High Line Park w Nowym Jorku
Wprowadzenie
W styczniu 2003 roku organizacja Friends of the High Line wystąpiła z propozycją Design and Retrieving the High Line. Otwarte społeczeństwo, międzynarodowy konkurs pomysłów, przyciągnąć innowacyjnych propozycji dla ponownego wykorzystania High Line. Propozycje nie muszą być praktyczne lub realistyczne, uczestnicy byli zachęcani do bycia odważnymi i tworzenia wizji tak unikalnych i nieoczekiwanych jak sama High Line.
720 osób i zespołów z 36 krajów złożyło propozycje na konkurs, z których było czterech finalistów. W październiku 2004 roku, Komitet Sterujący składający się z przedstawicieli Miasta Nowy Jork i Przyjaciół High Line, zespół wybrał James Corner z Field Operations (architektura krajobrazu) i Diller Scofidio + Renfro (architektura), aby rozpocząć pracę, park w wysokości, 9 metrów nad poziomem gruntu i o łącznej długości 2,33 km.
Historia
The High Line został zbudowany w 1930 roku w celu wyeliminowania niebezpieczeństw stwarzanych przez transport towarów na ulicach Manhattanu. Ta linia kolejowa dostarczała mleko, mięso, surowce i wyprodukowane towary w dokach przeładunkowych, które miały sklepy i fabryki w górnych warstwach. Ostatnie pociągi kursujące w High Line zrobiły to w 1980 roku i przewoziły ładunek mrożonych indyków.
Lokalizacja
The High Line znajduje się w zachodniej części Manhattanu. Biegnie od Gansevoort Street w Meatpacking District do 34th Street, pomiędzy Avenues 10 i 11. Sekcja 1, która została otwarta dla publiczności w dniu 9 czerwca 2009, biegnie od Gansevoort Street do 20th Street, Sekcja 2 od 20th West St do 30th St jest anauguró w 2011 roku, trzecia faza, od West 30th do West 34th St St został otwarty w 2014 roku. w 2015 roku przewiduje się otwarcie niewielkiego odcinka 30th Street z dostępem do wind w tym sektorze.
Dostęp: Dostęp do High Line może być realizowany w następujących punktach:
- Gansevoort Street
- 14th Street – z windą
- 16th Street – z windą
- 18th. Street
- 20th Street
- 23th Street – z windą
- West 26th St
- West 28th St
- West 30th St – z kilkumetrowym dostępem schodami. z kilku metrów każdy dostęp schodami i windą
- West 34th St
Z High Line Park można zobaczyć niektóre z najbardziej znanych miejsc w Big Apple jak Statua Wolności lub Empire State Building z widokiem na rzekę Hudson i dzielnicy finansowej Manhattanu.
Koncepcja
Zainspirowany melancholijnym pięknem i buntowniczością High Line, gdzie natura odzyskała istotny element miejskiej infrastruktury, komputer przekształca ten komercyjny pojazd w postindustrialny instrument wypoczynku, życia i wzrostu. Zmieniając zasady zaangażowania między życiem roślinnym a pieszymi, strategia „agri-tecture łączy materiały organiczne i budowlane w proporcjach mieszanki zmieniających i dostosowujących się do natury, kultury, intymności i hiper-społeczności.
W ostrym kontraście do prędkości Hudson River Park, to równoległe doświadczenie liniowe charakteryzuje się powolnością, rozproszeniem i inną światowością, która zachowuje dziwny charakter High Line. Zapewniając elastyczność i zdolność reagowania na zmieniające się potrzeby, możliwości i pragnienia dynamicznego kontekstu, propozycja jest przeznaczona do pozostania wiecznie niedokończonym, wyłaniającym się wzrostem i podtrzymującym zmiany w czasie.
Budowa
Odzyskanie High Line w Nowym Jorku zostało przeprowadzone w różnych fazach.
Pierwszym krokiem było oczyszczenie i usunięcie niektórych elementów starych struktur, aby oczyścić, wzmocnić i zmodernizować stronę miała być ponownie wykorzystana.
W wielu miejscach usunięte części zostały odrestaurowane i powróciły do swoich miejsc pochodzenia, na przykład stare tory kolejowe, które zostały włączone do formowania klombów do sadzenia.
Ostatnią fazą w przekształceniu High Line w park publiczny jest budowa krajobrazu parku.
Chodniki w parku stworzone z płaskich płyt stożkowych i cementu zostały umieszczone nad wodoodporną warstwą betonu, pozostawiając przestrzenie między nimi dla przewodów elektrycznych i drenażu.
Konstrukcja schodów i wind umożliwia odwiedzającym dostęp z poziomu ulicy. Ma również dostęp dla wózków inwalidzkich w punktach dostępu, gdzie nie ma windy.
Przestrzenie
Conserving metalowej struktury i szyn wsparcia, projektowanie zielonej platformy, gdzie otwarte drogi deptaki, miejsca odpoczynku, restauracje, wystawy i małe firmy. Gra opiera się na odtwarzaniu starożytnych linków i linii kolejowych, z dużymi ogrodami kwiatowymi i małymi przerwami bardziej ograniczone.
