Review: Comfort+ na Delta’s 767-300ER – JFK do Madrytu

Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zapoznaj się z aktualnymi ofertami tutaj: Citi Premier® Card

Często latająca z liniami lotniczymi Delta, Lori Zaino, autorka TPG, wypróbowała ostatnio po raz pierwszy odcinek Delta Comfort+ (Premium Economy) podczas lotu z Nowego Jorku JFK do Madrytu (MAD). Oto jej recenzja tego doświadczenia.

Przelatywałam tą trasą na Delcie około 15-20 razy w ciągu ostatnich kilku lat – przy kilku okazjach w biznesie, ale zazwyczaj w ekonomii, więc chciałam wypróbować sekcję ekonomii premium Delta Comfort+, która została przemianowana na początku 2015 roku. Taryfy Delta Comfort+ są wyposażone w następujące elementy: Sky Priority boarding, dedykowane miejsce w koszu nad głową, dodatkowa przestrzeń na nogi, doskonałe przekąski, bezpłatne napoje i bezpłatna rozrywka premium.

Booking My Ticket

Byłem w stanie kupić tani bilet – 524 dolarów w obie strony, non stop między Nowym Jorkiem-JFK i Madrytem (MAD). Podwyższyłem lot do Delta Comfort+ w jedną stronę na trasie powrotnej do Europy w nadziei na przespanie się w wygodniejszym fotelu. Istnieją szczególne zasady w zależności od statusu Medallion dotyczące aktualizacji, a Gold Medallions (mój średni status elity) mają dostęp do miejsc Comfort+, jeśli nie są one pełne 72 godziny przed odlotem. Nie chciałem czekać, ponieważ te miejsca są często pełne do tego czasu, więc kupiłem upgrade zamiast. To kosztowało 100 dolarów w jedną stronę, co wydawało się trochę dużo, biorąc pod uwagę, że lot kosztował tylko 242 dolarów w każdą stronę w gospodarce, ale chciałem spróbować.

Delta nie ma wykresu nagród, ale przez wyszukiwanie online można podobno znaleźć ekonomiczne bilety tak niskie, jak 30,000 SkyMiles w autokarze lub 62,500 w biznesie. Jednak nie udało mi się znaleźć niczego nawet zbliżonego do tego w czasie mojej podróży, jak widać na powyższym zrzucie ekranu.

Dzięki programowi SkyMiles opartemu na przychodach, nie zarobiłem wielu mil na tym tanim bilecie. Otrzymałem jednak bonus 800 SkyMiles za „upgrade” do Delta Comfort+. Użyłem mojej karty Citi Premier® do zakupu i zdobyłem potrójne punkty na podróż, lub można użyć karty Chase Sapphire Preferred, aby uzyskać podwójne punkty na podróż, zamiast.

Check-In at New York-JFK

Po pełnej korków przejażdżce taksówką z Manhattanu dotarłem do Terminalu 4 JFK i skierowałem się do obszaru odprawy Sky Priority – który jest w rzeczywistości całkiem elegancki. Częściowo oddzielony od odprawy ekonomicznej z bardzo małym miejscem do siedzenia po lewej stronie i biurkami po prawej, przyjemnie jest uciec od mas i mieć nieco spokojniejsze doświadczenie odprawy.

Czekałem w kolejce przez krótką chwilę, zanim znalazł się wolny agent biurkowy, aby mi pomóc. Miałem nadzieję na uśmiech lub inne miłe traktowanie dzięki mojemu elitarnemu statusowi i/lub faktowi, że leciałem Delta Comfort+, ale zostałem pozostawiony samemu sobie. Po wyjściu, jednak, zostałem sucho podziękował za bycie Gold Medallion. (Nie ma za co, Delta.) Przynajmniej na biurku stały darmowe butelki z wodą – ale zdecydowałem się nie brać jednej z nich, ponieważ zamierzałem udać się bezpośrednio do strefy bezpieczeństwa.

Pokład

Przejść przez kontrolę bezpieczeństwa dzięki TSA Precheck (kolejki na wieczorne loty do Europy na T4 JFK są prawie zawsze nieprzyzwoicie długie, więc posiadanie Precheck ratuje mi życie) i udać się do mojej bramki, gdzie dotarłem w samą porę na to, co było okropnym procesem wejścia na pokład.

Już mam Sky Priority dzięki mojemu statusowi elity, więc priorytetowe wejście na pokład Comfort+ nie było dla mnie korzystne. W końcu jednak nie miało to znaczenia – ponieważ boarding okazał się katastrofą. Bałagan zaczął się, gdy jeden z agentów bramkowych ogłosił (krzycząc, nawet nie przez system PA), że każdy, kto ma wejście na pokład Delta One, Sky Priority lub Strefy 1, powinien ustawić się w jednej linii, a każdy, kto ma wejście na pokład Strefy 2, powinien ustawić się w drugiej. Gdy rozpoczął się boarding i agenci poprosili osoby lecące Delta One o wejście na pokład, okazało się, że wszyscy w Strefie 1 zgłosili się (wszyscy byliśmy w tej samej kolejce), a następnie zostali odesłani, co spowodowało dłuższy, niezorganizowany proces boardingu.

