EMOVE Touring Review

EmOVE Touring to ulepszona wersja Speedway Mini 4 Pro.

Testy sprawnościowe

Poniższe wyniki są oparte na naszych niezależnych testach, a nie na danych dostarczonych przez producenta. Przeczytaj o naszej metodologii testowania lub porównaj z innymi skuterami na naszej stronie poświęconej testom wydajności skuterów elektrycznych.

Przyspieszenie

Turing posiada 500-watowy silnik, który pozwolił mu przyspieszyć od 0 do 24 km/h w 3,9 sekundy. Nie tylko bije to wszystkie skutery w klasie mid-range commuter, ale także Apollo City i Zero 9 – oba premium commuters znane z prędkości. Będziesz w stanie skutecznie zip wokół i łączenia w / z ruchu w razie potrzeby.

Dla porównania, to jest znacznie szybciej niż typowy wspólny skuter, który zajmuje 6 do 7 sekund, aby osiągnąć 24 kmh i szczyty się między 24 kmh do 29 kmh. Pomimo przyzwoitej mocy silnika, nie jest on szczególnie głośny.

Możesz zobaczyć wszystkie nasze niezależne, rzeczywiste testy wydajności skutera elektrycznego tutaj.

Wspinaczka po wzgórzach

Hulajnoga Touring ma wystarczający moment obrotowy, aby poradzić sobie ze stromymi wzgórzami przy zachowaniu prędkości. E-hulajnoga ukończyła nasz test pokonywania wzniesień w 12,4 sekundy ze średnią prędkością 17,9 km/h, wieńcząc go najlepszą w swojej klasie zdolnością pokonywania wzniesień.

Test to 60-metrowe wzgórze o nachyleniu 10% z kierowcą o wadze 74 kg – jest to stosunkowo strome wzniesienie i o ile nie mieszkasz w San Francisco lub podobnym mieście, jest mało prawdopodobne, abyś miał w swoim mieście wiele wzniesień bardziej stromych niż to.

Prędkość maksymalna

EMOVE Touring ma przetestowaną przez ESG prędkość maksymalną 34,6 km/h przy 74 kg rowerzysty.

Zasięg

Touring ma baterię litowo-jonową LG o mocy 624 W z przetestowanym zasięgiem 30.1 km.

Testujemy wszystkie skutery na tej samej miejskiej pętli testowej, z kierowcą o wadze 74 kg, w najszybszym trybie (najmniej oszczędzającym energię). Tor testowy ma wzniesienia, obejmuje częste zatrzymania i ma nierówny teren – wszystkie te czynniki szybciej wyczerpują baterię.

Hamowanie

W naszym certyfikowanym przez ESG teście hamowania Touring zatrzymał się z prędkości 24 km/h w zaledwie 4,9 metra. Testowaliśmy również hamowanie na siedząco, a droga hamowania wyniosła 6 m. Uważamy, że droga hamowania poniżej 6 m jest świetna.

Touring ma redundantny układ hamulcowy, składający się z bębna i hamulca regeneracyjnego. Jedną z wad jest to, że całe hamowanie jest zapewniane przez tylne koło, a żadne z przednich – co zmniejsza skuteczność hamowania.

Wolimy widzieć niezależne układy hamulcowe na każdym kole.

Dodatkowo, tylna opona jest pełna (nie pneumatyczna lub wypełniona powietrzem). Tego typu opony są zazwyczaj twardsze i nie zapewniają tak dobrej trakcji, szczególnie w mokrych warunkach.

Jakość jazdy

Jedną z wyróżniających cech Touringa jest jego niesamowita jakość jazdy – jest wygodny podczas długich przejażdżek, a jednocześnie wystarczająco mały, aby być zwinnym. Skuter z pewnością ma najlepszą jakość jazdy w swojej klasie cenowej, a nawet bije wiele droższych skuterów.

Jego pluszowa jazda przychodzi dzięki przedniemu i tylnemu zawieszeniu sprężynowemu. Przednie zawieszenie jest szczególnie dobre – ma pojedynczą sprężynę ułożoną na górze pary sprężyn. Każdy zestaw sprężyn ma inny współczynnik sprężystości – co pozwala mu być wystarczająco miękkim, aby szybko reagować, ale także sztywnym, aby nie wypaść z trasy.

Inną cechą wyróżniającą jest przestronny pokład. Pokład jest ogromny w porównaniu z hulajnogami o tak małych wymiarach po złożeniu – pozwala na wygodne stanie w różnych pozycjach. To znacznie poprawia jakość jazdy i czyni go szczególnie wygodnym podczas dłuższych wycieczek.

Opcjonalne akcesorium siedzenia

Hulajnoga 2020 Touring jest dostępna z siedzeniem, które jest opcjonalnym akcesorium o wartości 65 USD. Jest on zainstalowany przez cztery otwory montażowe, które są wstępnie wywiercone w pokładzie i jest łatwy do zainstalowania za pomocą dołączonego sprzętu.