Projekt został przeprowadzony w kilku fazach:
- Faza 1 – odcinek biegnie od Gansevoort Street do 20th Street rozpoczął się w 2006 roku i został zainaugurowany w czerwcu 2009.
- Faza 2 – High Line z Ganservoort Street do 30th został zainaugurowany w 2011 roku.
- Faza 3 – Trzecia i ostatnia faza została oficjalnie otwarta dla publiczności w dniu 21 września 2014 roku i osiąga 34th St. Do 2015 roku planuje otworzyć krótki staw, który łączy 10 Avenue do 30th Street.
Atrakcje
Największą atrakcją wzdłuż prawie 2.50 km podróży jest cieszyć się na zewnątrz i sceneria odzyskane, z Hudson River na swojej stronie, drapacze chmur inne i zielone środowisko oparte na roślinności, która rosła w czasie między torami w nieużywaniu w połączeniu z zbudował plantacje miejsce. W niektórych odcinkach trasy przystosowano do umieszczenia ławek ustawionych tak, aby można było obserwować krajobraz, odpocząć lub poopalać się na wygodnych krzesłach. Park oferuje również przestrzenie kulturalne przeznaczone na czasowe pokazy, przestrzenie, które z czasem mają się rozrastać. W lecie 2010 roku wyróżniła się instalacja artysty Stephena Vitiello, którego dzwonki rozbrzmiewały na wielu ulicach Nowego Jorku. Podczas budowy fazy drugiej zainstalowano dzieła sztuki pomiędzy ulicami 20 i 30: „Still Life with Landscape” Sarah Sze między 20 a 21 ulicą wykonane ze stali i drewna, „Empathy Digital” Julianne Swartz, praca komunikaty dźwiękowe stosowane w łazienkach, windach i źródłach wody.
Struktura
Reforma
Zanim nowa betonowa konstrukcja mogła nabrać kształtów, konieczne było zlikwidowanie wszystkich elementów poprzedniej, od stalowych szyn, żwiru, ziemi i gruzu oraz pierwszej warstwy starego betonu. Wszystko, co było potrzebne, aby dotrzeć do konstrukcji stalowej High Line i dokonać niezbędnych napraw.
Niektóre z tych napraw były hydroizolacji dla stalowych belek w betonie i systemów odwadniających muszą być zainstalowane na starej struktury.
- Schody – W niektórych miejscach, belki są usuwane, aby umożliwić schody przeciąć strukturę High Line z centrum dla zwiedzających i spotkać się twarzą w twarz z belkami stalowymi na ich drodze do parku.
- Osłona dla gołębi – Ten punkt został również wzięty pod uwagę przy dokonywaniu napraw, instalując metalowe paski, które zapobiegają gołębiom siadającym na belkach u dołu konstrukcji.
Materiały
Oświetlenie
Elementy LED zintegrowane z tkaniną High Line, oświetlają ścieżki parku w nocy. Światła umieszczone są na poziomie gruntu, tworząc bezpieczne warunki do spaceru, jednocześnie pozwalając spacerowiczom cieszyć się otaczającym światłem. Światła te zostały również umieszczone w dolnej części, pomiędzy belkami, aby delikatnie oświetlać chodnik. Konstrukcje oświetleniowe są aluminiowe i ze stali nierdzewnej.
Rośliny
Ziemia została podzielona na różne obszary nasadzeń. Rośliny zostały wybrane w tym obszarze szkółki i posadzone przez zespoły ogrodników z High Line planów przez architektów krajobrazu James Corner i Piet Oudolf. Roślinność sięga od różnych rodzajów traw, krzewów, cebulek, drzew wieloletnich do roślin tropikalnych, takich jak bananowce.
Chodniki zostały rozwiązane za pomocą prefabrykatów betonowych z drewnem Ipe i starzonych stalowych donic, takich jak ściany boczne schodów wejściowych.
Restauracja
Torowisko
Podczas przenoszenia, każdy odcinek torowiska został oznaczony i odwzorowany jego lokalizację w celu przechowania w celu późniejszego powrotu na miejsce pochodzenia i zintegrowany wraz z różnymi nasadzeniami ozdobnymi.
Po przeniesieniu, stalowe elementy konstrukcji High Line zostały poddane piaskowaniu w celu usunięcia ołowiu z oryginalnego malowania. Stosuje się tu piaskowanie hermetyczne ze sklepem, który porusza się wzdłuż konstrukcji i czyści obszar 7,50 m za każdym razem, gdy się to stosuje. Gdy stal została poddana obróbce, spędzasz 3 warstwy farby. Górna warstwa jest najbliżej oryginalnego koloru High Line.
Drogi i zostały ponownie zainstalowane, ale także szyny stalowe, jak szyny zostały wyprodukowane z lin stalowych i siatki typu mesh czarne wykończenie.
Railing
Ponownie naprawiono również stare poręcze Art Deco High Line. Stal jest przetwarzana i brakujące części są wykonane, aby przywrócić bramy do ich oryginalnego projektu.
.
Leave a Reply