Grant Enfinger
ARCA Racing SeriesEdit
Po wcześniejszych startach na krótkich torach w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych, a także w Snowball Derby w 2007 roku, w którym to wyścigu wykręcił najszybsze okrążenie, Enfinger rozpoczął rywalizację w ówczesnej serii ARCA Re/Max Series w 2008 roku, biorąc udział w czterech wyścigach w tym sezonie i kontynuował starty w serii w ograniczonym zakresie w kolejnych dwóch sezonach. Jego najlepszy finisz, drugi, miał miejsce dwukrotnie w 2009 roku na Chicagoland Speedway i Kentucky Speedway. W tym okresie jeździł głównie dla rodzinnego zespołu, który w 2010 roku połączył się z RAB Racing.
Przeniesiony do Allgaier Motorsports w 2011 roku, Enfinger rywalizował w swoim pierwszym pełnym sezonie w ARCA, zdobywając jedno pole na Berlin Raceway i zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji serii na koniec sezonu 2011.
Enfinger ścigał się w ograniczonym zakresie w 2012 roku, startując w zawodach dla Allgaier Motorsports, BRG Motorsports i TEAM BCR. W tym przełomowym sezonie, w 2013 roku wystartował w 9 wyścigach dla TEAM BCR, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w ARCA Racing Series na swoim domowym torze Mobile Speedway, a następnie wygrywając w Iowa w dalszej części sezonu.
2014 rok rozpoczął się w rekordowym stylu, Enfinger wygrał 3 pierwsze wyścigi sezonu (Daytona, Mobile i Salem). Po tym wydarzeniu, Enfinger wygrał w Elko swój czwarty wyścig w tym sezonie. Przed lipcowym wyścigiem na Lucas Oil Raceway ogłoszono, że Enfinger, który był wtedy drugi w punktacji, przeniesie się z teamu BCR Ford do GMS Racing, zabierając ze sobą swój nr 90 i sponsora Motor Honey. Allegiant Travel zapewni dodatkowy sponsoring. Enfinger zajął 4. miejsce w swoim pierwszym wyścigu dla GMS na IRP, ale w Pocono zderzył się z Frankiem Kimmelem. W następnym wyścigu na Berlin Raceway, Enfinger dominował, prowadząc 181 z 200 okrążeń, aby wygrać Federated Auto Parts 200 i zbliżyć się na 25 punktów do lidera Mason Mitchell. Po zwycięstwie na torze DuQuoin State Fairgrounds Racetrack zbliżył się na 20 punktów do lidera, dzięki czemu otrzymał nagrodę Bill France Four Crown Award. Pomimo sześciu zwycięstw, Enfinger skończyłby na drugim miejscu w punktach do Mitchella po awarii silnika i kraksie odpowiednio w dwóch ostatnich wyścigach.
Enfinger wygrał otwierający sezon wyścig na Daytonie ponownie w 2015 roku. Po wygraniu pięciu dodatkowych wyścigów, zdobył swoje pierwsze mistrzostwo ARCA na koniec sezonu.
NASCAREdit
W 2010 roku, Enfinger wykonał swój pierwszy start w karierze w NASCAR Camping World Truck Series, zajmując 22 miejsce. Enfinger próbował wziąć udział w zawodach otwierających sezon NASCAR Camping World Truck Series na torze Daytona International Speedway, ale nie udało mu się zakwalifikować do zawodów. W październiku, pobiegł w wyścigach ciężarówek w Talladega Superspeedway i Martinsville Speedway.
W październiku 2011 r. ogłoszono, że Enfinger będzie poruszać się do najwyższego poziomu amerykańskich wyścigów samochodów akcyjnych konkurencji, Sprint Cup Series, z Sinica Motorsports, zespół start-up założony przez argentyńskiego biznesmena George Sinica. Zespół zamierzał wystartować w ograniczonym harmonogramie od 10 do 15 wyścigów w serii Cup w sezonie 2012. Enfinger próbował swój pierwszy wyścig dla zespołu w 2011 Sprint Cup Series finale na Homestead-Miami Speedway, gdzie nie udało mu się zakwalifikować do wydarzenia.
W grudniu 2011 roku, Enfinger został zwolniony z kontraktu przez Sinica Motorsports. Ani on, ani Sinica-owned zespół próbował żadnych startów Sprint Cup w 2012 roku. Zamiast tego, Enfinger prowadził w Camping World Truck Series w 2012 roku dla Bragg Racing Group w Daytona International Speedway, a także konkurował w Rockingham Speedway w nr 60 dla Turn One Racing. Powrócił do serii w sierpniu w Bristolu z Allgaier Motorsports. Ścigał się w Las Vegas dla Brad Keselowski Racing w samochodzie nr 29.