Jeśli musisz złożyć skuter, słupek siedzenia i siedzenie można łatwo odłączyć za pomocą dźwigni szybkiego zwalniania – co jest bardzo wygodne.

Siedzenie jest bardzo funkcjonalnym dodatkiem dla jeźdźców, którzy nie są w stanie lub nie chcą stać przez dłuższy czas. Jednak jeźdźcy, którzy przyzwyczaili się do elastyczności i kontroli, jaką można uzyskać stojąc, zauważą pogorszenie jakości i charakterystyki jazdy.

Gdy siedzisz, twoja masa ciała znajduje się głównie nad tylnym kołem i nie jesteś w stanie przesunąć jej podczas hamowania lub skręcania. Przeprowadziliśmy nasz test hamowania z siedziskiem i bez niego i zauważyliśmy, że droga hamowania wydłużyła się o około 10% do 15%. Charakterystyka skrętu również staje się nieco przesadzona i wymaga trochę przyzwyczajenia.

Ogółem, siedzenie jest bardzo funkcjonalne, jeśli go potrzebujesz, ale mniej atrakcyjne dla tych, którzy są w stanie stać i chcą najlepszej jazdy.

EMOVE Touring Features

Portability

Fotelik Touring ma fantastyczną przenośność dzięki kompaktowym rozmiarom po złożeniu i rozsądnej wadze.

Tipping the scales at 18 kgs – it’s light enough to carry one-handed up stairs or lift into the trunk of a car.

Dodatkowo Touring posiada wiele mechanizmów składania:

• Składany wspornik kierownicy
• Składana kierownica
• Teleskopowy wspornik kierownicy

Dzięki nim można zmniejszyć jego wymiary po złożeniu do bardzo kompaktowych 109 centymetrów (długość) na 18 centymetrów (szerokość) na 25 centymetrów (wysokość).

Nowy na 2020 rok EMOVE Touring ma zmodernizowany mechanizm składania, który wykorzystuje regulowany gumowy zderzak, co znacznie zmniejsza chybotanie wspornika i sprawia, że kierownica jest sztywniejsza i pewniejsza.

Kokpit

Touring ma prosty kokpit z zaledwie kilkoma elementami sterującymi. Po lewej stronie znajduje się super gładka dźwignia hamulca i dzwonek, a także przełącznik świateł przednich i przycisk klaksonu. Dzwonek jest idealny do ostrzegania – nie straszenia – pieszych, podczas gdy elektroniczny klakson jest preferowany do ostrzegania pojazdów w ruchu ulicznym, ponieważ jest to dźwięk bardziej znany kierowcom.

Przepustnica QS-S4 jest standardowym wyposażeniem Touringa i jest bardzo czytelna, choć mniej w bezpośrednim świetle słonecznym. Wyświetlacz LCD pokazuje prędkość, tryb, stan baterii i inne informacje dotyczące podróży. Za pomocą tego wyświetlacza można regulować różne ustawienia P, które określają siłę elektronicznego hamowania i różne ustawienia wydajności. Wadą tego typu przepustnicy jest to, że jest ona spustowa i steruje się nią za pomocą wyciągniętego palca. Może to być niewygodne podczas długich przejażdżek.

Opcjonalna przepustnica typu Twist / Thumb Throttle

Touring 2020 jest dostępny z opcjonalnymi przepustnicami typu thumb lub twist, które można szybko zainstalować za pomocą okablowania plug-and-play. Przetestowaliśmy Touringa ze wszystkimi trzema przepustnicami i stwierdziliśmy, że przepustnica skrętna jest najwygodniejsza podczas jazdy – na stojąco lub siedząco. Przepustnica obrotowa może być również najłatwiejsza w obsłudze dla osób z artretyzmem lub innymi problemami ze stawami, ponieważ do jej aktywacji wystarczy obrót nadgarstka, a nie ciągłe naciskanie na przepustnicę palcem lub kciukiem. Chociaż przepustnice z kciukiem są generalnie naszymi ulubionymi, stwierdziliśmy, że pozycja przepustnicy jest nieco niewygodna w obsłudze i trudniejsza do utrzymania prędkości niż w przypadku spustu lub twista.

Zwiększylibyśmy ją do przepustnicy skrętnej, ponieważ była najbardziej ergonomiczna i wygodna.

Światła

Touring ma przednie i tylne światła LED z przyciskiem zamontowane na rogach pokładu. Posiada również nisko zamontowany reflektor, w którym znajduje się głośnik dla elektronicznego klaksonu.

Prawdopodobnie nadal będziesz chciał dodatkowego oświetlenia do jazdy w nocy, aby pomóc Ci lepiej widzieć drogę, jak reflektor montowany na kierownicy i migające czerwone światło na kasku lub plecaku.

Zapoznaj się z naszym przewodnikiem na temat jazdy skuterami elektrycznymi w nocy.

Opony

Hulajnoga Touring ma 20.3-centymetrową przednią oponę pneumatyczną (wypełnioną powietrzem) i 20,3-centymetrową tylną oponę pełną (bez powietrza).