Kabina i siedzenia

Układ w samolotach Delta 767 może się różnić, ale ta konkretna wersja samolotu Boeing 767-300ER miała następujący podział: 26 płaskich foteli Delta One, 171 foteli Economy i 29 foteli Delta Comfort+. Układ to 2-3-2.

Z utęsknieniem przeszedłem przez kabinę Delta One i znalazłem moje miejsce Delta Comfort+, 13B, które było przegrodowym siedzeniem w tej sekcji.

Siedzenia były stylowo zaprojektowane z elegancką marynarską skórą i czerwonymi akcentami, przypominając mi, że tak, byłem w sekcji Delta Comfort+, a nie w zwykłej ekonomicznej.

Odkryłem, że miejsce nad głową nie jest wielkim problemem na lotach międzynarodowych i byłem w stanie schować wszystkie moje torby nad moim siedzeniem bez problemu. Warto zauważyć, że jest napisane, że Delta Comfort+ ma swoje własne dedykowane miejsce w koszu, ale kilka innych osób korzystało z tego miejsca, które nie siedziały na tych fotelach, więc nie jest to do końca prawda – przynajmniej nie było tak podczas tego konkretnego lotu. Nie widziałam, aby stewardesy egzekwowały tę korzyść.

Podobało mi się, że moje miejsce w grodzi miało dużo miejsca na nogi i dwa okna, chociaż mój kolega trzymał rolety zamknięte przez większość lotu. Nasza dwuosobowa sekcja była wyposażona w jedną wspólną wtyczkę i port USB, a każdy z naszych foteli miał poduszkę i koc, tak jak w klasie ekonomicznej.

Nie ma wydzielonej kabiny tylko dla foteli Delta Comfort+, ponieważ są one wymieszane z normalnymi fotelami ekonomicznymi znajdującymi się za nimi. Pasażerowie Comfort+ mogą korzystać z dwóch toalet w środku samolotu (są jeszcze dwie z tyłu), ale nie są one zarezerwowane wyłącznie dla pasażerów Comfort+. W rzeczywistości, jedna z tych łazienek była zepsuta podczas mojego lotu, z długimi kolejkami pasażerów czekających na skorzystanie z jednej działającej łazienki w środkowej części samolotu.

Fotele Delta Comfort+ mają podobno do 4 cali dodatkowej przestrzeni na nogi w porównaniu z kabiną główną, a na większości długodystansowych lotów międzynarodowych do 50% więcej miejsca na odchylenie, co sprawia, że nachylenie fotela wynosi około 35 cali. Zauważyłem, że mój fotel był nieco bardziej odchylony, ale ponieważ siedziałem w grodzi, trudno było porównać przestrzeń na nogi. Wypróbowałem jeden z innych foteli Comfort+, który nie był przegrodą i można powiedzieć, że było tam więcej miejsca na nogi.

Rozrywka i udogodnienia podczas lotu

Podczas lotu międzynarodowego, dodatki takie jak darmowe napoje, przekąski i rozrywka premium nie mają znaczenia, ponieważ pasażerowie Delta Comfort+ nie dostają nic innego niż to, co dostają pasażerowie ekonomicznej. Przypuszczam, że byłby to znacznie lepszy dodatek na lotach krajowych, gdy pasażerowie ekonomiczni nie są również uprawnieni do tych korzyści.

Dla taryf ekonomicznych i Delta Comfort+, Delta Studio oferuje systemy rozrywki cyfrowej z ekranem dotykowym w każdym fotelu z ponad 300 filmami, HBO, SHOWTIME, 2500+ piosenek, 18 kanałów telewizji satelitarnej na żywo na wybranych lotach i gry, w tym ciekawostki podczas lotu, co jest rzeczywiście całkiem niezłe.

Rozdawali oni małe zestawy udogodnień, każdy z maską na oczy i zatyczkami do uszu, ale były one rozdawane zarówno pasażerom linii Delta Comfort+, jak i ekonomicznej.

Obsługa i posiłki

Pomimo, że w korzyściach Delta Comfort+ nie jest napisane, że personel pokładowy powinien/chce traktować tych pasażerów w jakikolwiek szczególny sposób, mogę stanowczo stwierdzić, że tak nie jest. Obsługa mojego lotu była wręcz nieuprzejma i nie oferowała żadnej dodatkowej (lub naprawdę żadnej) przyjaznej obsługi dla tych, którzy wyłożyli dodatkową gotówkę na Delta Comfort+.

Jedzenie było ogromnym rozczarowaniem. Wiem, że Delta nie oferuje rozszerzonej obsługi posiłków lub opcji dla swoich pasażerów Comfort+, ale ponieważ leciałem tą trasą kilka razy, zwykle mogę liczyć na coś lekko jadalnego. Dwie opcje podczas mojego lotu to kurczak cordon bleu i lasagna.

