Poważne niedociągnięcia: Recenzja lotu Ethiopian Airlines w ekonomii na pokładzie 787-8 z Newark do Lome i z powrotem

Pros

Cons

OcenaTPG

Mogłem odprawić się online na moje loty wychodzące i przychodzące, ale po odprawie powiedziano mi, że muszę uzyskać kartę pokładową na lotnisku. Nie było kiosków odprawy w Newark ani w Monrovii, a ja nie miałem czasu na przejście odprawy imigracyjnej i odwiedzenie strefy odprawy w Lome.

(Należy pamiętać, że numer ogonowy samolotu, godzina odlotu i czas trwania lotu w powyższej tabeli odnoszą się do lotu Newark – Lome. W drodze powrotnej lot trwający 10 godzin i 41 minut był obsługiwany przez inny samolot 787, również pięcioletni.)

Doświadczenia naziemne w Newark

Początek odprawy ekonomicznej w Newark trwał około 15 minut. Linia bezpieczeństwa trwała następnie około 30 minut, ponieważ Ethiopian Airlines nie uczestniczy w programie TSA PreCheck.

The Art & Lounge uczestniczy w programie Priority Pass, ale znajduje się przed kontrolą bezpieczeństwa w Terminalu B EWR. Po przejściu przez kontrolę bezpieczeństwa w części Terminalu B, z której korzysta Ethiopian, nie ma zbyt wiele do zobaczenia lub zrobienia. Jest tam restauracja i sklep szybkiej obsługi, a także kilka gniazdek elektrycznych w pobliżu toalety.

Nie musiałem długo czekać po przejściu przez kontrolę bezpieczeństwa, ponieważ wejście na pokład rozpoczęło się nagle około 20 minut przed czasem. Ethiopian próbował zastosować kolorowy proces wejścia na pokład, ale nie wskazał pasażerom jasno ich grupy. Tak więc pasażerowie wchodzili na pokład według własnego uznania, a personel naziemny im w tym nie przeszkadzał.

Doświadczenia z Lome

Przy locie do Newark nadałem swój bagaż w partnerskich liniach Ethiopian ASKY Airlines w Monrovii.

Otrzymałem odręcznie napisane przywieszki bagażowe i kartę pokładową na mój lot ASKY i powiedziano mi, aby odebrać kartę pokładową na mój lot Ethiopian po dotarciu do Lome.

Po przybyciu do Lome, dotarłem do wypełnionego po brzegi stanowiska transferowego. Mając zaledwie 34 minuty do planowanego odlotu mojego etiopskiego lotu, usłyszałem pracownika lotniska krzyczącego „Newark!”. Wyszedłem z kolejki i skierowałem się w stronę mężczyzny, który zażądał ode mnie karty pokładowej. Wyjaśniłem, że jej nie mam, więc pomachał mi, żebym przeszedł. Ochrona była pobłażliwa dla pasażerów, którzy twierdzili, że lecą do Newark; pozwolono nam całkowicie ominąć pierwotną kontrolę bezpieczeństwa.

Potem natrafiłem na długą kolejkę do wtórnej kontroli bezpieczeństwa. Ta kontrola wymagała prześwietlenia bagażu, prześwietlenia każdego pasażera oraz pat-down, więc proces był powolny. Przed dotarciem do bramy, nie było paszportu i karty pokładowej kontroli z dodatkowym pytaniem dla wybranych pasażerów, ale pozwolono mi ominąć ten krok, ponieważ nadal nie mam karty pokładowej.

Just 11 minut przed odlotem, w końcu dotarłem do bramy. Agenci bramy początkowo wyglądał zdezorientowany, gdy poprosiłem o kartę pokładową, ale potem przypomniał sobie, że mieli stos wydrukowanych kart pokładowych dla pasażerów łączących. Kiedy w końcu wszedłem na pokład samolotu na siedem minut przed planowanym odlotem, większość pasażerów była już na pokładzie.

Kabina i miejsce

Klasa ekonomiczna w samolotach 787-8 Ethiopian składa się z dwóch dużych kabin, z których każda posiada miejsca siedzące w układzie 3-3-3. Linie lotnicze latają również większymi 787-9.

