten samolot będzie obsługiwał na pewno przyniósł kilka szczęśliwych wspomnień!

Air France 777 JFK

Brussels Airlines New Business Class Bottom Line

Będąc szczerym, nadal nie jestem pewien, jak dokładnie czuję się w nowej klasie biznes Brussels Airlines.

Po stronie plusów jest to ulepszony produkt, kabina jest piękna (uwielbiam kolory i design), załoga była przyjazna, jedzenie było dobre, a pudełko czekoladek jako prezent na pożegnanie było miłym akcentem.

W tym samym czasie nie mogę oprzeć się wrażeniu, że jest wiele obszarów, w których produkt mógłby się poprawić, niektóre z nich są łatwe do naprawienia, a niektóre wymagają większych inwestycji. Na przykład, nie ma Wi-Fi, wybór rozrywki jest ograniczony, obsługa posiłków jest naprawdę rozwleczona i nie jest tak ładnie przedstawiona, a pościel musi być poprawiona ASAP.

Miałem piękny lot, ale myślę, że najlepszym sposobem na opisanie klasy biznes Brussels Airlines jest nie do zapamiętania i środek stawki, nawet z tymi ulepszeniami.

Co sądzisz o nowej klasie biznes A330-300 Brussels Airlines?

.