Opony te są mniejszego rozmiaru jak na skuter, który poza tym doskonale radzi sobie na różnych miejskich terenach. Z mniejszymi oponami musisz bardziej uważać na wyboje i przeszkody, które mogą nagle zatrzymać oponę.

Zawieszenie pomaga złagodzić ten problem, pozwalając oponie łatwiej toczyć się po wybojach, ale generalnie wolimy widzieć co najmniej 22-centymetrowe opony na skuterach, które przekraczają 26 km/h.

Pokład

Pokład EMOVE Touringa ma 58,0 centymetrów na 18,3 centymetrów przestrzeni do stania – to niewiarygodna ilość użytecznej przestrzeni do stania, biorąc pod uwagę, że składa się do zaledwie 109 centymetrów długości na 18 centymetrów szerokości. Tylna część pokładu jest wolna od przeszkód – co daje Ci kilka dodatkowych centymetrów, na których możesz zawiesić stopy.

Pokład ma podobną do papieru ściernego taśmę chwytną, która utrzymuje Twoje buty mocno osadzone.

Pokład ma 12,8 centymetrów prześwitu, co pozwala Ci zejść z krawężników i usunąć większość przeszkód. Wysokość pokładu do kierownicy jest regulowana od 71,6 cm do 96,6 cm.

Gwarancja / Wsparcie po zakupie

Emove Touring jest objęty 6-miesięczną gwarancją i szerokim wsparciem po zakupie od Voro Motors. Oferują szerokie wsparcie po zakupie, w tym aktywnie reagują na prośby kierowców o aktualizacje i ulepszenia, a także zapewniają samouczki wideo, aby pomóc Ci majsterkować. Dla EMOVE Touring specjalnie, mają przewodnik po śrubach, więc można wymienić śruby, które zaginęły.

Voro Motors zapewnia również części zamienne i wsparcie czatu na żywo na swojej stronie internetowej, jak również numer telefonu i e-mail, aby dotrzeć do obsługi klienta.

Jakość konstrukcji

Hulajnoga Touring ma doskonałą jakość konstrukcji i może pomieścić jeźdźców o wadze do 140 kg.

Częścią tego, co przyczynia się do jakości konstrukcji Touring jest fakt, że jest on potomkiem skutera elektrycznego MiniMotors Speedway Mini 4 Pro. Touring jest ulepszoną wersją Mini 4 Pro, skutera, który został udoskonalony przez wiele generacji.

Po wyjęciu z pudełka, Touring miał dobrą jakość. Jedyną regulacją przed jazdą było dokręcenie tylnego hamulca bębnowego, co zajęło zaledwie kilka sekund.

Wszystkie mechanizmy składania są solidne, włącznie z gumowym prętem minimalizującym luz na wsporniku. W szczególności, składana kierownica była solidna jak skała – ma również śruby regulacyjne, których można użyć do dokręcenia jej, jeśli szybko się poluzuje. Może trzeba to zrobić raz podczas ustawiania skutera, ale to nie powinno być często potrzebne do regulacji.

Jedyne braki w budowie są dopasowanie i wykończenie problemów, które są nieodłączne we wszystkich skuterów produkowanych ręcznie na mniejsze skale (np. w zasadzie każdy skuter, który nie jest Xiaomi lub Segway). Typ problemów, które pojawiają się są, na przykład, śruby, które wymagają dokręcenia i pre-ride regulacje.

EMOVE Touring: Wnioski z recenzji

EmOVE Touring to bardzo wygodna hulajnoga elektryczna do dojeżdżania do pracy w mieście. Jej ogromny pokład i kompaktowe rozmiary sprawiają, że świetnie nadaje się do długich przejażdżek i zabierania wszędzie tam, gdzie jest potrzebna. Touring jest wystarczająco szybki, aby utrzymać się w ruchu, ale w żadnym wypadku nie jest to skuter wyścigowy. Jeśli chcesz bardziej ekscytującą jazdę, będziesz chciał spojrzeć na WideWheel.

Oprócz solidnej wydajności, Touring oferuje również najlepsze w swojej klasie wznoszenia i najlepsze w swojej klasie zero do 24 kmh prędkości. Jeśli potrzebujesz mocniejszego skutera z wyższą wagą kierowcy, sprawdź EMOVE Cruiser. Dla jeszcze większej mocy, zobacz Apollo Pro.

Ogółem, uważamy, że Touring jest prawdopodobnie najlepszym skuterem w swojej klasie cenowej i stanowi doskonałą wartość dla tych, którzy chcą wygodny, długi zasięg commuter skuter. To jest to, że uplasowaliśmy go w rankingu Najlepszy skuter elektryczny poniżej 900 dolarów.

Sprawdź cenę i dostępność dla EMOVE Touring we Francji.

EMOVE Touring Specyfikacja techniczna od producenta

Uwaga: To może się różnić od naszych testowanych specyfikacji.

.