Zawsze wybieram kurczaka, ale być może dokonałam strasznego wyboru, ponieważ był on po prostu niejadalny. Wygląda na to, że jakość jedzenia ostatnio naprawdę spadła, w przeciwieństwie do wielu innych linii lotniczych podnoszących swoje standardy żywieniowe. Spróbowałem kilku kęsów tego białego kleksa, który miał być kurczakiem – i to było absolutnie odrażające. Przy drugim kęsie ugryzłem coś twardego i ostrego i nie zadałem sobie trudu, by dowiedzieć się, co to było. (Mam koszmary związane z jedzeniem w samolotach od czasu, gdy przeczytałem post TPG o szalonym jedzeniu w samolotach. Wolałabym nawet nie wiedzieć, czy nie ugryzłam rozbitego szkła.)

Nie trzeba dodawać, że szukałam sera i krakersów jako repryzy, ale potem zdałam sobie sprawę, niestety, że ich nie mam. Zauważyłem jednak, że mój sąsiad miał, co oznacza, że Delta po prostu zapomniał dodać sera i krakersów do mojego posiłku. Dzięki Bogu, że wybrałem przed wejściem na pokład Shake Shack binge.

Myślę, że jeśli Delta chce, aby ich Comfort+ odniósł sukces, może rozważyć kilka ulepszonych opcji żywnościowych (jak znajdziesz w British Airways World Traveller Premium Economy) lub przynajmniej, powiedzmy, coś, co można faktycznie zjeść.

Po posiłku udało mi się złapać kilka godzin snu i przypuszczam, że było mi nieco wygodniej ze względu na dodatkowe odchylenie fotela. Obudziłem się, gdy przyszli ze śniadaniem, które było małym pudełkiem z przekąskami. Było przeciętne, ale przynajmniej jadalne, i podane z mieszanką zimnej, zdystansowanej obsługi klienta. Przyszło z sokiem pomarańczowym, serem i krakersami (yay, bo nigdy nie dostałem ich z obiadem), jogurtem, dżemem, bułką i cukierkiem Mentos na „deser.”

Jak możecie zauważyć na zdjęciu, rzędy wyjściowe i siedzenia grodziowe mają stolik na tacę, który wychodzi z podłokietnika i jest przypięty do stałej odległości. To sprawiło, że jedzenie było dość niewygodne, ponieważ taca jest bardzo blisko ciała. W rzeczywistości, każdy nieco większy rozmiar może mieć problem z jedzeniem na tym stoliku na tacy, więc należy o tym pamiętać przy wyborze miejsca.

Bottom Line

Nie sądzę, że Delta Comfort+ jest warta zakupu na lotach międzynarodowych. Dla mnie, rzeczywiste korzyści po prostu nie dodają się do ceny 100 dolarów, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że na lotach międzynarodowych (a zwłaszcza jeśli jesteś Sky Priority), Delta Comfort+ nie dostaniesz lepszych przekąsek, napojów, rozrywki lub wyżywienia niż te, które już masz. Jeśli jednak jesteś bardzo wysoki i potrzebujesz dodatkowej przestrzeni na nogi (jak sam TPG, który ma 6’7″) lub możesz dostać ją za darmo dzięki statusowi Medallion, ze wszech miar idź na to. Rozważyłbym zapłacenie za wypróbowanie tej usługi podczas lotu krajowego, ponieważ dodatki takie jak darmowe napoje, przekąski i rozrywka mogą sprawić, że będzie to bardziej opłacalne.

Chociaż nie leciałem międzynarodową gospodarką premium na innych liniach lotniczych, wydaje się, że Delta Comfort+ nie ma nawet porównania, jeśli weźmiesz pod uwagę, że British Airways oferuje ulepszone opcje posiłków dla swoich pasażerów premium, ANA oferuje dostęp do saloniku, Cathay Pacific oferuje słuchawki z redukcją szumów – a lista jest długa.

Obsługa podczas tego lotu (zarówno jeśli chodzi o główny posiłek, jak i personel pokładowy) była okropna, ale ogólnie rzecz biorąc, uważam, że obsługa Delty jest wszędzie – nigdy nie wiesz, co dostaniesz. Na przykład, podczas lotu z Madrytu do Nowego Jorku, miałem uroczą rozmowę z bardzo miłą stewardessą przez około 20 minut na temat zakupów w Europie – więc myślę, że to po prostu zależy od dnia. Jednak Delta powinna rozważyć uczynienie przyjaznej obsługi regularną rzeczą na swoich lotach i powinna ulepszać, a nie obniżać jakość swoich usług związanych z posiłkami. Nie znajdziesz mnie przekazując 100 dolarów za Delta Comfort+ kiedykolwiek ponownie na międzynarodowej trasie.

Sprawdź te posty, aby uzyskać więcej porównania na międzynarodowych i krajowych linii lotniczych, które oferują usługi premium economy.

.