Henry Ford

Henry Ford (30 lipca 1863 – 7 kwietnia 1947) był założycielem Ford Motor Company i sponsorem rozwoju techniki ruchomej linii montażowej produkcji masowej, która stała się podstawą TPS i Lean.

Although Ford nie wynalazł samochód lub linii montażowej, ale opracował i wyprodukował pierwszy samochód, że wielu Amerykanów klasy średniej może sobie pozwolić poprzez zmniejszenie czasu produkcji i pracy przez jego podejście linii montażowej. W 1913 r. zbudował zakład Highland Park Ford Plant, który stał się pierwszym na świecie zakładem produkującym samochody, który wprowadził ruchomą linię montażową.

Jego zasługą jest „fordyzm”, czyli masowa produkcja niedrogich towarów połączona z wysokimi płacami dla pracowników.

Do 1918 r. połowę wszystkich samochodów w Ameryce stanowiły modele T. Wszystkie nowe samochody były czarne. Wszystkie nowe samochody były czarne. Rozwój linii montażowej nakazał czarny ze względu na jego szybszy czas schnięcia, co pozwoliło mu produkować Model T w zaledwie 93 minut. Przed tym, Model Ts były dostępne w innych kolorach, w tym czerwony, ale wziął znacznie dłużej do produkcji.

Ford był pionierem „kapitalizmu dobrobytu”, zaprojektowany, aby pomóc swoim pracownikom i zmniejszyć obroty. Ford uważał, że wydajność oznacza zatrudnianie i utrzymywanie najlepszych pracowników. Oferując zdumiewającą płacę w wysokości 5 dolarów dziennie, osiągnął bardzo opłacalny sukces, ponieważ najlepsi mechanicy z Detroit zaczęli zgłaszać się do niego, co podniosło wydajność i obniżyło koszty szkolenia. Płacąc ludziom więcej, Ford mógł pozwolić sobie na zakup produkowanych przez siebie samochodów, a ponadto uważał, że będzie to korzystne dla lokalnej gospodarki. Postrzegał zwiększone płace jako udział w zyskach połączony z nagradzaniem tych, którzy byli najbardziej produktywni i mieli dobry charakter.

Oprócz podniesienia płac swoich pracowników, Ford wprowadził również nowy, skrócony tydzień pracy w 1926 roku, ostatecznie schodząc do sześciu 8-godzinnych dni (48 godzin), a następnie do pięciu 8-godzinnych dni (obecny harmonogram 40 godzin tygodniowo). Oczekiwano, że pracownicy będą wkładać więcej wysiłku w swoją pracę w zamian za więcej czasu wolnego. Wierzył, że czas wolny był dobry dla biznesu, ponieważ pracownicy będą mieli więcej czasu na zakup i konsumpcję większej ilości dóbr.

Mimo zysków dla równowagi między życiem zawodowym a prywatnym i dobrej płacy, Ford nie był zwolennikiem związków zawodowych. Odmówił zawarcia jakichkolwiek umów ze Zjednoczonymi Pracownikami Samochodowymi (UAW) i doszło do wielu incydentów zastraszania i przemocy wobec organizatorów związków. Ostatecznie zgodził się uznać UAW w 1941 r.

Ford, podobnie jak inne firmy samochodowe, wszedł do biznesu lotniczego podczas I wojny światowej, budując silniki Liberty. Stało się tak pomimo faktu, że Ford sprzeciwiał się przystąpieniu Ameryki do I i II wojny światowej, nazywając je „straszliwym marnotrawstwem”

Ford był również powszechnie znany ze swojego pacyfizmu w pierwszych latach I wojny światowej i promowania treści antysemickich, które posłużyły jako inspiracja do powstania nazistowskich Niemiec. Żadna z prac nie została napisana przez Forda, ale pozwolił on, aby jego nazwisko zostało użyte jako autor w nagłówku. Doniesienia prasowe w tamtym czasie cytowały go, jak twierdził, że był zszokowany treścią i nie wiedział o jej charakterze. Jednak Ford nigdy prywatnie nie odwołał swoich innych antysemickich poglądów. Strona w Wikipedii zawiera znacznie więcej szczegółów na ten temat.

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej Ford skierował Ford Motor Company do budowy nowej, ogromnej fabryki w Willow Run w pobliżu Detroit, Michigan, która wyprodukowała pierwszy B-24, który zszedł z linii w październiku 1942 roku.

Była to największa linia montażowa na świecie w tamtym czasie. W szczytowym okresie w 1944 r. zakłady w Willow Run produkowały 650 B-24 miesięcznie, a do 1945 r. Ford kończył produkcję każdego B-24 w ciągu osiemnastu godzin, przy czym jeden egzemplarz schodził z linii montażowej co 58 minut. Ford wyprodukował 9 000 B-24 w Willow Run, połowę z 18 000 wszystkich B-24 wyprodukowanych podczas wojny.

Zakład w River Rouge stał się największym na świecie kompleksem przemysłowym, realizując ideę integracji pionowej, dzięki czemu mógł produkować własną stal, aby być w stanie wyprodukować pojazd od podstaw.

Zminimalizował również fizyczne odpady za pomocą swoich metod wydajności, bardziej z powodu utraty dochodów niż miłości do natury, ale był w stanie połączyć poprawę z ograniczeniem złomu, paliwa i drewna.

Influencje

• Thomas Edison
• Benjamin Franklin
• Frederick Taylor

.

Influenced

• Taiichi Ohno

Links

• Wikipedia
• Biografia: Henry Ford TV episode
• How Henry Ford Made the Automobile Affordable for Every American

Książki

• My Life and Work
• Today and Tomorrow (Book)
• Today and Tomorrow (Audiobook/MP3 and PDF from Generosity Press)

Videos

The Ford Assembly Line of 1919

” Powrót do indeksu glosariuszy