Moje miejsce podczas lotu do Lome miało 17,25 cala szerokości, podczas gdy moje miejsce podczas lotu do Newark miało 17 cali szerokości. W oparciu o moje pomiary wielu foteli, szerokość foteli waha się od 17 cali do 17,5 cala.

Różni się również rozstaw siedzeń, od 30 cali przestrzeni na nogi do 32,5 cala dla foteli, które zmierzyłem.

Różni się również odchylenie siedzeń. Moje siedzenie podczas lotu do Newark miało 6,5 cala odchylenia, choć samo nie chciało pozostać odchylone. Wygląda na to, że nie był to zamierzony projekt, ponieważ większość pobliskich siedzeń była w stanie utrzymać się w pozycji odchylonej samodzielnie.

Tkaninowe siedzenia były stosunkowo wygodne, chociaż mogłem poczuć, kiedy pasażer za mną włożył przedmioty do kieszeni siedzenia.

Pod siedzeniami nie ma żadnych przeszkód, które ograniczałyby przestrzeń na nogi lub przestrzeń do przechowywania. Podobnie jak w przypadku większości produktów ekonomicznych, nie ma oparcia dla nóg ani podnóżka.

Zagłówek jest regulowany i ma zginane skrzydła po każdej stronie, aby podeprzeć głowę i szyję podczas snu.

Niektóre fotele mają dodatkową siatkę do przechowywania dołączoną do głównej kieszeni. Moje miejsce podczas lotu do Lome miało taką siatkę, ale większość foteli nie ma tej funkcji.

Na spodzie każdego stolika podręcznego znajduje się składany uchwyt na kubek.

Stolik na tacę składa się z każdego oparcia siedzenia.

Stolik ma wymiary 16,75 cala na 9,5 cala, ale nie rozciąga się. Chociaż większość stolików do tac wydaje się być płaska, ten na moim locie do Newark był tak pochylony, że napoje i jedzenie zsunęłyby się w moją stronę, gdybym nie była ostrożna. Byłem w stanie wygodnie pracować na moim laptopie na stoliku z tacą tak długo, jak pasażer przede mną nie odchylał się do tyłu.

W kabinie ekonomicznej znajduje się sześć łazienek: dwie z przodu pierwszej kabiny, dwie pomiędzy kabinami ekonomicznymi i dwie z tyłu drugiej kabiny ekonomicznej. Te łazienki generalnie nie były utrzymywane w czystości ani dobrze zaopatrzone podczas lotu.

W czasie mojego lotu do Lome, mydło zniknęło z wielu toalet w połowie lotu. A kiedy odwiedziłam toaletę krótko po rozpoczęciu posiłku podczas lotu do Newark, małe pomieszczenie już pachniało okropnie.

W przedniej części kabiny znajdują się duże ekrany, które normalnie pokazują pokazy lotnicze podczas lotu. Ale dziwnym trafem pozostały one ciemne przez cały mój lot do Newark.

Amenities and IFE

Na każdym oparciu fotela znajduje się ekran IFE o przekątnej 9 cali. Jest to ekran dotykowy, ale podczas lotu do Newark reagował na naciśnięcia tylko raz na cztery razy. Ekran można przechylać tak, że nadal można go zobaczyć, jeśli pasażer przed nami odchyli się do tyłu.

Na większości podłokietników znajduje się pilot, który może również sterować ekranem IFE. Niestety, umiejscowienie tych pilotów oznacza, że Twój sąsiad może niechcący nacisnąć przyciski. Podobnie, korzystanie z pilota może być niemożliwe, jeśli Twój sąsiad ma rękę na Twoim pilocie.

System IFE jest źle zorganizowany. Oznacza to, że niezależnie od tego, czy korzystasz z ekranu dotykowego, czy z pilota, będziesz musiał przejść przez wiele ekranów, zanim dotrzesz do tego, co chcesz.

Są 123 filmy, które są podzielone na pięć kategorii: 20 Blockbuster, 77 Classic, 14 azjatyckich, 10 afrykańskich i dwa arabskie.

