Punkty krytyczne: Why I’m sticking with Delta over American and United

Urodziłem się i wychowałem w Atlancie, i choć Delta ma dla mnie pewien rodzaj nostalgii, nigdy nie byłem jednym z tych, którzy pozwalają emocjom stanąć na drodze solidnej strategii podróży i lojalności. W 2008 roku wyprowadziłem się z Atlanty, mieszkałem w Azji i na Zachodnim Wybrzeżu, co pozwoliło mi poznać wiele linii lotniczych i wiele programów elitarnych statusów. Po powrocie do Georgii prawie dwa lata temu – i po stint jako American Executive Platinum elite member na lata 2016-17 – Delta ponownie stała się dla mnie jasnym wyborem, jeśli chodzi o podróże krajowe.

Spójrzmy, dlaczego decyduję się pozostać z moją rodzinną linią lotniczą ponad dwoma pozostałymi przewoźnikami – i naprawdę wszystkimi przewoźnikami krajowymi.

Skonsekwencja i wyższość produktu pokładowego

Flota Delty zapewnia prawie takie samo doświadczenie niezależnie od tego, do którego samolotu wsiadasz lub dokąd lecisz. Nie licząc starzejących się samolotów MD-88/90 – którymi naprawdę lubię latać – prawie każde miejsce będzie takie samo, gdy wejdziesz na pokład krajowego lotu Delty. W moim odczuciu kabiny są lepiej zaprojektowane, siedzenia są bardziej komfortowe i prawie zawsze można skorzystać z rozrywki na tylnym siedzeniu. Mogę podłączyć się do zasilania w fotelu, a każdy lot krajowy Delty ma Wi-Fi. Co najważniejsze (i w przeciwieństwie do subpar usług Wi-Fi oferowanych na United lub American mix z Viasat Wi-Fi), Delta Wi-Fi jest niezawodny, i mogę liczyć na to, aby uzyskać pracę podczas mojego lotu.

American flota jest nie tylko niespójne; przewoźnik jest również przebudowa wnętrz swoich kabin do strasznie niewygodne i ciasne projekt (projekt Oasis). Na trasach transkontynentalnych nadal można latać starszymi A321 US Airways, które nie mają zasilania, a we flocie jest tak wiele zmiennych, że trzeba być profesjonalistą w sprawdzaniu numerów rejestracyjnych samolotów, aby wiedzieć, co się dostanie. W zeszłym tygodniu leciałem American z Atlanty (ATL) do Dallas-Fort Worth (DFW) na dobrym 737-800 w kabinie głównej Extra, a tam nie było zasilania, minimalna przestrzeń na nogi i tylko ekrany nad głową. W porównaniu z Delta’s Comfort+, jest to przegrana propozycja.

Samoloty 737 firmy United mogą mieć 30-calowy rozstaw siedzeń (do którego się nie mieszczę) i brak rozrywki pokładowej. Wi-Fi ma większe szanse nie działa w ogóle jest funkcjonalny, a pierwsza klasa na przewoźnika A319s i A320s mają tylko dwa lub trzy rzędy siedzeń, dzięki czemu szanse na bezpłatny upgrade Premier dość małe. Uważam również, że wnętrza krajowej floty United są zużyte i nieciekawe w porównaniu z flotą Delty. Nie zapominajmy również o nowych Delta A220s, prawdopodobnie najlepszy samolot obecnie latające krajowe.

Jeśli spojrzeć na międzynarodowych flot, Delta ma A350s, zmodernizowane 767s z apartamentami i A330neos przybywa na pokładzie w dość szybkim tempie. Stara „trumienna klasa” 767 w końcu znika. Podczas gdy amerykańskie 787 i 777 są bardzo wygodne, niezawodność operacyjna, którą omówimy poniżej, ogranicza moją ekscytację nimi. AA wciąż lata 767 bez zasilania i tylko z ekranami nad głową, a także bardzo zużytymi, starszymi A330 US Airways. Klasa biznesowa Polaris w United jest bardzo atrakcyjna i dobrze wykonana, ale większość międzynarodowej floty premium to nadal ośmioosobowy biznes lub biznesowy Dreamliner 2x2x2.