Enfinger powrócił do serii Truck w 2016 roku, prowadząc na pełen etat dla GMS Racing samochód nr 33 Chevrolet Silverado. Rozpoczął rok z hukiem wygrywając swoje pierwsze w karierze pole position dla NextEra Energy Resources 250 w Daytona, otwarcie sezonu, ukończyłby 20 choć w wyścigu po tym, jak został złapany w „big one” z sześciu okrążeń do końca wyścigu. W następnym wyścigu, w Atlancie, ukończył go w pierwszej piątce. Ale i tak został zdegradowany do roli niepełnoetatowego kierowcy bolidu nr 24, a jego miejsce zajęli Kaz Grala i Ben Kennedy w bolidzie nr 33. W dalszej części sezonu Enfinger wziął udział w 5 wyścigach w zespole Gallaghera No. 24. W wyścigu Fred’s 250 w Talladega, Enfinger wystartowałby z 2. miejsca i prowadziłby świetnie przez cały wyścig, prowadząc przez większość okrążeń i zdobywając swoje pierwsze zwycięstwo w karierze. Okazało się, że był to ostatni wyścig Enfingera dla Gallaghera, chociaż prowadził ostatni wyścig sezonu w Homestead z RBR Enterprises.
ThorSport Racing zatrudnił Enfingera do prowadzenia Toyoty Tundry nr 98 na pełny etat w 2017 roku. Zajął 11 miejsce w klasyfikacji generalnej.
W 2018 roku ThorSport Racing przesiadł się do Forda F-150. Enfinger zdobył swoje drugie zwycięstwo w karierze w Las Vegas i zajął piąte miejsce w klasyfikacji.
W 2019 roku Enfinger klinczował mistrzostwo NASCAR Gander Outdoors Truck Series Regular Season Championship po wyścigu w Michigan. Został wyeliminowany z playoffów w Las Vegas, kiedy zajął 31. miejsce po doświadczeniu awarii silnika, która również nękała trzy inne ciężarówki. Ilmor, producent silników, wziął na siebie odpowiedzialność za silniki NT1, które uległy silnej detonacji z powodu kombinacji warunków wysokiego obciążenia silnika w połączeniu z ekstremalnymi warunkami pogodowymi w Las Vegas. Pomimo ogłoszenia Ilmoru, NASCAR odrzucił prośbę ThorSport o przywrócenie Enfingera i Johnny’ego Sautera do playoffów. Zajął 7 miejsce w końcowej klasyfikacji punktowej, mimo że nie wygrał żadnego wyścigu, a kolega z zespołu Matt Crafton zdobył swoje 3 mistrzostwo w karierze, również bez zwycięstwa.
W 2020 roku Enfinger przerwał passę 28 wyścigów bez zwycięstwa, wygrywając otwierający sezon wyścig na torze Daytona nad Jordanem Andersonem o 0,010 sekundy w dogrywce, co było jego trzecim zwycięstwem w karierze i 100. wygraną dla Forda w serii. Kolejne trzy zwycięstwa odniósł w Atlancie, Richmond i Martinsville; zwycięstwa w Atlancie i Richmond przyszły, gdy wyprzedził liderów Austina Hilla i Craftona odpowiednio na jedno i siedem okrążeń przed końcem, natomiast zwycięstwo w Martinsville pozwoliło mu zakwalifikować się do rundy mistrzowskiej. Enfinger był jedynym kierowcą spoza GMS Racing w finałowej czwórce i skończyłby na czwartym miejscu w punktach.
Z powodu braku sponsora, Enfinger został zredukowany do harmonogramu w niepełnym wymiarze godzin w 2021 roku, jak dzielił nr 98 z byłym kierowcą Kyle Busch Motorsports Christian Eckes. Podczas jednego z wyścigów Eckesa w No. 98 (Las Vegas w marcu), Enfinger prowadził ciężarówkę No. 9 dla CR7 Motorsports, normalnie prowadzoną przez właściciela zespołu, Codiego Rohrbaugha. Enfinger wygrał jesienny wyścig w Las Vegas w 2018 roku.
Inne wyścigiEdit
W marcu 2019 roku Enfinger zadebiutował w samochodzie sportowym Michelin Pilot Challenge na Sebring International Raceway, prowadząc Forda dla Multimatic Motorsports obok kolegów z zespołu ThorSport Racing, Matta Craftona, Bena Rhodesa i Myatta Snidera.
.
Leave a Reply