259 programów telewizyjnych jest wymienionych pod nagłówkiem „Movies”, ale w swoich własnych kategoriach: 18 Kids, 38 Comedy, 38 Drama, 23 Discovery, 38 Lifestyle, dwa brazylijskie, 48 Box Sets, osiem indyjskich, 10 europejskich, 10 Short Movies, 16 Marvel Universe, osiem Star Wars i dwa rosyjskie.

Niestety przed każdym filmem lub programem trzeba przesiedzieć 2,5 minutową reklamę Etiopii i Ethiopian Airlines. Plus, nie jest jedna minuta reklamy na koniec każdego filmu lub pokazu. Można pominąć ostatnią reklamę, po prostu wracając do strony głównej i wybierając inny program, ale nie można pominąć lub szybko przewinąć do przodu przez dłuższą reklamę.

Jest pokaz lotniczy, który można zapętlić lub dostosować, a także gry i opcje audio. Nie ma telewizji na żywo, streamingu IFE, kamery na ogonie, zamawiania na siedząco ani Wi-Fi.

Dostarczane są dwubiegunowe wkładki do uszu, ale dawały nieciekawy dźwięk i nie były wygodne. Niestety, dwuprzewodowe gniazdo oznacza, że dźwięk będzie można usłyszeć tylko w jednym uchu własnych słuchawek, chyba że podróżujesz z adapterem.

Nie ma gniazdka prądu zmiennego, ale jest gniazdko USB obok ekranu IFE na każdym oparciu fotela. To gniazdko zapewniało jednak ograniczoną ilość energii, ponieważ mój telefon mówił, że ładuje się powoli.

Podczas gdy samolot kołował do startu, stewardesa dostarczyła zapakowany w plastikowe opakowanie zestaw toaletowy ze skarpetkami, maską na oczy, szczoteczką do zębów i pastą do zębów.

Poduszka i koc powinny znajdować się na każdym siedzeniu przy wejściu na pokład, ale samolot nie był odpowiednio zaopatrzony w Lome na mój lot do Newark, więc stewardesa rozdała poduszki i koce pasażerom, którzy ich potrzebowali krótko po starcie. Opakowanie koca wyraźnie mówi pasażerom, że nie powinni brać koca, gdy opuszczają samolot.

Koc jest cienki i nie jest szczególnie miękki, ale jest duży. Możesz więc podwoić koc przed owinięciem go wokół siebie, jeśli jest ci zimno. Poduszka składa się z bawełnianej poszewki owiniętej w jednorazową papierową poszewkę, która prawdopodobnie jest zmieniana pomiędzy kolejnymi użyciami.

Food and Beverage

Mam skromne oczekiwania, jeśli chodzi o obsługę w klasie ekonomicznej, ale personel pokładowy na obu moich lotach z Ethiopianu wykonał zaledwie minimum, bez osobowości czy życzliwości. Wydawało się nawet, że niektórych pasażerów traktują z pogardą. Woda była serwowana w kabinie dla pasażerów, którzy nie śpią tylko raz podczas mojego lotu do Newark.

Zauważyłem, że przyciski połączeń nie były odbierane w ogóle, a zamiast tego były masowo resetowane co godzinę lub tak na obu moich lotach. Kiedy odwiedziłem kuchnię w połowie lotu do Newark, nie można było znaleźć stewardess. Czekałem przez około 15 minut, ale nikt się nie pojawił. Jeśli przyciski telefoniczne byłyby odbierane, nie byłoby to tak niepokojące, ale nie jest jasne, co pasażerowie powinni zrobić, jeśli potrzebują pilnej pomocy.

Overall Impression

Te loty były lepsze niż moje złe doświadczenia z 2017 roku, ale Ethiopian Airlines nadal ma wiele obszarów, w których może się poprawić. Po stronie pozytywów, jedzenie było sycące, a fotele były wystarczająco wygodne do spania, relaksu, a nawet pracy, jeśli pasażer z przodu nie odchylał się. IFE nie zawierało zbyt wiele rzeczy, które chciałem obejrzeć, ale było wystarczająco dużo, aby utrzymać mnie zajętego. Jednak brak gniazdek AC i Wi-Fi, brudne łazienki i słaba obsługa to powody, dla których nie polecę ponownie klasą autokarową Ethiopian Airlines.

Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.