Długo by opowiadać… Produkt pokładowy Delty jest spójny i stanowi lepsze ogólne doświadczenie niż to, co ma do zaoferowania jakikolwiek inny krajowy przewoźnik.

Korzyści z Medalionu

Jestem Delta Platinum Medallion, a jedną z najlepszych korzyści jest prawo do bezpłatnych ulepszeń do pierwszej klasy na płatnych i nagrodowych biletach rozpoczynających się 120 godzin przed odlotem. Dotyczy to również lotów Delta One na terenie USA, a nawet Silver Medallions mogą otrzymać bezpłatne podwyższenie klasy na tych samych trasach na jeden dzień przed odlotem. Mogę dokonać bezpłatnej zmiany lotu w tym samym dniu i wybrać miejsca Comfort+ natychmiast po dokonaniu rezerwacji. W tym roku wybrałem regionalne certyfikaty podwyższenia klasy podróży jako mój roczny Benefit Choice i prawie natychmiast otrzymuję telefon od przedstawiciela, kiedy dzwonię na linię Platinum. Uważam również, że agenci telefoniczni Delty są najbardziej uprawnieni do pomocy w trudnych sytuacjach lub oferują gesty dobrej woli dla swoich lojalnych klientów.

W American, tylko Executive Platinum mogą uzyskać uaktualnienia na biletach nagród i są jedynymi, którzy otrzymują potwierdzone certyfikaty uaktualnienia (System Wide Upgrades). Tymczasem American sprawia, że elity niższego szczebla zdobywają i wykorzystują 500-milowe certyfikaty podwyższenia klasy podróży, aby zdobyć miejsce z przodu na większości tras. Moim zdaniem, korzyści American Platinum Pro po prostu nie dorównują Delta Platinum Medallion, podobnie jak przywileje United Premier Platinum. Kiedy dodać w zdolność do rollover Delta MQMs na następny rok kwalifikacyjny, Delta Medallion korzyści naprawdę są najlepsze wśród przewoźników legacy.

Warto zauważyć, że nie widzę żadnych dodatkowych (namacalne) korzyści do wykonywania Diamond Medallion status ponad Platinum poza zarabiania Global Upgrade Certificates. Mieszkając w Atlancie, nawet członkowie Diamond nie są jasne aktualizacje, więc jestem zadowolony, aby pominąć te dodatkowe 50.000 Medallion Qualifying Miles (MQMs) i osiągnąć Diamond nad Platinum.

Doświadczenie na lotnisku

Nie sądzę, że wiele osób może argumentować, że jakość Delta Sky Club porównuje się do jakości Admirals Club lub United Club. Podczas gdy saloniki Flagship Lounges i Polaris Lounges są wspaniałą niszą premium, której Delta nie oferuje, przeciętny Sky Club w USA – który odwiedza większość użytkowników saloników – jest znacznie lepszy pod względem wyglądu, jedzenia i opcji napojów w porównaniu do tych oferowanych przez AA i United. Redeeming SkyMiles w Sky Clubs dla szampana premium lub burbona (w naprawdę świetnych cenach, wierzcie lub nie) jest również miły luksus perk mieć w kieszeni.

Nawet jeśli nie kwalifikują się do Sky Club dostęp, Delta węzłów, takich jak Atlanta (ATL), Detroit (DTW) i Salt Lake City (SLC) są znacznie bardziej przyjazne dla pasażerów, zarówno w układzie i wydajności, w porównaniu do Dallas/Fort Worth (DFW), Newark (EWR) lub Charlotte (CLT). Delta gwarantuje również nadanie bagażu rejestrowanego w ciągu 20 minut od przylotu lub otrzymanie 2,500 SkyMiles, a w Atlancie bagaże pokonują mnie na karuzeli za każdym razem, gdy lecę do domu. Agenci bramek Delta są zazwyczaj mili i nie naciskają na wątpliwą politykę D0 jak amerykańscy agenci (ekstremalny nacisk na samolot odpychający się od bramy dokładnie na czas, bez żadnego miejsca na elastyczność). AA agenci rutynowo pokładzie wcześnie i powodować frustrację dla ludzi w grupach wczesnego boardingu, którzy przybywają do bramy, aby znaleźć nie miejsce nad głową bin lub pominięty upgrade.

Overall, I cieszyć się doświadczenie Delta lotnisko znacznie więcej niż huby, personel i salony oferowane przez United lub AA.

Reliability

Na początku tego roku, Delta ustanowił rekord 43 dni bez odwołania lotu przez obu jego głównych linii i przewoźników regionalnych. Z dodatkowym naciskiem na niezawodność (z wyjątkiem poważnych zdarzeń pogodowych poza kontrolą linii lotniczych), mam całkowitą pewność, że Delta zabierze mnie do mojego miejsca docelowego, prawdopodobnie na czas. Bureau of Transportation Statistics za styczeń – czerwiec tego roku poprzeć mnie, jak Delta wykazały najniższy odsetek opóźnionych lotów na 14,7%. United (22,2%) i American (22,5%) były zarówno więcej niż 1,5 razy tyle opóźnionych lotów (należy pamiętać, że to nie obejmuje odwołanych lotów).

I oczywiście, American jest po prostu zawijanie się niesamowicie trudne lato, gdzie negocjacje w sprawie pracy z jego mechaników wraz z uziemieniem 737 MAX stworzyły ogromne problemy niezawodności przewoźnika. To osiągnęła punkt, w którym nie mam pewności, mam zamiar dostać się do miejsca przeznaczenia, jeśli zarezerwować lot American – nie mówiąc już o tym, aby to na czas. Po szczegóły z lipca i sierpnia są dodawane do bazy danych, Wyobrażam sobie 22,5% amerykańskich lotów opóźnionych znacznie wzrośnie.

Jeśli chodzi o United idzie, miałem szczególne problemy z jego przewoźników regionalnych do punktu, że jeśli muszę być na czas do miejsca przeznaczenia, United Express lotu nie jest opcja dla mnie. Jeśli potrzebuję pewności, że mój lot będzie odchodzić i przybyć na czas, Delta jest sposób, aby go.

SkyMiles: Możliwy detraktor, ale nie dla mnie

Krytycy Delty rutynowo odnoszą się do SkyMiles jako strajku przeciwko regularnemu lataniu tą linią lotniczą. Jak już kilkakrotnie pisałem, uważam, że ta waluta ma dla mnie ogromną wartość, do tego stopnia, że nigdy nie jestem w stanie utrzymać jej na swoim koncie. Czy irytujące jest to, że nigdy nie wiesz, ile mil będzie kosztował lot nagrodowy? Absolutnie. Jednak nadal udaje mi się regularnie znajdować świetne opcje wykupu lotów krajowych, ekonomicznych. SkyMiles prawdopodobnie nie są najlepsze do lotów międzynarodowych w kabinach premium, chyba że pojawi się jedna z wyprzedaży SkyMiles, co jest ważnym powodem, dla którego wszyscy dywersyfikujemy punkty i mile, które zbieramy. Obecnie odbywają się cotygodniowe wyprzedaże, które mogą przynieść bardzo korzystne ceny, jak na przykład w tym tygodniu loty w obie strony z Nowego Jorku (JFK) do Londynu-Heathrow (LHR) za oszałamiająco niską cenę 20 000 mil.

Nie, to nie jest literówka; 20 000 mil za lot nagrodowy w obie strony z USA do Londynu.

Podsumowanie

Jeszcze nie spotkałem nikogo, kto byłby skłonny polemizować z moimi argumentami, że 1) krajowa flota Delty jest najlepsza, a 2) linia lotnicza jest operacyjnie lepsza od American i United. Jasne, mile American i United mogą być warte więcej (ale nie zawsze), ale wraz z nadchodzącym przejściem United na dynamiczną tabelę nagród i ruchem American w tym samym kierunku, wyobrażam sobie, że wkrótce oba będą odzwierciedlać SkyMiles. To prawda, że mieszkam w Atlancie i mogę latać nonstop prawie wszędzie, gdzie chcę iść, ale jest mnóstwo hub captives, którzy dążą do elitarnego statusu z innymi liniami lotniczymi.

Dzięki miłym stewardessom Delty, pracowitemu personelowi naziemnemu, wspaniałym korzyściom Medallion i najwyższej klasy doświadczeniu na lotnisku, Delta jest sposobem na lot krajowy.

Featured image by Alberto Riva/The Points Guy.

Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamujący. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.

.